那之后，我们去了桂河大桥。一般情况下组团社都不愿意安排桂河大桥的行程，如果安排了，地接导游一般会建议改行程。他们会和领队联合好，美其名曰‘一座破桥没有看头，来回的时间都浪费在路上’还会用一顿大餐作为交换条件，其实真正的原因不是因为导游为游客着想，是来回需花费较高，以及周边没有什么自费项目可以推，所以不情愿去。但是阿肯还好，他没有跟我聊，作为专业领队的我也没有提。我很高兴他没有提，在我看来旅游不仅仅是看风土人情，景色景观，更应该领悟他国文化及历史遗迹中所埋没的故事。

    桂河大桥在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，在还未到达这座举世闻名的大桥之前，我在汽车的行驶路程中看到了成片的坟墓。

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    阿肯开始了他的讲解：“我们马上就要到达桂河大桥。我们现在看到的这片坟墓是北碧府盟军墓地，墓中长眠着英国、荷兰、澳大利亚、加拿大、印度、马来西亚、新西兰、缅甸等国的近7000名军人（战俘），这是盟军殉难战士的最大墓地。每年都有英国等国家的人们专门来到此悼念长存在这里的英灵。还有3公里我们就会到达有‘死亡铁路’之称的桂河大桥。二战时，日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，它的别称由此而来。”

    到达地点之后，我们在此自由活动。这座桥，给我第一感觉是不伦不类。不过看到它，脑海里还是响起了用口哨吹出来的《桂河大桥进行曲》，仿佛看到了那部反映二次大战的反战题材的英国故事片《桂河大桥》。

桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架。

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    桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。

现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美。我在这买了一个大草帽，才花了50泰铢，遮阳效果甚好。

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自东向西游览这座桥，最后在桥西才看到同胞的纪念碑。桥上游客如织，争先拍照留念，但到纪念碑处的游客甚少……它孤傲地屹立在那里，只有树的陪伴、风的安抚。

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        本作品用游客及导游的双重视角，以游记的形式将旅程中发生的故事、插曲进行详细的记录。文章中肯定会涉及到旅游行内的潜规则，针对强买强卖、旅游产品临时调换、地接全陪司机之间回佣配比、小费的计算等等方面的阐述，如果本作品受到欢迎，我还会将亲历的后续行程故事进行更近，全面解析旅游行业及导游职业，解密全陪导游与地接导游如何勾结下套，从消费者身上赚取更多的提成等大家不知道的行业秘密，为想要参团旅游的人们提供优质的旅游计划及行程参考。