非常感谢Sam给到我这样的一个平台来与各位分享和探讨关于赛车这项运动的看法。在这里，我不想写一些科普性的东西，而是想分享我的看法及与各位的交流探讨。这里不是赛场，没有胜负对错。在构思这篇文章之时，我才惊讶的发现，在参与赛车这项运动的这些年里，我的想法发生了很大的变化。

我相信与大多数男性一样，我们的血液里，基因里就流淌着对速度的向往。而从我有记忆起，便想成为一个职业车手，非常幸运的是我能当赛车运动在中国还是萌芽期时接触并进入到该圈。而当时让我沉迷的想法也非常的简单，那就是车手精准而又繁琐地操控着赛车，在赛道里一圈圈的做出成绩，超车或防止被对手超车都在毫厘之间，这般高超的技术让我折服。当时就觉得一台车一个车手，这便是赛车。

参加统一规格赛事时，因为车辆是统一改装、维护、保养，所以让我觉得确实像上面说的那样，一个人，一个台车，便是赛车，而驾驶技术也随着比赛经验的增加而提升，但这在之后的道路上只能算是基础中的基础。

进入俱乐部车队之后，就会发现其实想要赢得比赛，单单只靠车手一个人是远远不够的，你还需要一个维修团队，更确切的说是一个技师团队，因为除了维护外，他们还负责改装、调校，更甚者是研发你的车辆。可以说在场地赛里，你的绝大部分优势取决于你车辆的优势，其次才是车手能将车辆的优势发挥到哪个点的问题。夸张的例子就像：有相同驾驶经验的A君与B君竞速比赛，A驾驶机动车，而B是骑自行车，答案显而易见；而如果A君不会开车，而B君依然是自行车，那么这场竞速一定是B赢。（别太多假设，两车都能正常行驶且无故障），而让赛车拥有优势则取决于技师团队的实力以及与车手的及时沟通，让车手参与车辆的研发以及让技师体会车手的感觉，这都会有助于提升车辆的优势。

除此之外，还有一个非常重要的角色存在于车队当中，那便是比赛战术的决策者。

相信喜欢看F1这一世界顶尖赛车运动的人都能理解技师团队的重要性，维修区的一次进站换胎、加油（现已取消加油），能决定车手在赛道上的努力是前功尽弃还是扩大优势。有因进站技师失误而丢失冠军的，也有因出色的进站表现而拿下冠军的。但何时进站、进几次、谁先进（车队有两名车手），则是需要一颗强大的头脑因瞬息万变的赛场情况来制定，而最好的证明则是罗斯·布朗。

我对赛车运动的看法，也从一人一车的比赛转变到了这是一个团队的竞技。就像足球、篮球这些体育项目一样，车手并不是孤军奋战，而队友也不仅仅是身穿同样赛服的另一位车手，赛车比赛是一个团队的比赛，任何一个的失误都可能输掉比赛。这一团队远比观众们从镜头前看到的庞大的多，这是一群理工男一较高下的运动！