1.吊车梁最大竖向弯矩值设计值

a，求最大轮压标准值P_kmax=（G_k大车+G_k小车+G_{k最大额定重物}）/4（6.1.1）

b，吊车梁竖向承载力计算，需考虑动力系数（原因在于考虑了轨道的不平整），A1~A5软钩取1.05，A6~A8软钩、硬钩及其它吊车取1.1（6.3.1）；验算挠度时，无需考虑动力系数

c，取一跨吊车梁进行最不利荷载布置

2.吊车梁最大水平弯矩设计值

a，T_kmax=（G_k小车+G_{k最大额定重物}）/4（6.1.2）

b，最不利荷载布置

3.排架柱纵向水平荷载

a，每台吊车在其中一侧产生的水平荷载标准值H_k=0.1P_kmax（6.1.2）

b，参与组合的吊车台数不多于2台（6.2.1）

c，多台吊车组合时，水平荷载需要折减η（6.2.2）

这里需要折减的原因在于排架柱并非直接受力构件

d，∑H_k=ηnH_k （n=1或者2）

4.排架柱竖向荷载

a，P_kmax通过吊车梁传递给排架柱

b，确定参与组合的吊车数量（6.2.1）

c，竖向荷载的折减系数η（6.2.2）

d，荷载的最不利布置

e，D_kmax=∑y_iηP_kmaxi

5.排架柱横向水平荷载

a，T_kmax=（G_k小车+G_{k最大额定重物}）/4通过吊车梁传递给排架柱

b，确定参与组合的吊车数量（6.2.1）

c，水平荷载的折减系数η（6.2.2）

d，荷载的最不利布置

e，T=∑y_iηT_kmaxi