电动叉车加速器是电动叉车蓄电池的车速控制信号的输出设备，通常人们称为加速踏板。它是通过检测叉车驾驶人员对踏板行程的改变，输出不同的电压。根据检查装置的不同，叉车加速器有机械式和霍尔式之分。霍尔式加速器由于霍尔元件的使用，大大提高了电动叉车加速器的可靠性。因此，现在多用霍尔式的加速器设计。电动叉车加速器原理图如下：

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不是的电动叉车加速器也有不同的输入电压和输出电压，有得还带有FS1开关。在选用加速器时要根据叉车的不同的电控系统不同类型的电动叉车加速器，以达到系统的匹配。

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1、将叉车停方在较为平坦的场地上，门架成垂直状态，把货叉降至地面，起升液压缸活塞（柱塞）降至下止点。

2、装上链条，两链条一端与叉架相连，并且锁定。

3、使链条绕过滑轮，其另一端与起升液压缸体凸缘或外门架横梁相连，并用铰链螺栓调整链条长度。

4、用手指在距地面1000mm处，以49N的力按链条，链条移动距离应为20mm以下，并用同样的方法调整另一根链条。

5、两链条调好后，起升货叉，检查两链条的松紧程度，长短应该一致。

检修检查，首先我们要检查叉车链条长度是否一致，如长度差大于5MM，应该重新调整；链条不得有裂纹和变形，须转动灵活，且每20节链的伸长不超过

一、对于货叉车的技术要求，可参考以下：

1、货叉表面不得有裂纹，各部分焊缝不得有脱焊现象。货叉根角不得大于93度，厚度不得低于原尺寸的90%；左、右货叉尖的高度不得超过货叉水平段长度的3%；货叉定位应该可靠，货叉挂钩的支承面、定位面不得有明显缺陷；货叉与属具架的配合间隙不应过大，移动要平顺。对于磨损断裂部位，在叉车的使用中，常见的货叉的危险段是在其垂直段下部，靠近弯头处及货叉垂直段上端与上挂钩焊接处的垂直部分，都属于极易产生断裂的危险部位。由于叉车驾驶员经常违章操作，单独使用一边货叉前端起吊或尖挑地面的货物，导致该货物或叉尖弯曲变形，甚至造成（货物超载后）垂直段根部拆断的恶果，将造成严重的经济损失。

2、对于货叉的检查，国家标准规定，货叉应该每年检查一次，如果在恶劣工作环境条件下使用的叉车更需要频繁地进行检查，以查出缺陷或永久变形，采取有关技术措施，从而消除不安全隐患。叉车货叉的检验应由专业技术人员进行，发现货叉产生了有碍安全使用的迹象、失效和明显变形等任何缺陷，必须停止使用，只有经过严格修复，并经测

      合力叉车电瓶的常见故障主要有：自行放电、极板硫化、活性物质脱落、单格损坏、蓄电池容器破漏、蓄电池受冻、极板短路、极板栅架腐蚀等。

      如叉车电瓶自行放电（或局部放电）充足电的电瓶，即使在放置不用时，也会逐渐损失电量的现象，称为自行放电。在正常的情况下，由于自放电的作用，每个昼夜电瓶的电能损失为1%-2%。若电解液含杂质较多、密度及温度较高时，电量损失将还会增加。如果所含杂质为金属类，则放电更为厉害，一昼夜几乎能放完所有的电。出现这种故障的原因是因为：

1、电瓶盖上有积存电解液、尘土等，造成正、负极板间短路。

2、电瓶在制造装配过程中，操作不慎，铅液流入极板组，造成正、负极间短路。

3、隔板损伤破裂，造成正、负极板间短路。

4、极板活性物制脱落，沉积在电瓶底部，从而造成内部短路。

5、电解液不纯，含有过量的金属杂质或其它的有害物质，以微电池的形式工作自行放电。

6、极板本身含有有害物质，在电解液中存在“先天性”自行放电缘故。

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一、隔离带建立

许多工厂操作间里通常可以见到地面上橙色或者黄色的安全线，主要用于指定叉车的通道或为员工或设备指定安全区域。但是，如果叉车在转弯的时候未能进入指定的叉车通道，而改变了方向驶入一些安全领域，会发生什么事情呢？因此，请检查你的工厂设备，特别是在人员和设备的安全区域周围和叉车沿途行经

一、避免快速起动，突然动作会造成翻车，会造成人员伤亡，设备损坏。小心接触货物，确信叉车与货物垂直接触。抬起叉车到合适位置装货。