气液增压缸是我们生产设备必不可少的增压零部件，在很多加工方面需要有一个大的出力在增压成型，那么很多用户就想了解一下气液增压缸是怎么达到增压的目的的，下面森拓就为大家介绍一下，大家都知道气液增压缸是结合气缸和油缸的技术，取长补短而改进设计的。究其原理是帕斯卡定律：密封的液体能把外加的压强盛小不变地向各个方向传递,即液体对压强(压力)有传递的本领。气液增压缸就是利了用液体的这种特性,与普通气缸比拟，其能耗只达普通气缸的十分之一不到，其压力却大过普通气缸的十几倍。

       气液增压缸是气动驱动装置，它是由连接件把缸筒分隔成后缸筒及前缸筒，后缸筒内安有后活塞及回油活塞，二者由进排气杆和增力杆串连；前缸筒内装有增压活塞及执行杆；缸筒的后端和前端设有后端盖和前端盖。

       气液增压缸即便是使用一般气压也能达成油压缸的最高出力,而且并不需要液压单元,它的结构很简单为气缸加油缸加空油转拒贿筒,气液增压缸的长处是:速度较快，出力不乱，动力来源方便，噪音小，装置简单，方便调试和保养。并且有前面所讲的优点出力大,可达到油压之高出力而且，无油压系统升温之扰。特别适于铆合/冲切/堵截/压入/成形/打印/装配等需要气动驱动装置的环节。但是缺点是:气液增压缸行程有一定的范围的限制。吨位一般最大不超过一百吨。理论上来说行程和出力大小一般直接影响增压缸的大小,动作频率,能耗大小等一些因素。