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韩国三星重工去年起建造一艘长488米的船只“Prelude”，标榜为全球最大浮动设施，远超目前全球最大、长396米的货轮“马士基”号；若与美国纽约帝国大厦横放地面比较，前者还要长45米。

 

据介绍，这艘船“Prelude”号宽74米、高110米，是一座浮动液态天然气平台，每年料可生产360万吨液态天然气，储存罐容量相当于175个奥运会标准泳池。该船必须靠拖船拖行，满载重量超过60万吨，相当于全球6大航母的总排水量。

 

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“Prelude”号船由荷兰能源巨企皇家壳牌公司订制，上周六在巨济市下水，料于2016年9月竣工。该船交付后，将于澳洲布鲁姆城东北约475公里外的偏远水域运作25年，预期每年生产的天然气，足够为面积如香港般的大城市供电。

 

鉴于当地每年11月至翌年4月是台风季节，“Prelude”的3个6700匹马力引擎和系船缆绳能抵御最猛烈的5级气旋。分析员估计，该船造价介乎108亿至126亿美元之间。

 

 

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另外，韩国造船业为了扶持造船厂在海工装备产业技术开发项目取得新突破，将在庆南及巨濟市成立“海工装备产业扶持中心”。11月8日，韩国海洋水产部与韩国庆南及巨濟市韩国海洋科学技术院签署了为建设海工装备产业支持中心的谅解备忘录。

 

该项目从2015年5月开始，政府投资252亿韩元，庆南及巨濟市提供用地。其主要任务就是开发海工装备产业的核心技术，并扶持相关业界。在海工装备产业链上，虽然韩国在此建造及制作领域占据全球顶级位置，但除了建造项目以外的其他部分仍次于美国、法国以及英国等国家，处于中下层。

 

海工装备市场在新型国家的能源需求上升促使深水油田开发项目的情况下，到2030年有望增长6.7%。但韩国3大造船厂在浮式原油生产储卸设备(FPSO)等高附加值制作项目上过度依赖于国外技术，向国外支付不少的技术费用。如果其实现本土化，那么在2015年将少进口805亿美元，到2030年其规模可能达到1750亿美元。