铜陵北站、钟鸣站有望并站（立体交叉站）建设

“北国风光”：

京福高铁、宁安城际在我市钟鸣十字交汇。目前铜陵北站、钟鸣站均尚未开工建设，这为两站合并带来机遇。早在《合福客专可研评审意见（初稿）》中明确提出：：“5. 原则同意铜陵北站设置与宁安城际安庆方向的跨线车联络线，优化联络线布置。进一步深入分析合福客专与宁安城际铁路间跨线客流量和旅客作业需求，补充研究同时设置两线立体交叉站实现旅客人行换乘的方案”。。。这为两站合并为一站提供依据和带来曙光，希望市政府及市发改委、铁路办竭力争取！！！问市发改委铁路办：目前两站是否合并为一站呢？

“北国风光”网友：

您好！您７月14日在市民论坛发帖提出铜陵北站、钟鸣站有望并站（立体交叉站）建设的意见，现回复如下：

一、铜陵北站是京福高铁跨江后第一座高铁站，位于铜陵市钟鸣镇鲇鱼山北侧上周村，距市中心约23公里。按照铁道部统一部署，铜陵北站站房概念设计招标工作已圆满结束，方案正在进行深化设计，即将进入全面实施阶段。

宁安城际铁路在我市境内与铜芜-铜九线共用铜陵站（原铜陵东站）。

您提到的钟鸣站，是铁道部考虑铜陵经济和社会发展的远期需要，在宁安城际铁路设计时预留的建站条件，近期不开站。

二、为沟通京福高铁和宁安城际铁路，使铜陵站具有通过京福高铁向北京等方向始发客车的条件，经我市多方努力，铁道部同意在铜陵北站与宁安城际铁路间建设跨线联络线。这样，宁安城际铁路铜陵站可始发合肥、北京等地，京福高铁南北向旅客亦可通过铜陵北站至铜陵站，实现京福高铁与宁安城际铁路相互联通。

三、2009年12月，设计单位中铁第四设计院在京福高铁初步设计中提出，在鲇鱼山南侧设铜陵北站，将宁安城际铁路预留的钟鸣站移至铜陵北站下方，按骑跨式布置，使宁安城际铁路与合福铁路具有立体换乘条件，并将此方案作为第二方案报铁道部审查。该方案未设置联络线，车站设计为高架车站，铜陵站至京福高铁方向的客流需在铜陵北站换乘。由于宁安城际铁路与京福高铁在客流、行车对数，以及两线在铜陵北站停靠率等因素有很大的不同，旅客换乘等待时间较长，给旅客出行造成很大的不便，也影响铜陵城市形象和综合品质的提升，同时，方案与铜陵市城市规划矛盾较突出。综合考虑上述因素，该方案在铁道部组织的专家评审会上被否决。京福高铁在铜陵境内设铜陵北站及跨线联络线方案作为最佳方案获得铁道部批准同意，目前已投入实施。

附：铜陵市铁路规划示意图（已发在主帖下方）

 http://s2/mw690/0049EsRuzy7ga2iWwrTd1&690

铜陵市铁路建设办公室

2011年7月21日