早期的地铁列车疏散通道在列车两端。因为早起的隧道中没有设置疏散平台，列车在隧道中发生意外时，就只能通过两头的疏散通道疏散。
后来在修建隧道时，隧道中专门设置了疏散通道，列车在隧道中发生意外时，乘客可以解锁车门，通过疏散通道疏散（疏散通道与站台高度一致）。
在高架段、地面段，也有专用的应急疏散平台。
至于题主提出的解决办法，砸碎玻璃逃生？……
1 地铁玻璃不是公交车玻璃，估计你砸碎的时候，除了你之外的所有人都已经下车了吧。
2 就算你超级猛一下子搞定，你打算怎么办？跳下去？
窗口离地面的距离差不多2m，下面没有一块平整的地儿，不是钢轨就是设备设施，全是金属的，你跳下去是打算就呆在那儿还是？
3 如果是解除轨供电的线路，你跳下去就是千伏的高压电，你如果觉得这样死着痛快那我也没什么可以说的了。

搭乘地铁时在隧道里遇到紧急情况时，大家要听从司机或者其它工作人员的指引，有秩序地向远离危险的方向疏散，有疏散平台的隧道从疏散平台上疏散，因为有可能疏散平台下就是接触轨（高压电），另外，疏散平台材料是网状的，穿高跟鞋的朋友最好能脱掉，以免崴脚或者鞋子被卡在孔里。如果是没有疏散平台的隧道（没有疏散平台的隧道供电轨都在列车上方），疏散时搞清楚状况，往哪个方向疏散，另外下到隧道里注意脚下，各种钢轨各种设备，一定要看清楚再走。