高架地铁在连接住宅区和工作区以后，会产生庞大的通勤量，而这种通勤量会催化商业的需求，曾经一直以为商业必须要车流量来增加，其实不一定。

如下图，市民全部乘坐高架地铁去工业区上班，此时住宅区和工业区因为一定量的积累，催化出商业的需求，我在高架地铁的下面按高架地铁的长度划分了商业区，商业区并没有和工业区的道路连接，因此市民上班不会路过商业区，当然就没有多少车流量，但是神奇的一幕诞生了，商业区只要建立起来从前段到中段到末端全部是高顾客！

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此时催化出的商业区建立好了，我们为了让市民可以方便去商业区工作，设置一些地下地铁车站即可。

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如此我们可以多多利用高架地铁的高客流量催化附近的商业区的建立，然后再配备通勤车站即可。这样建立的商业区，非常密集，比之前我们在住宅区划分的零散的小商业区效果要好很多，最重要的是既保留了高顾客流量还分离了住宅区和工业区的通勤车流量，不需要都挤到一起造成拥堵。

事实上，这样的结果就是，市民去工业区上班，上班的通勤量催化出了商业区，而商业区不需要和工业区通路，催化的商业区再满足新的市民去工作，就是这样。