中国民航的发展速度超过世界任何其他国家，民航的新技术也不断的促进行业的高速进步，近几年我国的部分机场陆续开发公布了基于性能导航的RANV程序和RNP程序，这两者既有相似点又有不同点，首先我们先了解一下某些新技术的概念！

1、PBN（performance　based navigation）：基于性能导航，是RNAV和RNP的总称。 基于性能的导航是国际民航组织(ICAO)在整合各国区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)运行实践和技术标准的基础上,提出的一种新型运行概念。它将飞机先进的机载设备与卫星导航及其他先进技术结合起来,涵盖了从航路、终端区到进近着陆的所有飞行阶段,提供了更加精确,安全的飞行方法和更加高效的空中交通管理模式.

2、RNAV（regional　area navigation）区域导航：能使航空器在导航设施的有效范围内，或在自备领航设备的领航能力限制内，或二者结合，在任何预定航径上运行的领航方法。这样就脱离了传统向台与背台飞行飞行方法，可以实现导航区域的自由飞行。RNAV程序可以采用的导航源包括:INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS。 目前RNAV程序主要用于基础终端区的仪表进场程序与仪表离场程序。中国国内目前有北京、广州、上海、深圳等机场的终端区使用RNAV程序。

3， RNP（required navigation）所需导航性能：是指对指定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP的数值根据航空器至少有95%的飞行时间内能够达到预计导航性能精度的数值来确定。RNP X中的X表示的就是95%的飞行时间内沿规定航迹所不超出的保护范围的数值。X用海里表示，如RNP 0.3、RNP 1等。

4， GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写。中文译名应为全球导航卫星系统。目前，GNSS包含了美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、中国的Compass(北斗)、欧盟的Galileo系统，可用的卫星数目达到100颗以上。目前我国的飞机导航系统绝大多数依赖于美国的GPS全球定位系统！

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了解以上的解释有助于下面我们对PBN技术的进一步阐述！PBN运行时有很多的优点。

RNAV依赖于地面导航设备，不能提供精确导航，需要雷 达监控，但是欧洲地面导航设施特别完善，所以欧洲执行 RNAV程序。RNAV仅能在航路上和进场使用，最后可以做到FAF，不 能用于最后进近航段和复飞的飞行 ！

根据澳大利亚政府对布里斯班机场所有执行RNP程序的飞 机统计：雷达引导的飞机飞行轨迹宽度很宽，但是RNP的 飞行轨迹就是一条线，这充分说明RNP的飞行精度比二次 雷达的精度更高。 中国和澳大利亚一样，国家特别大，地面导航设施严重不 足，所以执行PBN技术，就再适合不过了。

RNP依赖于GNSS，具有足够的导航精度，而且RNP有自身 的监控与告警系统，所以雷达监控就没有必要了。RNP（required　navigation：所需导航性能：是RNP APCH和RNP AR APCH的总称。在RNP APCH程序中，包含两部分内容。一方面只提供水平导航的，等同基于地面导航的非精密进近方式，称为LNAV（Lateral Navigation）进近程序。另一方面，在提供LNAV的同时，提供基于气压的，而非导航信号的垂直引导，称为APV(Approach Procedure with Vertical Guidance)进近

RNP AR APCH简称RNP AR(Authorization Required)进近程序，是需要中国民航局特殊授权批准的。通常该程序只对特定航空公司的特定机型适应。但近期中国民航局也积极推进RNP AR程序的公共化，如中国的四川九寨机场。

RNP AR是一种高性能的RNP程序，程序不仅提供水平引导，同时提供垂直引导。RNP AR程序所提供的水平保护区窄，没有额外的缓冲区，其次RNP AR程序能够提供固定转弯飞行模式（沿固定的转弯弧度或坡度转弯），所以保护区的范围较传统程序保护区及飞行模式灵活的多。

综合以上的描述，我们可以总结出一下结论；

RNAV

１、导航源：GNSS和DME/DME

2、RNAV主要用于终端区的进离场运行

3、RNAV雷达覆盖且有足够的导航设施

4、RNAV运行需要实时进行通讯

5、沿任意期望的路径飞行，机载设备要求低。

6、缺点：需要二次雷达监视，偏差靠管制员监控，只能引导到FAF点，需要地面导航台站完成最后进近航段和复飞航段飞行，多数机场RNAV进场以后衔接ILS仪表进近程序！

7、最小运行精度RNP1.0

8、 应用：地面导航设施齐备的中大型机场

RNP

１、导航源：GNSS。

2、RNPAPCH主要用于进近阶段的运行

3、RNPAPCH不需要雷达覆盖，但需要对机载雷达自身导航设施有较高要求，独立完成离场、进近、航路、复飞的所有阶段

4、只要按程序自主进近无需和管制员报告任何状态指令

5、优点：不依靠外部设备（无需雷达和导航台），

6、不仅提供水平引导，同时提供垂直引导

7、缺点：机载设备必须具备监视和告警的性能要求

8、最小运行精度RNP0.3

9、RNP程序可以在缺乏地面设备的山区或高原机场运行

此文摘自《风轻云淡》

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