如果安全隐患就出在了人为上，这个事是无法避免的事实？问题基本上都是出在了这些消极怠工脑子空空一无所就的人上了，往往就是这些个别的浑水摸鱼的捣鬼，搅和的人心惶惶，往往这些人还是这个社会上的主流，甚至有些人是不用做事的，说透了就是个养爷的社会。问题来了，任何事都不是说谁有责任心，就可以避免得了的，这种人为的和稀泥，那么就只能是通过人为来改造，抑或是采用技术上的更新就足以避免了，还是要再出问题了，无可辩驳的事实，就是管理上人为的不作为，这种管理上玩忽职守的摊派，倚仗权势强迫加害于其它人的身上，这就不是什么要重视发生问题的问题了，而是倚仗权势倚靠整事来选择性的整个人了。
别以为是在贬低官僚的智商，以事论事说开来倒出去，看看这些主要问题的症结所在？为什么就不能被贯彻落实的？既然是问题就出在了个别的问题上了，
坐K1029次合肥、安庆西、黄梅持南昌站T171次列车，大部份是换乘到新余、宜春、丰城、樟树的旅客要注意，这趟列车规定是18.07分到南昌，事实普遍都是在18.40分以后才能勉强到达南昌站，如果是换乘T171次列车，南昌站18.40分开车，纯属是无稽之谈。
坐K1029次，到向塘站无法挽回列车的晚点，甚至是晚上加晚。对换乘到湛江的旅客，也因列车到向塘的晚点而无法赶上换乘的19.02分开车的K149次，上海南到湛江的列车。
为了避免损失或避免耽误行程，请乘客们事先做好心里准备，而且还有些旅客不懂申诉而无法退还车票钱，不仅蒙受精神上的打击，还要遭受经济上的创伤。
列车的晚点是铁路运输系统最大的瓶颈，主因就是强权垄断的不作为。把运输指挥工作交给对现场不求务实，敷衍塞责不求上进的列车调度员盲目指挥造成的。把完全能够有序运行的列车，由于人为的不当和凭空想像的指挥而导致的大面积列车晚点。
对于初次乘车的旅客应该早有心里准备，避免让自己蒙受痛苦和遭受不应有的经济损失。
为了确保旅客列车生命财产的安全，要求我们时时刻刻坚持安全大检查，至使至终不忘安全大反思，牢记血的教训。为了自己的幸福，为了他人的平安，工作中至使至终坚持执行标准化。
工作中认真总结吸取他人的经验教训，坚持以人为本，生命是人类生存的宝贵源泉。克服重重困难，竭尽所能积极主动完成自己应尽的义务。工作中抓住重点，照顾一般，突出解决重点旅客途中所遇到的困难，为重点旅客排忧解难，询求解决重点旅客方方面面所遇到的困难。工作中力求多开口勤动手，多走一步，多看一眼，力所能及的做好自己的工作，及时清理垃圾，搞好车厢的环境卫生，消除旅途带给人们的疲劳，解除人们所承受的各种社会压力。
锁好车门，做好边门自互检，立好门岗，认真执行好查睹危险品的‘六字法’，杜绝旅客把危险品带上车，对行李架做到站站查看，站站摆整，查微杜渐。克服列车周边恶劣环境潜伏的隐患，一些站台小商小贩为了赚钱不惜旅客的个人安危，香烟瓶酒狂呼兜售，无
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