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车轮下的长征---美加东部行（二十九）

(2019-07-08 12:29:30)
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车轮下的长征
上集讲到2018年7月22日下榻肯塔基州鲍灵格林市
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：7月23日参观鲍灵格林克尔维特汽车博物馆后，前往距鲍灵格林240公里的肯塔基州帕迪尤卡市，7月24日抵达距帕迪尤卡市320公里的密苏里州圣路易斯市。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：国家护卫舰博物馆？其实是克尔维特汽车博物馆。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特国家博物馆展示的是自1953年开始生产的美国跑车——雪佛兰克尔维特。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特国家博物馆建立于1994年，并在同年9月对公众开放。该博物馆距离鲍灵格林通用汽车总厂仅有15公里，克尔维特汽车就是在那里建造。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：简洁、明快的新“克尔维特”LOGO商标
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：几代克尔维特汽车家族成员齐聚博物馆，令人大开眼界，心灵鸡汤感觉。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特国家博物馆珍藏着1953年至今的历代车型，定期举行车主活动、新车展示和历史回顾，是最权威的美国跑车基地。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：见证克尔维特跑车的辉煌历史
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：仅此一个品牌的汽车集成到如此规模的展馆，或许国内外仅此一家，
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：国内除了上海汽车博物馆和三和老爷车博物馆外，没有几家成规模，而且是多种品牌亮相。国外汽车文化发端较早，历史久远，有很多值得一看的博物馆。美国底特律的福特汽车新老家族展馆也有规模。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：最经典的克尔维特车型
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：汽车文化自初期到兴盛、发展、传承过程，就是国家民族科技发达、生活幸福的历史过程。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：最炫、最酷的新款车型
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：饱满、优美弧线充满着动感
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：十九世纪末，美国汽车进入社会，标志着现代科技时代的到来，比中国早了60余年。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：每辆展品代表着一个历史年代，博客要驻足打量观察它的与众不同之处。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：漂亮威猛的跑车与平头百姓无缘
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：这款克尔维特Z06顶级超级跑车，被誉为街头幽灵！它的爆发力、后持续发力，是法拉利和兰博基尼跑车的噩梦！
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：花上10美元过把模拟驾驶跑车瘾
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：进入博物馆内展馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：雪佛兰克尔维特是美国国宝级的超级跑车，亦是通用旗下最高端的超级跑车品牌，至今共衍生出7代车型，其中最新的为2014款C7车型。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：雪佛兰克尔维特跑车在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：在北美、欧洲等西方国家，克尔维特绝对是个家喻户晓的名字。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：跑车躶体骨架、五脏六腑，让游客看个真切。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博物馆内的影院，反复播放克尔维特的辉煌历史。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：时尚感十足，非常光鲜亮丽。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：车身曲线流畅的线条
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：早年的克尔维特汽车标识
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：近几年国内引进了克尔维特C6车型均为自动挡，售价在170万-190万人民币。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博物馆内有维修工人，百般呵护这群汽车老人。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：现场景观
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特宣传画
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：上世纪60年代的克尔维特三兄弟
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：脱去外衣，裸露骨骼。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：大饱眼福
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：大饱眼福
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：这款跑车的加速达到百米4秒
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：这位兄弟没有博客年长
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：冲劲十足，箭在弦上。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：80年代后生
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：1968年第三代科尔维特C3空前强劲，最大功率达430马力，能在10.89秒内完成1/4英里。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：当今的V8发动机更是拥有638匹马力以及604扭矩，百米仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：科尔维特的诞生是一种生活姿态，象征着奢华和优雅，但是克尔维特跑车的性价比很高。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：80后是克尔维特的主力
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博客在鲍灵格林克尔维特跑车博物馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博物馆中央圆形大厅墙上的克尔维特C1至C7级别跑车照片与实物对应。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特汽车博物馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特的心脏
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特汽车博物馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：阵亡的克尔维特跑车
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博物馆内建有维修车间
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上图：博客在克尔维特汽车博物馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：一堆废铜烂铁却舍不得回炉
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上图：2014年2月12日，该博物馆展厅意外发生地陷，有八台价值连城的科尔维特展车落入地陷形成的大坑中受损，估计损失在100万美元以上。
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上图：初创时期的雪佛兰克尔维特
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上图：爷爷辈份
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上图：雪佛兰轿车
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：雪佛兰轿车
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上图：雪佛兰轿车
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特跑车
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博客站立处是当年地陷位置
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上图：克尔维特C2跑车
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上图：搞笑的老爷娃娃车
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上图：克尔维特跑车
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上图：克尔维特C3
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上图：雪佛兰标识
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上图：博物馆展品忒多，看得眼花缭乱。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特C6跑车驾驶台
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上图：这款C7最惊人的是永无止境的中后段加速力，在比赛中常让对手措手不及，它强悍的赛道过弯能力，另兰博基尼、法拉利和布加迪跑车逊色。博客感觉试驾一回，350公里时速是何感觉，飞翔吧！
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特汽车博物馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：克尔维特汽车博物馆
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上图：黄色建筑下面就是地陷之处
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：人行辅道地砖上印刻着克尔维特汽车文化
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：汽车博物馆前广场
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：广场上的设施洋溢着克尔维特汽车文化氛围
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：每块地砖、石椅子表面嵌刻着反映克尔维特汽车的历史
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上图：石椅靠背上嵌写着这座博物馆建设年份
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：随便拍几张地砖画面
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：懂英文的朋友看得明白
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：请欣赏
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：3个小时瞬间过去，留在脑海的记忆却是挥之不去。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：参观博物馆后启程前往今日驻点---帕迪尤卡市，距离240公里。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：68号公路西行
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：鲍灵格林郊区风光旖旎的农场风光
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上图：农场一派丰收景象
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上图：望不尽的玉米地
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上图：喜看玉穗列队
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上图：在希望的田园上冲浪
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上图：美国乡村原生态风光
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上图：奥本镇农场的粮食加工存储
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：农场自然风光
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：埃尔克顿镇农场
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上图：养眼的农场风光
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上图：费尔维尢镇
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上图：历史名人戴维斯.杰斐逊公园，他诞生在费尔维尢镇。
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上图：戴维斯.杰佛逊纪念碑建于1924年，用肯塔基石灰岩构筑，与华盛顿纪念碑、波士顿邦德山塔造型雷同
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上图：登纪念碑仅接待团体预约，我们被拒之。
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上图：戴维斯.杰佛逊是美国独立战争前后历史名人
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：戴维斯.杰佛逊博物馆
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上图：博物馆介绍了戴维斯.杰佛逊生平。他是军人、政治家，美国内战期间曾担任美利坚联盟国首任总统。
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上图：公园占地面积很大
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上图：戴维斯.杰佛逊公园
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上图：费尔维尢花卉市场
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上图：县际公路几乎没有过往汽车
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上图：肯塔基州霍普金斯维尔市
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上图：霍普金斯维尔是肯塔基州克里斯蒂安县的一个城市，也是该县的县治，于1799年建立。
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上图：霍普金斯维尔没有现代化楼宇，完全是历史街区。
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上图：霍普金斯维尔城中心
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上图：68号公路
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上图：牛群在蓄水池畔痛饮甘霖
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上图：坎墩镇
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上图：坎伯兰河大桥
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上图：驰骋在肯塔基湖国家休闲区453号公路，休闲区位于坎伯兰河与肯塔基湖围合的绿洲上。
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上图：国家休闲区牌子
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上图：国家休闲区南北长约80公里，东西宽约10公里，东临坎伯兰河，西濒最大的人工湖肯塔基湖，植被茂密，鸟语花香，是休闲度假宝地。
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上图：随处钻进肯塔基湖畔一处休息点
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上图：休闲区公路
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上图：休闲区北面的巴克利运河由西至东，沟通肯塔基湖、坎伯兰河。
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上图：运河观景公园
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上图：巴克利运河风光，出口连通肯塔基湖。
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上图：运河清水碧透，波光粼粼。
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上图：运河北岸的大河镇游艇俱乐部
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上图：肯塔基州水系众多，游艇有用武之地。
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上图：家中房、车、船齐备，生活质量很高。
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上图：私家游艇排水量较小，不及新西兰私家游艇高档。
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上图：肯塔基湖据说是个人工湖，南北长约百余公里，是田纳西河中段的蓄水库。
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上图：肯塔基湖灯塔
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上图：远眺肯塔基湖
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上图：肯塔基湖风光
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上图：伸进肯塔基湖的石砌栈道
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上图：驰骋在田纳西河大桥
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上图：田纳西河桥下的肯塔基州吉尔波茨维尔镇
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上图：肯塔基州帕迪尤卡市欢迎我们参观并下榻
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上图：俄亥俄河畔帕迪尤卡河滨公园
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上图：介绍俄亥俄河的历史发展
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上图：俄亥俄河畔
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上图：俄亥俄河是美国中东部主要河流，是密西西比河水量最大的支流。
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上图：博客在帕迪尤卡俄亥俄河畔
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上图：俄亥俄河全长2100公里，流域面积52.8万平方公里，一直是美国中东部重要的水运航道。
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上图：请懂英文的看看
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上图：游艇船道坡向河里
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上图：近前分汊河流是俄亥俄河支流田纳西河，以远是俄亥俄河。
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上图：田纳西河上的船舶
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上图：长焦看个真切
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上图：俄亥俄河风光旖旎
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上图：河畔是市民休闲地，坐在树荫下，欣赏两岸风光，享受身心放松。
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上图：俄亥俄河畔的画廊和火车博物馆
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上图：画廊画出帕迪尤卡的城市发展历史
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上图：帕迪尤卡画廊
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上图：每幅画反映一段历史故事
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上图：帕迪尤卡历史画像
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上图：帕迪尤卡是肯塔基州西部城市、河港，濒临俄亥俄河，在田纳西河与俄亥俄河汇合点下游。
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上图：船舶轮机舵标识帕迪尤卡地理位置特点
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上图：帕迪尤卡街区绿地
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上图：老城面孔暴露无遗
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上图：美国小城市无一例外的都是安静，人气不足，像一位老人睡眼惺忪的享受日光浴。
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上图：十九世纪老建筑比比皆是，街区倒也清爽。
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上图：下榻帕迪尤卡奥本套房酒店，每晚577元还包早餐，较偏城市的客房价格很有优势。
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上图：酒店早餐很丰富，够营养。
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上图：7月24日前往密苏里州圣路易斯市，距离320公里。
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上图：286号公路穿行在僻壤田园
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上图：拒绝高速是我的习惯，走荒野僻壤，不一样的风光总是给人惊喜。每日二或三百公里路程，留足了观光的时间。
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上图：开阔绿野上的庄户人家
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上图：享尽自然风光
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上图：公路上演着绿意盎然的农村风光大片。这里地处美国中东部的玉米种植带。
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上图：即将丰产的大豆
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上图：农场工人的家园
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上图：286号公路
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上图：286号公路
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上图：286号公路
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上图：绿树成荫的景观大道
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上图：威克利夫镇
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上图：驰上俄亥俄河大桥，昨天帕迪尤卡俄亥俄河段地处下游。
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上图：请注意，这两日所见大桥的造型、用材大同小异。
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上图：俄亥俄河大桥高擎的钢架
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上图：驰下俄亥俄河大桥左转1公里，驰上密西西比河大桥。
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上图：前方转入密西西比河与俄亥俄河交汇处的无视堡观景公园
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上图：两河交汇与无视堡景观公园位置图
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上图：无视堡公园是突入两江汇合处的一片绿地。该地隶属伊利诺伊州地界。
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上图：公园突出部两侧分别奔腾着密西西比河、俄亥俄河。
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上图：美国百姓的摩托车都很高档，见不到类似国内电单车、轻骑、小排量摩托车。
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上图：站在公园岸滩向北望，俄亥俄河大桥飞峙东西。
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上图：长焦拉近它的雄姿
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上图：大桥远方透空处再现新桥，那座桥并未占据谷歌地图一席之地。
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上图：密西西比河与俄亥俄河交汇处，准确的说，俄亥俄河在此注入密西西比河，结束2000余公里流经段。密西西比河继续南下。
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上图：俄亥俄河此段河阔水急，进行生命的最后一搏。
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上图：向南望，密西西比河大桥飞峙南北。
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上图：近距观望，与俄亥俄河大桥出自一个设计师，是同宗兄弟。
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上图：水深流急的密西西比河
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上图：离开无视堡公园北上2公里，这是伊利诺伊州开罗市。
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上图：开罗市
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上图：127号公路
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上图：车窗外面是伊利诺伊州原野风光
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上图：美国农业种植以大豆、玉米为主，眼前这片麦田比较少见。没有见过种植水稻，美国百姓餐桌上没有米类食品。
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上图：
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上图：13号公路上的新阿森斯镇
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上图：卡斯卡斯季亚河大桥
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上图：13号公路上的佛李堡市
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上图：15号公路
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上图：15号公路
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上图：159号公路。伊利诺伊州以印第安人伊利诺伊部落之名命名，1818年，伊利诺伊州成为美国第21州。
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上图：世界遗产---卡霍基亚印第安人历史遗址。
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上图：这处遗址距离晚上下榻地圣路易斯市12公里
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上图：卡霍基亚曾经是北美洲最大的城市，公元1100年，人口就达到3万。
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上图：卡霍基亚印第安人历史遗址博物馆。这个有着密西西比河文化的城市，当时有发达的商业，有先进的建筑。
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上图：博客光顾卡霍基亚印第安人历史遗址。本次美国东部行才考察了大雾山国家公园、猛犸洞国家公园和此地三处世界遗产，成绩不理想。
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上图：博物馆大门上的铜质浮雕
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上图：联合国教科文组织在评定卡霍基亚土墩遗址时，认为其是那个时代墨西哥以北人数最多、规模最大的印地安人农业区。
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上图：博客在卡霍基亚印第安人历史遗址博物馆。很疑憾，博物馆展陈物品禁止拍照。
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上图：城郭、村子变身座座土丘
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：1150年建成的僧侣土丘，长316米、宽241米、高30米，被称为世界上最大的金字塔。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博客步上最大最高的“土丘金字塔”。
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上图：“金字塔”顶是一片平地
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：博客在卡霍基亚印第安人历史遗址“僧侣土丘”上。
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上图：遗址自从17世纪被发现以来，就被视为承载着印第安人的历史文化、有着深远的影响以及充满神秘感的地方。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：远眺遗址博物馆
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：就是一片土丘，看后自己找感觉吧。
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上图：55号公路
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上图：座座立交遮蔽眼线，感受到大城市强烈的音符。
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上图：前方是今明两日驻地---密苏里州圣路易斯市
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上图：圣路易斯市是密苏里州最大城市。位于该州东部与伊利诺伊州接界处，圣路易斯是中西部水陆交通枢纽，密苏里河与密西西比河汇合处以南，人口接近50万。
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上图：水旱码头的桥梁特多，这是密西西比河上的马丁.路德.金桥。
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上图：过河进入圣路易斯市区
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上图：圣路易斯市原为印第安人的毛皮交易地。1764年法国毛皮商在此建立城堡，1808年设市。19世纪50年代起，由于河港的开辟和铁路的兴建，城市工商业迅速发展，城市规模不断扩大。成为美国向西开发的重要基地。
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：下榻圣路易斯市最有价值汽车旅馆，每晚590元。在此下榻2晚。
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 上图：旅馆凭栏眺望马丁.路德.金桥。
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上图：走出旅馆闲庭信步密西西比河畔
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上图：惊回首仰脖欣赏马丁.路德.金桥
车轮下的长征---美加东部行（二十九）
上图：马丁.路德.金桥在夕阳金辉映射下，通体透亮。
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上图：密西西比河河西称圣路易斯，为城市的核心部分，两岸之间架有7座公路、铁路桥。
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上图：新老桥梁比翼飞翔对岸
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上图：伊兹桥建于1874年，是圣路易斯地标，见证着这座城市的发展。
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上图：历史的积淀敷着在斑驳坑洼路面。由此门可以登上伊兹桥桥头堡。
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上图：百多年历史街区
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上图：河岸近畔集聚历史感的老建筑
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上图：河岸上方是新建的住宅和绿地公园
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上图：圣路易斯交通运输发达，全国最大的内陆河港，码头岸线长达28公里，拥有现代化设施，全国第二大铁路运输中心，有28条铁路线(内17条为干线)在此交会，还有9条公路干线穿行该市，国际机场设于西北郊。对面特色建筑是大拱门，圣路易斯有一个地标建筑。
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上图：高达192米的不锈钢拱门耸立于河畔，象征圣路易斯是美国向西开发的门户。从这个角度望去，大拱门像塔形建筑。塔底乘电梯可直达拱门顶端观景。
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上图：换个角度看它的真容，其雄姿给人留下深刻印象。拱门1964年动工后仅用一年时间建成。几百年来，移民们纷纷向西部进军，征服边远地区，寻找谋生之路。圣路易斯是这些不屈不挠的拓荒者西进的必由之路。他们曾形象地把圣路易斯称为通向西部之门。圣路易斯大拱门是为了纪念他们而建造的。
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上图：博客在圣路易斯大拱门
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上图：河岸步道上的雕塑
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上图：黄昏降临，河岸步道静悄悄。
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上图：这座白多岁老人桥形体优美，不输现代化桥梁。
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上图：桥东是圣路易斯起步建市的地方
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上图：夕阳余晖映照在建筑物上，靓影洒向河面，水面荡漾金色光谱。
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上图：路灯齐射，照亮了河面、桥梁，还有大拱门英俊身躯。
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上图：享受暮色下的宁静

待续



















































































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