在抗议现场，数百辆游行车辆均贴有Uber标志或各写有“谢谢你，让我回家更安全”“谢谢你，用科技创造新经济”“谢谢你，让我收入生活更弹性”等内容的标语。10余名Uber司机更是在台交通主管部门大楼前举牌静坐抗议。

　　台湾交管部门上周对Uber开出巨额罚单并勒令歇业，Uber随即发布声明宣布将于2月10日起暂停在台服务。

　　Uber台湾团队10日上午发布一份“诀别”声明说，尽管再怎么想继续服务，现在的法令环境实在让我们无法有营运的空间。声明表示，Uber自2013年进入台湾市场，在台完成超过1500万趟行程，为1万个家庭创造额外收入。

　　对于Uber司机的抗议，台湾交通主管部门回应，Uber在台湾运营理当与任何企业经营者相同，在“纳管、纳税、纳保险”底线下依法经营，对于借创新、共享经济之名，行违法经营汽车运输业之实的违法行为，严正执法立场不会改变。声明还批评Uber漠视司机权益，呼吁Uber司机回归正轨。

　　司机张胜凯对记者表示，他既是Uber司机，又是Uber客人，他觉得Uber方便又好用，且服务体验更好。他认为，好的东西，当局应该规范管理，而不是去打压。

　　张胜凯告诉记者，作为一名全职Uber司机，他一个月的收入为10到11万元(新台币，下同)，扣除成本，一个月赚6到7万元。他的客人以20到45岁的年轻人为主。

　　Uber暂停运营后，张胜凯的经济来源断了，他已初步规划去做专跑机场线的司机。“我希望Uber公司和当局继续进行谈判、沟通，能够让Uber早日恢复运营”。

　　近年来，包括Uber在内的网约车软件正在革新人们的出行方式，但往往也引起创新与规范管理的争议。

　　台北出租车司机龙心钰说，Uber司机没有纳入当局的管理体系，且没有一套严格的司机准入、审查机制，对乘客的人身安全没有保障。