装配式钢筋混凝土简支梁桥，以T形梁桥最为普遍，我国常用的标准跨径有四种，分别为 10m，13m，16m和20m。它的上部构造由几根 T 形截面的主梁、横隔梁及通过设在横隔梁下方和隔梁翼缘顶板处的焊接钢板连成整体。

1．构造布置

(1)主梁布置

对于设计给定的桥面宽度（包括行车道和人行道宽度），如何选定主梁的间距（或片数），这是构造布局中首先要解决的课题。它不仅与钢筋和混凝土的材料用量以及构件的吊装质量有关，而且还涉及到翼板的刚度等因素。一般来说，对于跨径大一些的桥梁，增大主梁间距,可以减少主梁片数，是比较经济的，但给吊装增大了困难。当吊装质量允许时，主梁间距采用 1.80 - 2.20m为宜。

(2)横隔梁布置

横隔梁在装配式T梁中起保证主梁相互连接成整体的作用，它的刚度愈大，桥梁的整体性就越好。一般来说，端横隔梁是必须要设置的，跨内横隔梁随跨径增大可以设1-3 道，间距采用5 - 6m为宜。跨内横隔梁的高度通常做成主梁高度的3/4左右；梁肋下部呈马蹄形加宽时，横隔梁延伸至马蹄的加宽处。横隔梁的肋宽常采用120 - 160mm

2．主梁的钢筋构造

装配式T形简支梁桥的钢

1．悬索桥的受力特点

悬索桥的活载和恒载（包括桥面、加劲梁、吊索、主缆及其附属构件如索夹等重力）通过吊索和索夹传递至主缆，再经过鞍座传至桥塔（主塔）顶，经桥塔传递到下部的塔墩和基础。主揽除承受活载和加劲梁（包括桥面）的恒载外，它还分担一部分横向风荷载并将它直接传到塔顶。

2．斜拉桥的受力特点

斜拉桥由斜索、塔柱、主粱三部分组成，属于组合体系。系多次超静定结构，从塔柱上伸出并悬吊起主梁的高强度钢索起着主梁弹性支承的作用，从而大大减小梁内弯矩，使梁截面尺寸减小，减轻了主梁的重力，加大了桥的跨越能力。这三者中，斜索承拉，塔柱以承压为主，有时还要承受较大弯矩，主梁受弯也受轴向压力或拉力。

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当墩柱较高时，为了增强桩（柱）之间的整体性，可设置横系梁。当用横系梁加强桩之间的整体性时，横系梁的高度可取为0.8 -1.0倍桩的直径，宽度可取为0.6 -1.0倍桩的直径。混凝土的强度等级不应低于C25。纵向钢筋不应少于横系梁截面面积的0.15%；箍筋直径不应小于8mm，其间距不应大于400mm。横系梁的主钢筋应深入桩内，其长度不小于35倍主筋直径。

承台座板的厚度和配筋，应根据基桩受力大小计算确定。构造方面有如下要求：承台座板的厚度宜为桩直径的1.0 -2.0倍，且不宜小于1500mm，混凝土强度等级不低于C25；承台的顶面和侧面应设置表层钢筋网，每个面在两个方向的截面面积均不宜小于每米400mm，钢筋间距不应大于400mm；承台在其底部应布置一层钢筋网，在每1m宽度内（按每一方向）钢筋网为l200 -1500mm，钢筋直径采用中12-16mm；当基桩的桩顶主筋何申入承台连接时，此钢筋网须通过桩顶不得截断，并与桩顶主筋连接；当桩顶直接埋入承台，桩顶作用于承台的压应力超过承台混凝土容许压应力时，应在桩顶面上增设1-2层局部钢筋网，钢筋直径不小于 12mm，钢筋网每边长度不小于桩径的2.5倍，网孔为(100mm X 100mm)-( 150mm X 150mm)。

《公钢混桥规》对承台配筋还