中国在军用喷气式航空发动机生产方面仍有一些问题。中国政府已经向本国航空工业施加压力，要求生产出相当可靠的WS-10系列涡扇发动机，用来替代从俄罗斯进口的AL-31F系列发动机。但是这项政策暂时尚未达到预期的效果。

美国“战略之页”网站10月7日指出，根据媒体的观察，中国仅有两架歼-15舰载歼击机装配WS-10(H型)发动机。首批WS-10(A型)发动机早在2004年就已问世，2010年安装到数架歼-10歼击机上，替代俄制AL-31FN。但是后来中国又从俄罗斯订购了123台发动机，这说明中国国产WS-10A发动机性能不够好。

与此同时，中国声称已经成功提高了WS-10发动机的可靠性能，使其工作时间增加到1500小时，高于AL-31F的900小时。但是近期俄罗斯已将自己的发动机工作寿命增加到2000小时。中国还将继续进口俄罗斯RD-93涡扇发动机，装配在计划向巴基斯坦空军出口的JF-17“枭龙”战机上，单价300万美元。相比之下，AL-31F发动机的价格比它贵三分之一。

中国海军潜艇抵达斯里兰卡

这是好消息！

年初中国的093核潜艇造访印度洋，还在亚丁湾参加打海盗，其实打海盗是假，显示力量和能力是真。

其实，中国核潜艇早就去过印度洋，只是秘密去的而已。中国的核潜艇还搞过全球航行，内部早就说过。

但是，这次常规潜艇造访印度洋上的斯里兰卡意义又不一样。主要是为将来在印度洋建立海军基地（说是补给港口）做准备。理论上常规潜艇需要经常补给，当然这只是个理由。

中国的核潜艇和常规潜艇在印度洋上的显示存在，主要是针对西方的“搭便车说”的无声回应。攻击型核潜艇强大的攻击性是反破交的利器，核潜艇持续的高航速是水面舰艇不可比拟的，她也是我们海上交通线的保护神。

常规潜艇远航也不是新鲜事，二战时

中国在世界铁路、核电站、飞机等大型工业产品领域的影响力越来越大。 这些商品是引进欧美和日本等发达国家技术后“国产化”而成。据说有些商品的价格甚至比其他国家的对手公司低30％。对发达国家来说，自己转让的技术反过来构成了强力竞争，让自己饱受“飞去来器效应”之苦。

6月24日，中国国有大型车辆公司中国南车与马其顿签署合同，前者向后者提供6列时速达140公里的高速动车组。这是中国高速列车首次出口欧洲。此前，中国向欧洲出口的主要是机车和客车，现在已扩大至高速列车。

中国南车去年接受海外订单22.3亿美元。为了扩大出口，该公司正在东南亚和非洲设立子公司和生产基地。在此基础上，中国的目标是出口最高时速达250公里以上的高铁车辆。

中国高铁技术是从日本引进的。2004年，川崎重工在中国铁道部高铁项目招标中中标，向中国南车提供了“疾风”号新干线技术。

俄媒称俄中天然气合同将在普京访华期间签署

据俄罗斯媒体报道，俄罗斯能源部副部长亚诺夫斯基日前透露，持续了十多年的俄中天然气合作谈判即将结束，俄罗斯天然气公司向中国提供天然气的合同已经基本起草完毕，预计将在普京访华期间签署。

俄罗斯天然气工业公司总裁米勒3月初曾宣布，俄气公司计划5月与中方签署关于有限期30年、每年对华供气380亿立方米的合同。米勒表示，预计俄将于2018年开始，每年对华供应380亿立方米天然气，还可根据情况增加至600亿立方米。

国际能源问题专家认为，俄罗斯要告诉欧洲，它还有可以替代欧洲的亚洲市场。如果俄罗斯选择合适的营销策略，俄罗斯天然气显然具备在亚洲市场的竞争力。