此时的我，坐在越秀公园地铁站口的地上等楼巴。当我敲下这些并不美好的文字时，眼前依然浮现我当初领住房钥匙时兴奋激动的场景。这是我人生的第一套房产，也是自己在这座陌生城市“里”的归宿，我曾为住在这样一个“梦想之城”而感到欣慰、自豪。这座城叫“北部万科城”，位于广州花都和清远清城的交界地带（属清远市辖地）。

这是一座美丽的城，这里有平静的山水湖泊，也有令人心旷神怡的温泉，有全国最顶尖的物业服务，更有老少皆宜的消遣、生活设施。万科曾在广告中亲切的称呼它为“梦想之城”，千千万万个来自工薪家庭的梦想在这里萌芽。和广州相比，房价不太高，居住环境优越，贴着学位房的标签，又依靠像万科这样的地产、物业大树，很多像我一样的年轻人、刚需者和少量的投资客聚集于此，为了彼此在陌生城市的归宿感，为了孩子的学位和教育，我们宁愿选择乘坐一小时的楼巴，“捣腾”广州地铁或BRT，穿梭于广州和清远之间。再累再辛苦，我们都在心里默默承受着，比起出租房，这样的生存方式让我们更踏实、舒适、有归属感。在这样的穿梭之间，楼巴是我们梦想和现实的桥梁，是我们在广州拼搏的保障，它承载着家人期盼我们回家的目光，它是北部万科城万家灯火的基石。

然而，所有对梦的幻想，对理想的追逐都被这令人不安的楼巴弄得破灭了。谁也不曾想到，在北部万科城销量走好，房价较之以前逐步升高，入住率随之也持续上升的背景下，坐车难成了业主们的痛点，有家不能回的情况时常发生。

一、班车数量少，上班和回家都难

目前，北部万科城楼巴有两条线，一条是北万往返嘉禾望岗，一条是北万往返越秀公园。还有一条北万往返体育西的补充力量，由如约巴士提供（业主自发筹建，非万科提供）。订票通道是微信订票，就像买飞机票一样，可以当天购买当天票，也可以提前一天预订隔天票，甚至可以选座。看到这儿，你肯定会有疑虑：三条线路辅之以先进的订票系统，怎么会坐车难？

预订系统催生抢票行为，说到根源还是万科排的车次不够，尤其在忙时，需求大于供给，很难买到票。如果要买到票，最保险的方式就是在凌晨十二点刚转钟的时候起床买隔天的票，每个星期一班车的票更是堪称一票难求。三条线，工作日早上七点半以前只有六辆巴士（即6:30/6:45/6:50/7:00/7:10/7:30）可到广州市区，七点半以后的就不用考虑了，相信绝大多数业主都不会九点多才上班。其中，6:45的车到嘉禾望岗（白云郊区），6:50的车到体育西，其余的都是到越秀公园。班车少加之广州的站点较为分散，业主们选择很少，不仅需要起早床，还得面临没票上班的窘境。晚上回家也是如此，越秀公园18:00-19:30每半小时一班车，其余时间一小时一班（22:00收班），其中六点的车就可以忽略了，大多数业主也不会五点多下班。嘉禾望岗的车地处偏僻且只有在19:30回程一班，体育西的18:30开车，更多的只能依靠越秀公园的楼巴。总之，回家的班车少，人却多，时常坐不上。更不用谈遇到应酬、加班等特殊情况时，该怎么回家的问题。
有时会情不自禁的自嘲，从什么时候开始，我的家距离我那么遥远，回家的路也像春运时的坐火车，座少人多，一票难求。

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二、城内穿梭班车站点太远，翻山越岭毫不夸张

北部万科城是一座非常大的小区，从我所在的三期走到一期的总楼巴站点至少需要二十五分钟。所以我更愿意选择6:50的如约巴士，刚好就在楼下。但问题来了，由于晚上如约巴士是18:30返程，我赶不上，只能到越秀公园坐车。如此，晚上回来的车依然只到一期楼巴总站，我需要翻山（矮山，爬坡上坎）二十多分钟才能到家。举个例子，我晚六点下班（不加班不应酬的情况下），从珠江新城搭地铁去越秀公园乘坐晚七点的车，有票的情况下坐上然后晚八点到楼巴站，翻山越岭，八点半左右到家。路程看似漫长，其实是有优化空间的，我在后面会谈到。可能有人会说，这座城有内部的穿梭巴士呀！不说还好，一说一把泪，这车不仅不按时，而且发车的频率都是大于十分钟，如此一来，业主们不仅需要五点五十起床，而且还要预留距离开车至少二十分钟的时间出门才能保证能做的上车。况且有好几次，我下班回来，八点半抵达车场都没看到穿梭巴士。等我走到山坡时才看到这车缓缓开下，一言以蔽之小区内的穿梭巴士后楼巴并不能做到有效且准点的接驳。

三、诉求
1、增加发车时间为7:00/7:10分/18:30/19:00/19:30的楼巴，且增加在五期商业街的站点；
2、晚上回来的楼巴，增加在五期商业街的下车点；
3、优化小区内穿梭巴士的运营时间，上下班忙时，发车频率最多控制在5分钟以内且单程票价调整成1元（小区内的巴士只应保本，不应盈利）；
4、加多一班从天河体育西回北万的楼巴，19:00或19:30。

亲爱的万科，我们内心明白，如果班车增设多了，也许出于不是所有的班车都可以坐满而盈利堪忧，也许出于业主出行风潮有高有低而顾虑再三。但是，作为一家有实力的世界五百强企业，在风险控制的思维和能力之上，更应将业主的利益放在首位，更应将出行便利赋予这座偌大的山水之城。如此，”让建筑赞美生命“的高贵理念才能落实。

真的希望有一天，我们在出行高峰时有车可坐而不用在半夜抢票；真的希望有一天，城内城外的交通接驳无缝对接，让身心疲惫的我们可以早点回家；真的希望有一天，我们不用等待班车而被迫坐在地上煎熬。

今天，我已经记不清是第几次为了回不回来的问题与家人争吵。他告诉我，为了赶车，在路上差点被摩托车撞了，我听后很伤心很难过。我相信，这不是一个个例，也不是一个人的纠结，在它的背后，是绝大多数在广州上班的业主的诉求。

在地产大亨、物业龙头面前，作为卑微的业主，我不知道写一篇文章的力量有多大，但我知道我有权利为自己的合理诉求发出声音。当你们收取越来越多的物业费之时，当你们看着北万由空城变为千家灯火之时，当你们的销量越来越高之时，请关注和保障业主的权益。偌大的社区，不单单是养老的场所，不仅仅是投资客的青睐，这里居住着更多的刚需者，居住着成百上千的青年，他们守候着自己的梦想，陪你们创造着这座城的神话。

2017年8月15日20点30分于广州越秀公园地铁口​