液压缸是一种驱动并承受大载荷的执行元件，通常要求它在运动停止时能长时间稳定地承受外载荷而无任何位移，这就需要具有锁紧定位的功能。对于一些锁紧定位要求较高的场合，需要采用机械式锁紧液压缸，可以避免因液压缸内部泄漏而产生活塞滑移。目前，液压缸机械式锁紧的方法有很多，常用的有套筒式、刹片式、卡环式、内涨式和锥面-碟簧式锁紧方法等。本文主要介绍刹片式和锥面-碟簧式。

　　1.刹片式锁紧

　　刹片式锁紧装置如图所示，在液压缸的端盖上有一制动刹片2，它在碟簧1的作用下被紧紧地压在活塞杆3上，依靠摩擦力抵消活塞杆的轴向负载，从而使活塞杆锁紧在任意位置。解锁时，压力油进入A腔，在液压力的作用下碟簧被压缩，并带动制动刹片松开活塞杆，这时活塞杆即可自由移动，当油压卸去后，又立即自动锁紧活塞杆。这种锁紧液压缸结构简单，使用寿命长，锁紧力不受环境温度影响，可在-45℃~50℃条件下正常工作，但锁紧时制动块必须与活塞杆抱紧，可能使活塞杆表面磨损，从而影响其伸缩运动。

　　1.碟簧 2.制动刹片 3.活塞杆 4.油孔

　　图1：刹片式锁紧原理图

　　2.锥面-碟簧式锁紧

　　锥面-碟簧式锁紧缸如图所示，当油口C未通入高压油时，在碟簧12弹簧压力作用下，压套11向左移动，通过锥面紧紧将开口锁紧套10压紧在活塞杆5上，从而使活塞杆被锁紧;当油口C通入高压油时，高压油推动锁紧器活塞9右移，推动压套11右移，碟簧12被压缩，压套11施加在开口锁紧套10的压力被解除，锁紧套10夹紧活塞杆的力也被解除，这时活塞杆处于解锁状态，在从油口A或油口B进入的压力油作用下，活塞杆可以向右或向左自由移动，锁紧力的大小可以通过调整垫片14的厚度来调节，这种结构形式，活塞所受锁紧力比较均匀，夹紧可靠，但结构略显复杂。

　　1.缸底 2.油孔A 3.活塞 4.缸筒 5.活塞杆 6.油孔B 7.导向套1 8.油孔C 9.锁紧器活塞 10.开口锁紧套 11.压套 12.夹紧器套筒 13.碟簧 14.调整垫片 15.缸盖

　　图2：锥面-碟簧式锁紧缸原理图

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