加载中…潮汐与潮流
(2015-01-05 10:45:24)| 分类： 福神 |
潮汐（Tide）是海面周期性的升降运动。与潮汐现象同时发生的还有海水周期性的水平流动，即潮流（Tidal
潮汐与渔业、盐业、港口建筑、以及海水动力利用有着十分密切的关系。潮汐与航海的关系也非常重要，将直接影响船舶的航行计划的实施和航海安全，如需要通过浅水区，须预先依据潮汐资料计算出当地潮高、潮时，并正确调整吃水差；为了保证船舶安全地航行在计划航线上，须随时掌握当的潮汐与潮流资料，观测船位，调整航向。即使是在港内，也不容忽视潮汐、潮流对船舶安全的影响。在沿岸航行中，船长的航行命令、公司的航行规章制度、国际性机构对航行值班驾驶员的指导性文件中，都将掌握当时和未来的潮汐和潮流列为确保航行安全的驾驶台工作的重要内容。
潮汐学有着丰富的内容，本章仅从航海应用实际出发，阐述潮汐的基本成因、潮汐术语、潮流的计算方法等内容。
§13—1
潮汐的基本成因和潮汐术语
一、
海水的涨落现象是由诸多复杂因素决定的，经研究表明，潮汐产生的原动力，是天
体的引潮力，即天体的引力、地球与天体相对运动所需的惯性离心力的向量和。其
中最主要的是月球的引潮力，其次是太阳的引潮力。
本章仅从航海实际需要出发，扼要地利用平衡潮理论（静力学理论）分析潮汐的基
本成因，并对调和常数分析法作简单扼要的介绍。
平衡潮理论是牛顿创立的，所谓平衡潮是指海水在引潮力和重力作用下，达到平衡
时的潮汐。
为了使问题简化，作以下两个假设：
1、 整个地球被等深的海水所覆盖，所有自然地理因素对潮汐不起作用；
2、 海水没有摩擦力、惯性力，外力使海水在任何时候都处于平衡状态。
下面以月引潮力为例来分析潮汐的成因：
㈠
根据万有引力定律，有：
式中：mM
R ——
地月中心距离；
而地球表面上至月球中心距离为X的单位质点P所受的引力为：
http://jxcg.whut.edu.cn/jxcg/jxcg-add1/cai/cai/files/%E3%80%8A%E8%88%AA%E6%B5%B7%E5%AD%A6%E3%80%8B/distance%20education/%E6%95%99%E5%AD%A6%E6%B4%BB%E5%8A%A8/tide%20and%20ocean%20current/tide&c83.jpg
所以：（如图5-1-1所示）
月球引力的方向：均指向月心；
大小：与天体的距离的平方成反比。
㈡
月球绕地球公转，严格地说，应是月心绕月、地公共质心旋转。其周期约为27.3
日。由于地球质量远比月球质量大，经计算，公共质心位于月心与地心连线上，且
距地心0.73
R(R为地球半径)处。地球绕公共质心平动时，产生惯性离心力。
地球表面上各点的惯性离心力为：
方向：均背向月球，且彼此平行；
大小：均相等。
㈢
如图5-1-4所示：
月引潮力即为月球的引力和月、地公转惯性离心力的矢量和。
月引潮力使地面海水涌向向月和背月的地方，形成高潮；
而在与向月和背月经差相差90o处，海水因受引潮力的作用而流走，形成低潮，从
而形成一个长轴指向月球的月潮椭圆体（如图5-1-5所示）：
对地球上某点A而言，P为地极，A 1 , A 2 ,A 3 , A4分别表示地球表面上任意一
点A随着地球自转中的四个位置。
A 1 点，月球在该点的上中天，该点海面水位升到最高，产生该地当日第一次高潮；
当地球自转到A 2点时，海面水位下降到最底，产生该日当地第一次低潮；
当地球自转到A 3点时，即月下中天，海面水位再次升到最高，即产生该地当日第
二次高潮；
当地球自转到A 4点时,
海面水位再次下降到最底,则发生该地当日第二次低潮。
月球连续两次上（下）中天的时间间隔称为一个太阴日，约为24 h 50 min。
相邻两个高潮（低潮）的时间间隔（约为12 h 25 min.），称为一个潮汐周期。
可见，我们所讨论的潮汐是以半个太阴日为周期的，故称为半日潮（semi-diurnal
tide）。
二、
1、 潮汐的周日不等（diurnal inequality of tide）
上面我们所讨论的是月赤纬为零时的潮汐现象，即在一个太阴日中，有两个几乎相
等的高潮和低潮，且相邻高、低潮时间间隔也几乎相等，这种潮汐现象称为赤道潮
或分点潮。此时，几乎没有日潮不等现象。
如图5-1-6所示：
但当月赤纬不等于零，尤其是较大时，
月潮椭圆体长轴指向月球，与赤道面成
一交角（即当时的月赤纬）。
这时，在一个太阴日里的两个高潮（低
潮）的高度不再基本相等，而有明显差
异，并且，相邻的高、低潮时间间隔也不再一致，这种现象称为潮汐的周日不等。
月赤纬越大，这种现象越明显。当月球
在月回归线时（月赤纬最大），日潮不等现象最大，这时的潮汐称为回归潮。
2、 潮汐的半月不等
太阳也会使地面海水在太阳引潮力的作用下，形成日潮椭圆体：
其长轴指向太阳，周期为一个太阳日（24h），其间出现两高两低，但较月引潮力小
（2.17）倍。
由于月、日、地球在空间的相对位置周期性地变化，使得月、日潮椭圆体相互叠加，从而产生了潮汐的半月不等现象。
如图5-1-7所示：
设：月、日的赤纬均等于零，当月球处在新月（朔）或满月（望）时，月、日潮椭
圆体的长轴在同一个子午圈平面内，即月、日潮椭圆体的长轴方向一致，互相叠加，
出现高潮最高、低潮最低的现象，称为大潮（spring
当月球处在上弦（农历初七、八）或下
弦（农历二十二、二十三）时，月、日
潮椭圆体的长轴方向相差90o ，引潮力
互相抵消，出现了高潮最低、低潮最高
的现象，称为小潮（neap tide NT）。
可见，从朔、望到两弦，再到朔、望，
潮差在不断地变化。
即从新月 → 上弦，潮差由大 → 小；
上弦 → 满月，潮差由小 → 大；
满月 → 下弦，潮差由大 → 小；
下弦 → 新月，潮差由小 → 大。
如此反复。
3、 潮汐的视差不等
月球是沿椭圆轨道绕地球转动的，地球在椭圆轨道的一个焦点上。
由于月、日、地球三者相对距离发生周期性的变化而产生的潮汐不等现象叫潮汐的
视差不等。
每年元月三日前后，地球离太阳最近，此点为近日点，其引潮力较大；
每年七月四日前后，地球离太阳最远，此点为远日点，其引潮力较小。
其周期为一个回归年，约365.24日。
三、
1、 为什么要进行潮汐的调和分析
上述对潮汐的成因、潮汐不等问题的讨论，都是根据牛顿的潮汐静力学理论，在理
想的假设条件下进行的。事实上，高潮并不发生在月上、下中天时，而是滞后一个
高潮间隙；
大潮也不发生在朔、望日，而是滞后1—3天（潮龄）。各地的潮差不等，甚至相差
悬殊；相距很近的两个地区，却发生性质不同的潮汐现象。用静力学的理论是无法
解释这些现象的。
2、 什么是潮汐的调和分析
综合运用潮汐静力学的计算和潮汐动力学的分析来预报潮汐的方法，称为潮汐的调
和分析。
四、
㈠
根据潮汐的性质，可以将潮汐分为四种类型：
1、 正规半日潮
在一个太阴日内，发生两次高潮和低潮，两次高潮和两次低潮的高度都相差不大，
涨落潮时也相差不大。
2、 不正规半日潮混合潮
它基本上还具有半日潮的特征，但在一个太阴日内，相邻的高潮（低潮）的潮位相
差很大，涨潮时和落潮时也不相等。
3、 正规日潮
在半个月中，有连续1/2以上天数是日潮，而在其余天数为半日潮。
4、 不正规日潮混合潮
在半个月中，日潮的天数不超过7天，其余的天数为不正规半日潮。
㈡
1、
根据长期潮汐观测记录，算得的某一时期内的海面平均高度。
2、
起算海图水深的基准面。
3、
计算潮高的起算面，一般为海图基准面，如两者不一致时，则应进行订正，才能将
潮高应用到海图上。
4、
相邻高、低潮潮高之差。
5、
从潮高基准面到平均大潮高潮面的高度。
6、
从潮高基准面到平均小潮高潮面的高度。
7、
当高潮发生后，海面有一段时间呈现停止升降的现象，叫平潮；低潮发生后，海面
也有一段时间呈现停止升降的现象，称为停潮。
8、
从低潮时到高潮时的时间间隔。
9、
从高潮时到低潮时的时间间隔。
10、高高潮（higher high water , HHW）
在一个太阴日发生的两次高潮中潮高较高的高潮。
11、低高潮（lower high water , LHW）
在一个太阴日发生的两次高潮中潮高较低的高潮。
12、高低潮（higher low water , HLW）
在一个太阴日发生的两次低潮中潮高较高的低潮。
13、低低潮（lower low water , LLW）
在一个太阴日发生的两次低潮中潮高较低的低潮。
14、潮龄（tidal age）
由朔、望日到实际大潮发生的时间间隔称为潮龄。
15、平均高（低）潮间隙（mean high / low water interval , MHWI / MLWI）
每天月中天时刻至高（低）潮时的时间间隔的长期的平均值称为平均高（低）潮间
隙。
16、高（低）潮时差
主港与附港高（低）潮潮时之差。
17、潮差比
对半日潮港来说，是指附港的平均潮差与主港的平均潮差之比；
对日潮港来说，是指附港的回归潮大的潮差与主港的回
归潮大的潮差之比。
18、潮高差
主、附港潮高之差，（适用于英版《潮汐表》）。
19、改正值
使用潮差比由主港潮高计算附港潮高时，若附港基准面不是由主港基准面确定的，
需要对附港潮高加以订正，使之变为 从附港基准面起算，此订正数就是表列的改
正值。
如图5-1-11所示：
§13—2
一、
1、 出版情况
我国出版的年度《潮汐表》系由国家海洋局海洋情报研究所编制，共六册，前三册
覆盖中国沿岸，后三册覆盖世界大洋区域。
各册范围如下：
第一册：鸭绿江口至长江口；
第二册：长江口至台湾；
第三册：台湾至北部湾，包括广东、广西、南海诸岛；
第四册：太平洋及临邻近海区；
第五册：印度洋沿岸（含地中海），及欧洲水域；
第六册：大西洋沿岸及非洲东海岸。
《潮汐表》每年出版一次，下年度《潮汐表》均在本年度提前编好发行。
2、 主要内容
⑴ 主港潮汐预报表：
各主港的逐日高、低潮时及潮高；我国部分港口的逐时潮高。
⑵ 潮流预报表：
部分海峡、港湾、航道及渔场的潮流预报。
⑶ 差比数和潮信表：
用于以附港和主港差比数推算附港潮汐；用潮信资料概算潮汐。
⑷ 其它资料：
① 《部分港口潮高订正值表》；
② 《格林尼治月中天时刻表》；
③ 《东经120o月中天时刻表》；
⑤
3、 注意事项
⑴ 我国沿海港口用北京标准时（东8区），
外国诸港均在每页下角注明所用标准时。
⑵ 若潮高基准面与海图基准面不一致时，
应予以更正。
如图5-1-12所示：
实际水深＝海图水深＋潮高＋（海图基
准面－潮高基准面）
⑶ 关于《潮汐表》的误差和水文气象的影响：
①
潮高误差在 20cm ~ 30cm.
②
如：有台风、寒潮、处在江、河口的预报点、洪水等。
二、
1、 主港潮汐
按日期从“主港潮汐预报表”中直接查取。
2、 附港潮汐
⑴
从“差比数和潮信表”中查出相对于主港的附港潮时差、潮差比、平均海面、季节
改正、及改正值后，按公式计算：
附港高（低）潮高＝[主港高（低）潮高－（主港平均海面＋主港平均海面季节改正）]
×潮差比＋（附港平均海面＋附港平均海面季节改正）
若主附港平均海面季节改正值较小时（＜10cm）时，则可用下式计算：
附港高（低）潮高＝主港高（低）潮高×潮差比＋改正值
⑵ 潮信资料法
潮信资料包括平均大（小）潮升、平均高（低）潮间隙、平均海面。
从表中查得“格林月中天时”，则：
高（低）潮时＝格林月中天时＋平均高（低）潮间隙
上半月：高（低）潮时＝（农历日期－1）×50min.＋1200＋平均高（低）潮间隙
下半月：高（低）潮时＝（农历日期－16）×50min.＋平均高（低）潮间隙
高（低）潮另一个潮时可由上述方法所得的潮时分别±1225求得：
（大潮日一般发生在农历初三和农历十八）。
3、 求任意时潮高和任意潮高的潮时
⑴ 公式法
为求得相邻的高低潮间任意时刻的潮高，通常将潮汐的涨落运动视为简谐运动，运
动曲线近似余弦曲线。
如图5-1-13所示：
的潮高改正数△h为：
式中：
T —— 落潮或涨潮的时间间隔；
t —— 任意时与低潮时的时间
间隔。
所以：
任意时潮高 ＝ 低潮潮高＋△h
反之，若求任意潮高的潮时，则：
有：任意潮高的潮时＝低潮时＋t
⑵ 梯形图卡法
潮汐表中附有“求任意潮时潮高计算图卡”，该图卡由梯形主图与潮时尺和潮高尺三
部分组成，其用法如下：
①
②
主图梯形上下边相切，即可查得。
③ 潮时尺上下可衔接使用，以查跨日潮汐。
④
三、
1、
最小安全潮高＝吃水＋富余水深－海图水深－（CD－TD）
最大安全潮高＝大潮升＋净空高度－水面至船舶大桅顶端的高度－安全余量
2、 测深辩位问题
船舶在航行中，有时需利用测深进行船位的辨别，即利用测深仪测出船底至海底的深
度，再换算成相应的海图水深，从而利用海图辨别出测深时船舶的位置。
海图水深＝实测水深＋吃水－潮高－（CD－TD）
四、
（见《航海学习题集》P72
T1—4）
§13—3
一、英版《潮汐表》概况
1、 各卷《潮汐表》范围
英版《潮汐表》（Admiralty Tide Table , ATT ）共四卷。书号为NP201, NP202,
NP203,NP204,
每年出版，包括世界各主要港口的潮汐预报。各卷范围为：
第一卷：英国和爱尔兰（包括欧洲水道各港）〔UNITED KINDOM AND
IRELAND (including European Channel Ports )〕；
第二卷：欧洲（不包括英国和爱尔兰）、地中海和大西洋[EUROPE ( excluding United
Kingdom and Ireland ), MEDITERRANEAN
SEA AND ATLANTIC OCEAN ]；
第三卷：印度洋和南中国海（包括潮流表）[INDIAN OCEAN AND SOUTH CHINA SEA
(including Tidal Stream Tables
)]；
第四卷：太平洋（包括潮流表）[PACIFIC OCEAN (
INCLUDING Tidal Stream Tables )]。
各卷英版《潮汐表》所包括的海区界限，可查看英版《潮汐表》内英版潮汐表界限图。
2、 各卷主要内容
各卷主要由三部分组成：
⑴ 第一部分：主港潮汐预报（Part Ⅰ
预报主港每日高、低潮潮时和潮高，潮高单位为米。各港潮时均采用当地标准时，
并在每页的左上角用“TIME ZONE
XXXX”注明。
⑵ 第二部分：用以预报附港潮汐的潮时差和潮高差（Part
Ⅱ
differences for prediction the tide at secondary ports）。
表中列出主港（用黑体字印刷）和附港编号（No.）、潮时差（Time differences）、
潮高差（height differences），每两页的右下页还印有平均海面季节改正（seasonal
changes in mean level），表后有注意事项
(NOTES)。
⑶ 第三部分：调和常数（Part
这部分提供了编号、地点、平均海面、四个主要分潮的调和常数等。
3、 其他内容
⑴ 索引：
①
印于各卷最前页，按港名字母顺序排列，给出主港预报资料所在页数；
港名前注有“*”号者，表示该港预报资料也刊载于另一卷《潮汐表》之中。
②
印在各卷书末，按主、附港名字母顺序排列，其中主港名用黑体字印刷，给出其每
日潮汐预报资料所在页数及该港编号；
如系附港，则给出编号，以便于用此编号在第二部分中查出该附港的有关资料。
③
and low water）：
其原理和计算结果均与我国《潮汐表》中的梯形卡基本相同，可以互用。
⑵ 辅助用表（Supplementary tables）：
详见教材P325
⑶ 改正资料：
各卷《潮汐表》自付印之后的补遗和勘误等改正资料，均发布于《航海通告年度摘要》
的第一号通告中。该通告为“英版潮汐表的补遗和勘误”（Admiralty tide tables
—Addenda and
corrigenda），并且亦应注意附在《潮汐表》中的《勘误表》。
二、利用英版《潮汐表》进行潮汐推算
1、 主港潮汐
可从“主港索引”查得所求港潮汐预报资料在表中的页数，然后翻到此页，即可查到
所求日的高、低潮潮时和潮高，还可查得第一卷部分主港的逐时潮高。如果船时与表
列区时不一致，则应进行改正。
2、 附港潮汐
⑴ 计算公式
附港高（低）潮时＝主港高（低）潮时＋高（低）潮时差
附港潮高＝主港潮高－主港平均海面季节改正＋潮高差＋附港平均海面季节改正
⑵ 程序和注意事项
首先，在“地理索引”中查取附港的编号；
然后，根据编号在“用以预报附港潮汐的潮时差和潮高差”表中查取该附港的主港、
潮时差、潮高差、主附港的平均海面季节改正；
再次，根据得出的主港名称在“主港潮汐预报”表中查取主港相关的高、低潮时和潮
高。
最后，利用公式求出附港的潮汐。
计算时，注意全部四卷中的表列潮高差、第一卷各港和第二卷的欧洲港口表列潮时差
需经内插求取。
⑶ 计算举例
详见教材P326—P329
3、 求任意时的潮高和任意潮高的潮时
利用英版《潮汐表》中提供的“求任意时潮高曲线图”，特别是第一卷的曲线图针对
不同主港和特别的附港给出，其精度较高。
举例详见教材P329—P331
§13—4
潮流即海水周期性的垂直运动的同时，产生的海水周期性的水平方向的流动。
一、水流的种类及潮流推算
㈠
它是由于相邻海区间，海水长期存在温度、密度、气压的不同，或长期受定向风的作
用使海水产生水平方向的流动，一般在一定时间里流向、流速基本不变，故称恆流。
海图上用“
㈡
由于潮汐形成海水周期性的涨、落而引起的海水水平方向的流动。潮流又分两种：
1、 往复流（alternating current , rectilinear current）：
由于受地形的影响而产生的涨、落潮流向相反或基本相反的潮流，称为往复流。
涨潮流用
落潮流用
箭头方向为流向，箭矢上流速是指大潮（小）潮时的最大流速，只标一个流速是指大
潮时的最大流速。
此类潮流大多发生在海峡、江河、港湾和沿岸一带。
⑴
潮流的流速与潮差成正比，在农历半个月中，每天的最大流速为：
①
流速。
②
为小潮流速。
③
平均流速＝1/2 （大潮日流速＋小潮日流速）
大潮日流速＝2×小潮日流速
平均流速＝3/4大潮日流速＝3/2小潮日流速
⑵ 任意时流速
设：当天最大流速为Vm，涨（落）潮流持续时间为T，所求时（t）与它前面的转流
时间间隔为△T，所求时的流速为V，则：
例：求成山角1994年7月16日1000的流向和流速。
解：从1994年中国《潮汐表》的“潮流预报表”中查得成山角7月16日的潮流资料为：
7月
16
资料中的“＋”表示流向343o，“－”表示流向163o，流速单位为节（kn）。
由于1000在0807和1423两次转流之间，1000的流向为“＋”，即343o；又由于该
方向最大流速为2.0kn（发生在1113），所以，
1000的流速为：
即：1000的流向为343o，流速约为1.7kn。
根据以上原理，中国《潮汐表》一至三册中编制了附表“求任意时刻潮流用表”，并
提供了使用说明和具体实例。
对于半日潮港来说，一天中流速的变化可认为，涨潮流和落潮流的时间均约为6h，
这样可运用1、2、3、3、2、1、的简谐运动规律，估算任意时潮流的流速，其方法是：
转流后1h内的平均流速是当日最大流速的1/3；
转流后1h～2h内的平均流速是当日最大流速的2/3；
转流后2h～3h内的平均流速是当日最大流速的3/3；
转流后3h～4h内的平均流速是当日最大流速的3/3；
转流后4h～5h内的平均流速是当日最大流速的2/3；
转流后5h～6h内的平均流速是当日最大流速的1/3。
2、 回转流（rotary current）：
一些开阔地区，在一个潮汐周期内，潮流流向随时间顺时针（或逆时针）方向变化
360o，流速也随时间变化，这种潮流称为回转流。
图见：
其中心地名为主港港名；
0表示主港高潮时的潮流；
1,2,3…表示主港高潮前1h,2h,3h…的潮流情况；
Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ…表示主港高潮后1h,2h,3h…的潮流情况。
为了保持航用海图的清晰，一些海图常在标题栏或海图陆地空白处以潮流表形式代替
回转流图，而在海图回转流处仅印A，B…符号表示地点。具体情况可查图中潮流表，
但高潮时（HW）则应查相关《潮汐表》。
3、 风生流（wind-drift current）：
是本海区或相邻海区受较长时间定向风的作用，使海水表层产生水平方向的流动。
英版潮汐表中的“潮流表”与潮汐推算
详见教材P333～P334
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