学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州老化研究所），是国内最权威的老化测试检测机构，可对各类材料进行各种老化测试检测，出具权威的国家第三方检测报告。

化学工业合成材料老化质量监督检验中心： 化学工业合成材料老化质量监督检验中心是通过中国合格评定国家认可委员会实验室认可（CNAS L1135 ）和国家计量认证（CMA2011001687B ）的具有公正地位的第三方检测机构。可对各种高分子材料（塑料、橡胶、涂料、胶黏剂）及其制品进行性能检测以及对化学品危险性鉴定分类。

钢结构常用加重腐蚀涂料构成长效防腐结构，或者用配套重防腐涂料涂装防护

 涂膜冷凝水测试与盐雾测试

1、采用耐候钢：即耐大气腐蚀钢，在钢中加入一定量的铬、镍、钛等合金元素，可制成不锈钢。通过加入某些合金元素，可以提高钢材的耐锈蚀能力。

2、金属覆盖：镀或喷镀的方法覆盖在钢材表面，提高钢材的耐腐蚀能力。薄壁钢材可采用热浸镀锌(白铁皮)、镀锡(马口铁)、镀铜、镀铬或镀锌后加涂塑料涂层等措施。

3、非金属覆盖：钢结构防止锈蚀通常采用表面刷漆、喷涂涂料、搪瓷、塑料等方法。常用的底漆有红丹、环氧富锌漆、铁红环氧底漆等，面漆有调和漆、醇酸磁漆、酚醛磁漆等。

色漆和清漆防腐涂料体系对钢结构防腐蚀保护第6部分：实验室性能测试方法

一个好的钢结构涂料具有良好的机械性能和优异的防腐性能。

对气候和油水混合物等都具有良好的稳定性。

要有良好的视觉效果，在装饰上美观大方。

防腐期限时间长，因为一个大型的工程不可能在几年内频繁施工。

好的涂料可以俭省一个企业的精力和物力资源，对企业的发展起着不可忽略的作用世界涂料发展力求复合“4E”原则，即经济（Economy）、效率（Efficiency）、生态（Ecology）、能源（Energy），在此原则的基础上，桥梁防护涂料产品结构不断变革和完善；桥梁防腐漆配套发展的最新趋势、特点如下：

涂膜冷凝水测试与盐雾测试

高膜厚化

这是重防腐涂料的重要标志之一。目前桥梁外部主配套的总干膜厚度一般在200μm以上。

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涂料性能要求增加

桥梁防腐的特点要求底漆附着力好、防腐性能突出，而面漆耐候性、装饰性要好，以及极佳的保光、保色性。

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高固体分、低VOC

尽量减少溶剂对环境的污染，开发、使用环境友好型涂料。

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表面处理严格化

桥梁防腐涂料必须和金属基体的严格表面处理相结合才能达到预期的效果。近年来随着我国的高速发展，对桥梁的需求量日益增加，同时对产品的质量也都有了更高的要求，为满足不同用户的需求，也制定了一系列的标准来稳定和提高此类产品的质量。但是涂层实际所处环境的复杂性、多样性及多变性，涂料品种、涂层厚度及涂料配套的多样性，涂料施工的差异性,引发出涂料施工质量的差异性，因此桥梁漆的发展将继续前行。

常用标准列举：随着铁路向高速、电气化的发展，对钢桥维修、大修的要求更高，不可能像以前那样经常在桥梁上进行施工操作，这都要求研制防腐性能更好、使用寿命更长的涂装体系，在整个钢桥使用过程中只进行一、二次保护涂装，同时应研制对环境污染小的水性涂料、环保型涂料。

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高性能涂料

如常温固化氟碳涂料，它具有超常的耐候性、突出的耐盐雾性、优异的耐化学介质和良好的抗沾污性及耐冲刷性。

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水性涂料

随着生活水平的不断提高，人们的环保意识也在不断增强，钢桥涂装使用水性涂料是必然趋势。

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复合保护材料

钢桥表面电弧喷涂金属再涂面漆。

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铁路钢筋混凝土桥的保护材料

现在铁路钢筋混凝土桥的设计寿命也和钢桥一样，是100年，另外，既有线上的混凝土桥也不同程度地出现了腐蚀等破坏。因此需要对其进行修补或保护，其中一个主要的保护措施是研制防护涂料，并制定相应的施工工艺。

钢结构桥梁漆

《HG/T 5064-2016 桥梁钢缆用柔性防护涂料》

《JT/T 821-2011 混凝土桥梁结构表面用防腐涂料》

《JT/T 722-2008 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》

《GB 14907-2018 钢结构防火涂料》

《GB/T 23987-2009 色漆和清漆 涂层的人工气候老化曝露 曝露于荧光紫外线和水》

《JT/T 535-2004 路桥用水性沥青基防水涂料》

化学工业合成材料老化质量监督检验中心（广州）

广东省质量监督涂料产品检验站

工程师：牛天朋     

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