《ROV星球》杂志专访SMD公司首席执行官安德鲁·霍奇森（2）

 中国中车（CRRC）收购SMD相关背景

——《ROV星球》（ROVplanet）杂志专访SMD公司首席执行官安德鲁·霍奇森（Andrew Hodgson），谈中国中车收购SMD公司

里奇·兹曼（Richie enzmann），《ROV星球》（ROVplanet）杂志

安德鲁·霍奇森（Andrew Hodgson），总部在英国纽卡斯尔的SMD公司的首席执行官

http://s16/mw690/004gwydfgy6XZVHvmP50f&690

在谈及上海可能成为中国的海洋水下行业（subsea industry）的中心之后，安德鲁·霍奇森（Andrew Hodgson）介绍了由中国中车（CRRC）集团收购SMD的相关背景。

       里奇（Re）：能否请您介绍一下由中国中车（CRRC）集团收购SMD的背景？我认为，公平地说，这使每个人都感到意外。这是怎么来的？

安德鲁（Ah）：战略天才！我想如同所有优秀的收购，你必须考虑这是来自签订合同的双方，所以我将开始谈为什么中国中车（CRRC）寻找到我们的空间。我已经提到，中国公布了其海洋政策，并一直在鼓励有能力的企业开始关注中国如何能够开始构建认识和理解，以在整个海洋产业（marine industry）中获得全球地位。

       中国中车（CRRC）- 他们主要是铁路制造企业 - 看着他们作为科技业务（technology business）的组织业务（organisation business），而且技术都来自各种发动机，配电系统，控制系统，仿真系统：所有这些集中在铁路部门，让他们已经成为高速列车的世界领先制造商。但是，多年来他们一直在寻找其他的部门；比如他们在汽车行业和建筑行业。因此，他们已经从铁路开始多样化，但作为一个以技术为主导的公司，他们已经开始着眼于近海和海底领域（offshore and subsea fields），以获得一个立足点。他们在那里寻找一个像他们那样，具有工程技术为主导的技术业务（technology business）的人。

       同时SMD已经通过一段时间的私募股权（私人股本所有权，private equity ownership），而且在私募股权周期（private equity cycle）我们试图做的是发展业务：从流程的角度看成熟的业务，提高我们的研究和技术，工程开发程序；改进我们的产品，我们的市场和提供之物；在许多市场中改善我们的后期关心和支持。我们不仅打算在石油和天然气方面这样做，而且在近海能源（offshore energy），可再生能源，互相连接的电力电缆，近海电信市场，深水海底采矿市场，潮汐发电方面。所以，我们一直在努力跨越的高增长（across high growth），但周期性和波动的市场，我们试图建立一项能够承受的业务。

       为了推动业务发展，我们的一些潜在的市场为我们提供被认为是显著增长的机会...我们正在寻找有长期合作意向的合作伙伴，用以在技术上投资，拥有一定的技术能力来参加合作，但主要的是有资金实力（financial strength）来支持我们的工作和我们的目标的合作伙伴。坦率地说，当我们开发技术之前，我们已经发现了。然而，相比近海无人遥控潜水器（ROV）市场，那时的市场规模是比较大的，这些技术的速度和高档：这一直是我们的一个挑战。

       因此，早在2014年我们与中国南车（CSR）进行了接触，这是他们当时的名称。他们来了并定位了这个故事，我们能为他们做什么，他们可以为我们做什么。我们打​​勾了他们的技术中有很多对于我们的系统所需要的，他们有巨大的能力和产能，去制定共同基线技术...相反地，他们勾选了我们，因为他们有庞大的财政支持（financial backing），使我们能够再次改变我们的业务模式（business model），并将使我们能够扩大我们的一些技术。它将使我们能够在近海空间中保护并完善一些技术 - 因为那个市场的规模和本质 – 没有高容量足以支持，在我们想要这项技术存在的地方。所以，我们不打算出售业务，但场所（pitch）是很好的，很有意义，它对SMD的未来和中国中车（CRRC）的未来都很有意义，我们同意进行探讨。早在2014年12月我们商定了一个协议，并在2015年2月8日签署。交易达到监管部门的批准之后，整个事情于2015年4月8日完成。

       里奇（Re）：你认为SMD将作为一个独立的公司保留，或者是它会在某个时刻被进一步整合到中国南车（CSR）集团？

       安德鲁（Ah）：我们已经建立了的业务方式是，我们的业主都非常强烈地认识到，我们是一个具有非常明确的身份和一个知名品牌的企业。我们已撤掉了4名非执行董事（non-execs），他们是英国人，与我们的私营业主有关，而换成了4名中国非执行董事（non-execs）（3名来自母公司和1名独立​​董事）。我仍然是一个向董事会报告独立业务的首席执行官（CEO），这些业务拥有由股东批准的明确战略。因此，他们很希望能保持我们的独立性，同时允许我们有权行使技术和能力，而在这一水平是有点像两全其美。

       在现实中，我们认为有很多是要从与我们团体中其他合作伙伴的密切合作获得的，特别是在技术方面。我们原意看到更多地分享方案和一些联合活动。这对我们来说将有很大的意义，但是中国南车（CSR）的策略是收购像我们这样的业务，为我们提供了我们所需要的资金和技术能力，并支持我们的战略，同时让我们独立运行。他们没有近海或海洋产业背景，除了为船舶制作控制系统的海洋电力集团（marine power group），但这次收购对中国中车（CRRC）是一件非常大的事情。策略是不过多干预；我们是自己在试图去拉动更多的整合，因为在中国我们有机会获得一些精彩的技术中心和巨大的市场准入机会。

       我之前说的，当我谈到上海，我们要在中国开拓业务的同时，我们已经在新加坡，马卡埃（Macae），以及休斯敦（Houston）这样做了，这是服务支持和业务开发的基础。我已任命了一位总经理（managing director）来做这项业务...他是来自我现有的管理团队，所以这是由一个英国国民经营，以保持联系和清晰的管理线条返回到英国。我们正在努力寻找一种融合，但我们没有来自我们的母公司整合的任何压力。

       其实这是完全相反的；我们的母公司正在尝试多元化，既远离铁路和来自中国，因为他们得到的收入仍然主要来自中国。他们正试图支持两件事情：

       不要把更多的活动放在中国，因为在这里我们不需要更多的成本基础（cost base）...

       不要尝试与我们整合太多，因为我们需要海底业务作为一项国际性的业务成长，而不仅仅是中国的业务。

       里奇（Re）：但我认为，公平地说，你们的战略是主导亚太市场，是这样吗？

       安德鲁（Ah）：我们的策略一直是全球性的。如果你看看我们已经获得成功的地方，以及我们一直在巴西的巨大成功，从历史上看我们在亚洲市场一直是非常成功的，而且在俄罗斯市场是非常成功的。这些都是我们的关键疆土。我们认为中国是一个潜在的市场，而且我们看到那里的增长。我们在亚洲市场一直有良好的发挥，我们将继续这样做，从我们的新加坡办事处管理的亚洲市场，但有一个非常特殊的中国市场给了我们不同的机会。显然，中国的船厂正在大幅增长。许多船只和钻井平台正在那里建造，我们认为我们极为接近，而且我们的业主联系那些船厂会在那里给我们精彩的机会。

       我们知道，在中国同样有不断增长的海底市场；我们认为，海底采矿（subsea mining）是另一个巨大的可能性。因此我们相信，中国将以一个相对较高的增长率，速度高于作为我们的战略一部分的其他事情。但是，这绝对不是对其他市场缺乏专注。巴西对我们非常重要。我们认为，西非对我们将是非常重要的；俄罗斯对我们来说是非常重要的。这就是为什么我们成立了不同的业务部门，在中国处理中国市场的具体情况，并确保我们在那里已做好准备。这一直是我们战略的一部分...，这将会加速，但没有到我们远离那些对我们是很重要的其他事情的程度。

http://s4/mw690/004gwydfgy6XZVN5Oo323&690

        本文节选自《采访SMD首席执行官安德鲁·霍奇森》（INTERVIEW WITH ANDREW HODGSON, CEO Of SMD）。资料来源：ROV Planet，5 ISSUE Q4 / 2015，P8-11。

资料来源：ROV Planet，5 ISSUE Q4 / 2015，P8-11

http://www.rovplanet.com/