10月29日，青海省西宁市至四川省成都市高速铁路海东西至黄胜关段开工建设。这标志着我国高速铁路网“八纵八横”兰州(西宁)至广州高铁通道的重要组成部分——西宁至成都段全线开工建设。(11月9日《人民日报海外版》)

交通强国，铁路先行。青藏高原东部边缘、四川省西北部，川、青、甘三省省会城市之间，成西铁路和成兰铁路在昔日红军长征时战斗过的地方，划出了一个大大的“Y”型，不仅结束了三省多地不通铁路的历史，又可以为沿线经济社会加快发展带来新的历史性机遇。

在这片海拔在3300米至3600米之间的高原，四面环山，东边岷山、南面邛崃山、西边果洛山、西倾山、北面是西秦岭等山岭，加上草原上各种小湖泊形成的大片沼泽地，高原草地气候极其恶劣。这也造成此地域交通运输不便，经济交流不畅，尽管永远“高原绿洲”和“云端天堂”之盛誉，但基础设施的“原生态”远远不能满足当地人民对美好生活的向往。走出去、迎进来，开启高质量发展新局面成为当地最美好的愿望。于是，在这片红色的热土上，“Y”型应运而生。从此，不仅蜀道不再难，而且轻松实现“一日千里”“东西穿越”，来一次“说走就走”的旅行再也不是梦。

铁路联网，发展连心。铁路作为国民经济大动脉，既是经济之动能，也是民生之所盼。10年来，在党中央的统一部署下，中国铁路建设加快地域发展，一路向西。经过全体铁路人的艰苦卓越奋斗，如今，西藏松茸、藏鸡肉、藏香猪等地方特产通过拉林铁路运往全国各地，来自内地的建材、粮食、钾肥、食品等各类生产生活物资源源不断运进藏东南地区，较好地服务了地方经济建设和民生需求。同时，这些建成铁路也激活了农牧业、民宿、农家乐等乡村经济。另外，这些年来，铁路部门进一步优化服务举措，及时根据需要调整运行图，精准调整运力，最大限度地满足不同需求，真正用实际行动诠释了“人民铁路为人民”的宗旨和担当。

面向未来，前景可期。当前，我国已如期实现第一个百年目标，全面建成小康社会，但是巩固脱贫攻坚成果，推进乡村振兴，实现共同富裕仍有很长的路要走。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。新时代、新征程。铁路部门始终坚守初心与使命，用普惠人民的恒心久久为功，努力让广大人民真切地感受铁路出行越来越舒心、安心、放心，生活也更加美好。