今天将完成新藏线的最后一段，也是最难走的行程，从三十里营房到叶城，途中经过黑卡达坂顶、麻扎达坂、边防检查站、库地兵站、库地达坂、柯克亚及其他路上景色。原初计划到叶城后再赶到喀什，但计划赶不上变化，只好在叶城住宿。

新藏线从拉孜到三十里营房的公路好得不得了，三十里营房到叶城路面虽不如前段那样宽阔和光溜，但总体还好轿车压力不大。

黑卡达坂顶、第一个达坂垭口主要是石子路和搓板路。

路面上布满石子，还覆盖了厚厚一层粉尘。

车辆走过便烟尘弥漫，若遇上雪水融化季节，轮胎又容易陷在泥泞中，当之不愧被授予“第一面粉路搓衣板路”。好在天气给力，幸运啊。。。 

第二个达坂麻扎达坂垭口也是千岩万壑，

麻扎大阪又称“赛力亚克大阪”，“麻扎”维语意指圣徒的墓地，顾名思义麻扎大阪得名于大阪上的两位穆斯林圣徒的墓地。 

“麻扎达阪高，陡升五千三”来形容叶城与麻扎大阪的海拔差，一路弯多坡陡，极为艰险。

路旁山体上较弱的植被抓不住黑黢黢的砾石，有些路的柏油路上像撒了核桃，布满了山体上滚落的小石块，下坡必须控制车速，防止高速碾到石块时惯性太大，导致事故！ 

麻扎兵站、 

达坂垭口时不时会碰到这样的路面，轿车需要仔细选好路径，SUV也不可逞能，否则结果很难说。

翻过2个达坂到达新疆境内第一个边检站——库地，险峻的地势也是一夫当关万夫莫开。

库地的武警安检站检查程序比较复杂。检查站有两个停车标志，两个标志间隔20米左右。到此的车辆，一定要停在第一个“停车”标志处，否则检查的武警会找麻烦的，而且车上的人都要下车接受检查。

由于这个边检站的做法是2人各守一个窗口流水作业，放完一边车队后再放另一边，而且只准验证的在房间内等待，其他人都要在门外等候。要注意的是，该检查站的武警态度恶劣，进疆游玩的胃口被其倒了一半。

过库地后翻第三个达坂，库地达坂。

恶劣气候致使该路段翻浆、破裂、拱起，要小心驾驶，而且由于恶劣的天气和地形，这几座山达坂都很狰狞，

当地维族人称它为“阿喀孜大阪”意为连猴子都爬不上去的雪山，库地达坂海拔3250米，在新藏线上并不算高，但四周山似斧劈，植被稀少，公路一边是高耸的峭壁，另一边是万丈悬崖。 

达库地达板的路除有几处桥在修需要走便道外，主要是有很多处路面塌陷，高低相差很多。在这一段路开车，视野不开阔，心里压力比较大。

新藏线的新疆段基本一直是这样的，路要么在山谷里，要么螺旋上升或下降，视野一点也不开阔。手机信号基本没有，村落很少见到，路边也没啥风景，名符其实的无人区。

 



爬上了达阪，看风景，真不错！

翻越库地达坂后逐渐离开高山区走向平原。

柯克亚、

喀什地区柯克亚安检站，是从叶城往三十里营房方向来时，到达库地边检站前的一个公安检查站。

新疆风貌开始呈现，这样的公路限速80。新疆境内公路没有限速的路条，只是从接近叶城50km处开始，路上有很多测速探头，要多加小心。

进入叶城市郊，叶城市区的迎宾大道。

晚上20时30达到叶城县219零公里处,著名的新藏线起点。正式完成我们梦寐以求的G219新藏线。