抚顺战犯管理所旧址

抚顺战犯管理所旧址坐落于辽宁省抚顺市境内，南临穿城而过的浑河，北依挺拔秀美的高尔山。

上个世纪初，它曾因关押和改造日本战犯、伪满战犯和蒋介石集团战犯而闻名。

如今，它已经成为中国人民抗日战争和解放战争胜利的重要标志和历史文化遗迹。

作为当今世界上现存的保护比较完整的唯一一处反映第二次世界大战反法西斯斗争胜利后关押和改造战争罪犯的场所，是属世界性的历史文化遗产，是佐证和研究日本侵华战争历史，对外进行和平宣传，对内进行爱国主义教育的重要基地。

2010年，抚顺战犯管理所旧址重新对外开放。目前抚顺战犯管理所旧址景区设有《改造日本战犯陈列馆》和《改造末代皇帝专题展》两处展览馆，有反映当年战犯学习和生活的监舍、俱乐部、医务室、大伙房、花窖、菜园、露天舞台、理发室、浴室、面包房、运动场、谢罪碑、管教人员办公室等30余处旅游景点。

旧址内由日本战犯捐资修建的"向抗日殉难烈士谢罪碑"是世界罕见的法西斯侵略者向受害国人民谢罪的物证。

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天津妈祖圣像是世界最高妈祖圣像

天津滨海妈祖文化园区位于天津滨海新区的汉沽营城镇蔡家堡村滩涂海域 ，地处滨海旅游区南部填海区域的北堤路与东堤路交汇处，总占地3.9万平方米，总建筑面积4033平方米，三面环海，景色优美。

2008年由原汉沽区政府与台中县大甲镇澜宫共同合作，选址在汉沽营城镇蔡家堡村滩涂海域，东临天津中心渔港，南临渤海。西临航母主题公园围海东堤，北临海滨大道。全部填海造陆而成，总投资约40亿元，着力打造以妈祖文化为主干的集旅游、商业、娱乐、餐饮为一体的综合园区.

妈祖圣像，高42米，文化园主要包括妈祖庙、妈祖阆苑、禅居会馆、妈祖像等。

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巴山秦岭还愿行，诚心叩奉慰天灵

抗战时期，有著名的“三坝”（汉中古路坝，四川沙坪坝和华西坝）。古路坝地处秦岭以南，大巴山以北的汉中地区。

我曾到过四川宜宾的李庄。1937年，上海沦陷，同济大学西迁，历尽千辛万苦，来到宜宾李庄。正如同济老校友所言：难忘此生互尝甘苦，缅怀昔日共济同舟。同济大学西迁入川，在中国革命史、教育史留下了浓浓的一笔。

在李庄时，我忆起了父亲。所以才有了追思陕南古路坝的情结。

父亲北洋大学（今天津大学）毕业后，留校工作。抗战爆发，北平大学，北洋大学，北平师范大学，北平研究院，组成西北联合大学。西迁的征途充满了艰辛。

一九三七年三月中，北洋西迁父随行，为避侵华日军寇，绕道青（青岛）徐（徐州）和宝鸡，艰难跋涉一月余，归宿城固教堂中，名家书田（李书田，教育家，西北工学院院长，美国能源部部长、诺贝尔奖获得者，朱棣文先生的外祖父。）讲话称，高褒西迁大行动。

1937年，北洋师生400余人，开始西迁， 1938年，山西临汾失守，西北联大师生再次启程，西迁汉中。1938年3月16日启程，4曰3日抵达汉中。落脚三县：城固，勉县，南郑。西北工学院选址：古路坝天主教堂。

开学时，院长李书田激动地说：“在我们学界，确是破天荒的大举动。”。

1938年，父亲入陕后，当时，和父亲已有婚约，但还未完婚的妈妈仍在天津。婚约不得违。父亲安顿下来后，母亲如约赴陕与父亲完婚。当时母亲供职国立天津第一所幼稚园，是仅有的三位教师中的一位，母亲写了一手好字，用外祖父的话说，可惜是女辈，否则，将在书法界有一席之地。1941年，母亲辞去工作，踏上了赴陕的征程。绕道曲行，历尽坎坷，终抵汉中。在城固古路坝天主教堂，与父完婚，伴娘庄定华，高福源等，李书田证婚。

星移斗转，岁月如梭，七十年过去了。

2009年8月，年逾花甲的我，伴妻携孙，追寻父母足迹，来到陕西，走进已是陕西重点文物保护单位的“古路坝天主大教堂”。这次旅行。我酝酿了很长时间，我有一个愿望：就是到父母结婚的教堂看一看。所以称为还愿之旅。我的这次还愿，还有一层意思，就是在“文化革命”时期，“扫四旧”。因我不是“红五类”出身，没有“革命”的资格，只能在家自己革命扫四旧。自己举起“千钧棒”，澄清家里“万里埃”。毁了家里好多不可复制的珍贵之物！

青春祭坛上的我们这一代，现在应反思解剖自己，学学巴金老，学学季羡老，先清算“文化革命”在自己身上的恶劣影响。要有勇气把解剖刀对准自己。我父母结婚的珍贵照片，大量不可复制的珍贵物品、纪念品，包括结婚时的一对剔透、精致的红色花瓶，被我高高举起，摔得粉碎……（我曾在随笔“文革断想”中提及过此事）

这次我入陕，就是要在父母结婚的教堂，身临其境地向先父母赎罪还愿。所以我把这次之旅，称之为“还愿之旅”。

这次陕南古路坝之行，写了几句话以寄托我的情思。

题名“秦岭巴山还愿行” 妈妈四十年代初，西行寻父来秦岭，原由婚约已笃定，守信何惧路难行，别离双亲泪涟涟，义无反顾踏征程，历尽千辛和万苦，城固教堂完婚成。

陕西汉中有城固，天主教堂史悠久，选址城南古路坝，一八八八始建成，抗日烽火骤燃起，大批高校迁汉中，琅琅书声代诵经，中华人才辈出涌。七十年后酷暑时，花甲明珠来寻踪，妻伴携孙到教堂，思忆父母当年情。文革初期儿糊涂，毁掉双亲红瓷瓶，巴山秦岭还愿行，诚心叩奉慰天灵。

【附：陕南汉中城固古路坝之行】

     2009年8月下旬，老伴与我携孙，去了趟陕西。走了陕南，观了陕北。陕南行，是了却我的一个愿望，到我父母抗战时期生活过的西北联大看一看。飞机在西安咸阳落地后，即刻转乘小飞机飞越八百里秦川，在古三国遗址的汉中再次降落。从汉中乘巴士东行约一小时，来到了汉江畔的城固县。高大的“博望侯张骞”石雕塑像，立在县城中央。乘车驶过汉江大桥，沿着伸向东南方的公路，行驶约半小时，一块指示牌映入眼帘：西北联合大学旧址左转前行！车子左转，进入了深山密林，崎岖蜿蜒的山路弯曲起伏，在遮日的密林之中，车子忽左拐，忽右行，又跑了二十里，来到一个地方停下来，这就是抗战时著名的“三坝”之一 ———“古路坝”。西北联大工学院当时就坐落在古路坝天主教堂里。该教堂虽说是省级文物重点保护单位，但大部被毁，令人痛心的是，不是毁于战火，不是毁于文革，而是毁于文革结束后的近几十年，一座中西合璧，有二百余年历史的辉煌建筑，残墙断壁，尽显“圆明园”的悲凉沧桑！我父母当年举行结婚盛典的主教堂（有照片为证，可惜照片文革初期被我亲手烧毁）已夷为平地，长满了青草，一座“西北联大工学院”的石碑，瑟瑟秋风中，孤零零地立在那里，和我母亲属性相同的一头“老黄牛”，直瞪瞪的瞅着我们，久久不愿离去。我伫立在那里，心中默默诉说着心愿……，待心净、静后，踏上了归程。“老黄牛”恋恋不舍地频频向我们点头，哞，哞冲着我们，凄厉地叫个不停。

令人心感安慰的是，密林的路边，看到了数个小石牌，上面刻着“北京师范大学，西北师范大学学生骑行小分队——祭师祖”的字样。可以告慰为抗战而跋涉西迁的西北联大的师生们，晚辈后学没有忘记你们！

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牡丹江火车站是滨绥线、图佳线铁路的交会点

牡丹江火车站，建于1901年，位于中国东北部黑龙江省牡丹江市西安区，隶属哈尔滨铁路局集团有限公司管辖，现为特等站。中国最早兴建的火车站之一。

上行方向距离哈尔滨站355公里，下行方向距离绥芬河站137公里。距离大连站1380公里。

牡丹江火车站位于黑龙江省东南部，牡丹江市区内，是滨绥线、图佳线铁路干线的交会点。

哈牡客运专线是黑龙江省一条正在建设中的从哈尔滨市到牡丹江市的铁路客运专线，线路起自哈尔滨市，终于牡丹江市，设计时速为250公里/小时，全长293.204公里，沿线共设新香坊北、阿城北、帽儿山南、尚志南站、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北站、牡丹江站10个站。

预留牡丹江西站。专线建成后，哈市到牡丹江的铁路运行时间将缩短至一个多小时。

牡丹江火车站为国家重点文物保护单位（中东铁路建筑群）。

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大兴安岭隧道至今仍是

     唯一连接大兴安岭东西的铁路动脉

始建于1897年的中东铁路原称东清铁路，意为“大清东部铁路”。

辛亥革命后改称“中东铁路”，意为“中国东部铁路”。

它是横跨欧亚大陆的第一条铁路，也是我国第一条与国际接轨的铁路。在这条横跨东北三省的“丁”型铁路线的西部线上，有一条当时最长的铁路隧道——大兴安岭铁路隧道。

大兴安岭隧道是中东铁路较大的建筑工程之一，位于滨洲线516公里262米，海拔972．6米（俄制456沙绳），线路标高920～960米之间，中东铁路哈满线由西向东过博克图后，进入大兴安岭腹地，群山叠嶂，峰岭相依，为使铁路穿山绕岭，修筑了绕山而行的螺旋展线，盘山绕行2公里后从东口进入兴安岭隧道。长3077．2米，隧宽8米，隧高7米。

大兴安岭隧道在历史上曾两次险些被炸毁。一次是1932年11月抗战时，为防止日军乘火车越过大兴安岭，抗日军民欲炸毁隧道，后经苏联东省铁路局阻止，没有炸成。第二次是在1945年8月苏军出兵东北时，日军为阻止苏军进攻，在隧道内埋有1500多颗地雷，后被苏军排除。

大兴安岭隧道至今仍是唯一连接大兴安岭东西的铁路动脉！

上个世纪七十年代初，知青的我，囊中羞涩，曾逃票从扎兰屯去海拉尔，心神不定的我，深夜乘火车穿过大兴安岭隧道，印象至今清晰。

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     哈尔滨中央大街被称为“亚洲第一街”，

       涵盖了西方建筑艺术的百年精华

中央大街是哈尔滨市很繁盛的一条商业步行街，北起江畔的防洪纪念塔广场，南接新阳广场，长1400米。这条长街始建于1900年，街道建筑包罗了文艺复兴，巴洛克等多种风格的建筑71栋。

中央大街旧称中国大街，是哈尔滨西洋风情的所在。这条大街的形成，要追溯到1898年。

当年，哈尔滨开始大规模地修筑铁路和城市建设，原沿江地段是古河道，尽是荒凉低洼的草甸子，运送铁路器材的马车在泥泞中开出一条土道，于是中东铁路工程局将沿江荒地拔给散居哈尔滨的中国人，至1900年即形成“中国大街”意为中国人住的大街。1928年7月，中国大街正式改称“中央大街”。

中央大街，从它诞生不久，就已成为哈尔滨著名的商业一条街。因为有众多的外国人进驻经商，贸易空前繁荣。经济的飞速发展，刺激了这些商人在此大兴土木。

中央大街是哈尔滨的缩影，哈尔滨的独特建筑文化和哈尔滨人的欧式生活，都在这里明显的体现，并且被称为“亚洲第一街”。

中央大街地处哈尔滨的心脏位置，全长1450米，宽21.34米。中央大街步行街区总占地面积94.05公顷，约1平方公里，最具特色的就是整条街由方石铺成，其中马路方石路宽10.8米。

中央大街全街建有欧式及仿欧式建筑71栋，并汇集了文艺复兴、巴洛克、折衷主义及现代多种风格市级保护建筑13栋，是中国国内罕见的一条建筑艺术长廊。

1924年5月，俄国工程师科姆特拉肖克设计监工，为这条大街铺上了方石块。方石块为花岗岩雕筑，长18厘米、宽10厘米。其形状大小和如俄式小面包，精巧光亮。

中央大街的建筑汇集了欧洲15至16世纪的文艺复兴风格，17世纪的巴洛克风格，18世纪的折衷主义风格和19世纪的新艺术运动风格等在西方建筑史上最具影响力的建筑流派，这些流派集中涵盖了西方建筑艺术的百年精华。

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  建于1899年沟帮子火车站，我近距离看你来了……

沟帮子站是沈山铁路和沟海铁路上的铁路交汇，位于辽宁省锦州市北镇市沟帮子镇，建于1899年，隶属沈阳铁路局锦州车务段管辖。

在沈山线上行方向距山海关站248公里，下行方向距沈阳站178公里；在沟海线下行方向距海城站108公里

每日有山海关、通辽、大连、长春、白城,、沈阳北、沈阳、丹东、乌鲁木齐南、北京、天津、广州、长沙、郑州、石家庄、大石桥、成都、西安南、保定、葫芦岛、秦皇岛、沧州、济南、兴城、南京、丹阳、杭州、苏州、徐州、齐齐哈尔、哈尔滨、商河、阳信、滨州、上海、上海南、东营南、牡丹江等地列车均在沟帮子站停靠。

沟帮子站位于辽宁省北镇市沟帮子镇，沟帮子站建于1899年，原属锦州铁路局管辖，锦州铁路局与沈阳铁路局合并后属沈阳铁路局锦州铁路分局管辖，铁路分局裁撤后改隶锦州车务段管辖。

 

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        宜宾——万里长江第一城 

万里长江第一城 直指四川省宜宾（三江汇合之处）。

长江从青藏高原的沱沱河发源，一直还不叫长江，沱沱河下游是通天河，金沙江，直到四川省宜宾市，（宜宾紧挨着云南东北）过了云南东北到了四川宜宾。

在宜宾合江门广场岷江和金沙江汇合为长江，这才正式命名为长江。

所以四川省宜宾被称为万里长江第一城。

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