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(2013-10-19 02:09:47)
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体育 |
在中国不骑公路车的n个理由
中国拥有私人车的人仅占人口的1%，公共交通又不发达，自行车是大多数人生活之必须，但是，大多数城市，却都在围绕着这1%的人的利益来设计交通体系。
于是，越来越多的人都放弃骑车，买了私家车，加入那1%的堵车俱乐部。
情况开始变得越来越糟，中国的车远比国外的贵，无论是对政府还是对商家，民众买车都是很有利可图的事情，于是为了让更多的人买车赚更多的钱，快车道开始越修越宽，而自行车道则越来越窄。
于是，一个自行车王国走远了，中国作为自行车大国的衰落，是城市忽视大多数市民利益片面追求发展的结果。阿姆斯特丹一个七十多万人的城市，竟要修万辆自行车的停车场。中国千万人以上的城市，有这样的服务吗？
1、最好的就是精修的柏油路，这类柏油路是由被压得很平的石头组成的，骑上去非常畅快。杭州这边，这样的路占几乎所有路的20%。
2、然后就是粗糙的柏油路，这类柏油路上有各种新铺的补丁（不知道杭州政府时不时把路扒层皮然后再填上是不是脑残），同时路上还有各种被机动车压出来的坑、铺路没铺好衔接处有空隙的沟、各种铺得跟大饼一样肿起来和原路有高度差的包，以及每走一段就会来一个编队的窨井盖。杭州这边，这样的路几乎占了所有路的60%。
3、接着就是最糟糕的柏油路了，这类柏油路的糟糕之处就是：这种柏油马路本身就是半成品或者残次品，路面上的石头居然都是尖的！妈呀，这简直就是轮胎杀手！曾看到有朋友骑的光头山地，那个光胎表面满是各种伤痕，都是被这种劣质柏油路给摧残的。
这类路大概占杭州这边所有路的15%。
4、第四种就是碎石路，多在市郊的一些地方，这样的路已经没法骑公路车了，因为和没路差不多。那种路上的大石头，公路车压到一个就足够你喝一壶了：轻则轮组报废，重则翻车受伤。
5、最后就是没有路，这种情况一般只会出现在景区或者农村地区，那里就是山地车的天下了。
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