动动手指就能买到各式各样的东西，网上购物已经成为我国消费者的日常。但是在快递高速发展的同时，一些“老问题”和“新挑战”也不断出现：快递车辆受限，造成快递车辆“上路难”;快递投递方式存在争议，造成快递包裹“上门难”……今年3月份，我国第一部专门针对快递业的行政法规《快递暂行条例》(以下简称《条例》)出台，针对快递业存在的问题作了详细、具体的规定与要求，使得上述问题首次有了法律上的答案。5月1日起《条例》正式施行。

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　　“上路难”

　　快递车出入受限

　　快递车辆通行难，是快递员关心的问题。目前，电动三轮车凭借其机动灵活、载货量较大等优点，成为快递员“最后一公里”投递的首选交通工具。但是，部分快递企业忽视交通安全，配送员有时会违反交通规则，扰乱城市秩序，关于电动三轮车的限速标准等争议一直存在。

　　快递员叶师傅自2016年2月份开始为郑州市经开区某小区派送快递，虽说有时候会遭遇风吹雨淋或者因快件破损被客户投诉的事情，但“总体下来每月还能挣点儿钱”。然而今年年初，该小区出台的一项新规打破了叶师傅的工作节奏，让他空有一身力气却只能守着快递车干等在小区门口。

　　“禁止快递三轮车进入!”记者跟随叶师傅来到该小区大门口，看到一块蓝底白字的警示牌赫然屹立在小区传达室一侧。“以前车能开进小区的时候，一车50多个快件90分钟就能送完，现在在小区门口等着，俩小时客户还取不走10件。”叶师傅告诉记者，传达室对面的快递柜装不下一大车货物，他每天只好守在小区门口等待客户过来取件。

　　为郑东新区某写字楼派送快递的快递员小杨也遇到了同样的问题，他告诉记者，门禁实行之前他们可以先把快递车开到地下一、二层停车场，把快件运到电梯上再依次上楼派件，现在快递只让送到写字楼下，不让进门，每天只能拉着一车快递坐在楼下等客户来取件。

　　“公司的文件、同事的快递都得我下去取，回来还得一个一个核对后发给他们。”周女士所在的公司在该写字楼10楼，作为前台，她每天的工作包含收发快递，门禁新规实行以后，下楼取件成了她最为头疼的事。另外，周女士还告诉记者，门禁新规实行后由于快递车只能停在写字楼下，且快件领取速度慢，导致附近形成一片“快递区”，每到派件高峰期来临，部分快递车更是被挤到道路交叉口，造成过往车辆拥堵。

　　地方不得禁止快递车辆依法通行

　　《条例》明确规定，县级以上地方人民政府公安、交通运输等部门和邮政管理部门应当加强协调配合，建立健全快递运输保障机制，依法保障快递服务车辆通行和临时停靠的权利，不得禁止快递服务车辆依法通行。

　　快递从业人员应当遵守道路交通安全法律法规的规定，按照操作规范安全、文明驾驶车辆。快递从业人员因执行工作任务造成他人损害的，由快递从业人员所属的经营快递业务的企业依照民事侵权责任相关法律的规定承担侵权责任。

　　快递员都是“按件计酬”，都想在单位时间内配送更多的包裹，但是“最后一百米”的问题导致快递配送效率总得不到提高，拉低了快递员的收入。当快递末端配送效率低下，企业又面临雇工成本日益上涨时，他们就想到用技术解决“最后一百米”难题，智能快递柜应运而生。

　　智能快件箱很好的解决了快递车不能进小区、写字楼的问题，只需要将包裹放到近邻宝格口里面，用户方便时取件即可，很大程度上的提高了快递小哥的工作效率，也为收件人提供了很大的方便。现在只能快递柜的市场空间还是很大的，很多地方的快递柜都是供不应求的，尤其是双十一、双十二活动的时候，这个情况尤为明显。

　　从2013年开始，近邻宝已经在全国75个城市投入运营，累计有超过80万格口，服务超4亿人次，仅2017年近邻宝独家授权的区域加盟商已超30家。特别是在北京、上海、贵州、广西等社区，已经全面实现盈利，并已沉淀相关成功经验。

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