然则！咱们权且不提你一年方案一次但大概一直未成行的远程方案，在烟台，这个有着漫长，景致柔美而路况极佳的沿海公路的城市，？作为山马党的一员——天天都想骑车的你，有没有过在海边被公路骑士风一样跨越的失望体验？速率跨越25时耳边呜呜的轮胎乐音烦不烦？迎风时可曾感到无处可躲，只能像鹞子一样伸开双臂牢牢捉住600mm宽的直把欢迎海风的践踏？

嗯，这是咱们一个公路及其蓬勃的城市，却没有几小我骑公路车，反而山马党赓续丁壮夜的缘故原由之一。

康复吧，我要奉告你，这里还真就有一台公路车，它不娇贵，档次也不高。它没减震没碟刹，然则它比山地快；它皮实耐用，由于它装着一对很壮实的30mm框高+28根辐条的车轮；它平安性很不错，由于它有与高档公路车上雷同的手变头可以收缩刹车反响光阴；它爬得动一样平常的陡坡，由于它有28齿的飞轮；它骑久了不会腰痛，由于它有着比一样平常公路车更高的车头；末了，它只要1798元。

铝合金材质的车架、前叉、车把、把立、座管，固然属于很重的公路车，但比年夜部门的山地车都要轻。

它的头管比传统公路车的要高，再加上锥形垫圈，骑公路车不再是专业人士的专利。

手变头是这个车最值得夸耀的处所，除了刹变一体的特色外，它的外形握起来也很惬意。公路车的弯把专为远程骑行设计，它的外形令咱们至少有5种握法可以苏息轮换。再想想那些山地车，最多只要2种握法，照样装了副把的。。。在两小时的骑行中跟公路车比会有何等悲催。而下把位恰是一个山地车无奈企及的存在，当咱们迎风骑行时，握住公路车的下把，会刹时感觉本身收得很紧，像是从气流中钻过，尔后背的两条肌肉恰康复在这时派上用处，乃至让你在迎风时骑得和没风时差不多快。这时你可以低调的转头望一眼垂垂远去的山马党们，呵呵呵。。。

30mm框高的车轮会有破风后果吗？对于这个级其余车我不敢说。。。但显著的利益是年夜幅增长了整个车轮的强度，对于倒鸭子也不再是什么问题，只要确保你的轮胎气够足。

末了，RIDE 902还有多种色彩可选，本日咱们缺席了一个赤色，我感到它们都很靓。最紧张的是，它们可以骑得更快更远，更惬意更轻松。

——我照样喜欢壮士、公爵，或者ATX 770。康复吧，请点这里，把这篇文章再看一遍。

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