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土木工程

分类: 路桥市政工程

群:岩石地层的最大单位,一般由纵向上相邻两个或两个以上具有共同岩性特征的组联合而成,是比组高一级的岩石地层单位.群的上,下界限往往为明显的沉积间断面(假整合和角度不整合).群内不能有明显的沉积间断或不整合存在。

组:是岩石地层的基本单位,是划分适度的地区性或区域性岩石地层单位.组的岩石组合可由一种岩石构成,或者以一种主要的岩石为主,夹有重复出现的夹层,或者由两三种岩石互层构成,还能以很复杂的岩石组分为一个组的特征,而与其他比较单纯的组相区别.组的界线应为清楚、稳定的特殊岩性变化面或特殊结构构造标志层为界线划分.组内不应存在长期地层间断。

段:是低于组、高于层的岩石地层单位,正式命名的段需具有与组内相邻岩层明显不同的岩性特征,代表组内具有明显岩性特征、岩性相当均一的一段地层。

层:是最小的岩石地层单位,指岩性、成分、生物组合等具有明显特征,显著区别于相邻岩层的单层或复层.层的厚度可为数厘米至十余米,在侧向上多横穿不同组或段.

分类: 路桥市政工程

道路交叉设计是道路工程设计中的重要内容之一,对道路交通安全和运营效率起着关键和决定性的作用。科学合理地规划设计交叉口,以达到行人、车辆出行安全、畅通,时空资源得以充分利用为目的。
平面交叉是道路与道路在同一平面内的交叉,简称平交。
立体交叉是利用跨线构造物使道路与道路(或其他线形工程)在不同高程上的相互交叉,简称立交。

道路与道路交叉的共性要求
1. 交叉口位置应按公路网规划或城市道路网规划设置;当规划滞后或规划未确定而存在不同路线走向时,应经技术经济论证确定路线走向和主要控制点,按调整的道路网规划进行交叉口设置。
2. 交叉口设计应安全、有序、畅通,满足道路使用者通行、路网系统和空间布局的要求。
3. 交叉口选型应注重交通功能分析,遵循“适当、适量、适地、适时”原则,符合节能减排和低碳环保的要求。
4. 交叉口通行能力应与路段、出入口、相交道路断面的通行能力相匹配,与相邻交叉口的通行能力相协调。
5. 交叉口几何设计应与交通组织设计、交通管理方式和交通工程设施设计同步进行,并应与其他交通方式相衔接。
6. 交叉

  

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