两海会馆的“潮汕双壁”
《潮州八景图》把清代末年潮州古城景致纳入画中;《汕头港图》形象描绘了汕头开埠这一史实
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《潮州八景图》
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《汕头港图》
近日与朋友去广东兴宁市,在兴宁西河桥边的两海会馆,我们意外观赏到了一幅全景式的潮州古城壁画和另一幅汕头港壁画。两海会馆(或称潮州会馆)位于风光秀丽的宁江边,始建于清嘉庆十一年(1806),重修于民国九年(1920),是海阳、澄海籍商人所建的府第式潮州风格的建筑。在正门内侧门厅的门楣上方,有二幅壁画,一幅名“潮州八景图”,另一幅阙名,姑名为“汕头港图”。
《潮州八景图》是关于潮州古城的形象画,以前看过经典的二幅,一是清代佚名的《潮州古城图》,据说画面有残缺,已有潮州画家对其补绘完整;另一幅是取自清代张宝《续泛槎图》一书中的《湘桥仙迹》图。按文史专家推测前一幅约于光绪二十五年(1899)所作,而后一幅则是嘉庆二十三年(1818)作,都是清代的作品。
笔者仔细观察,《潮州八景图》虽属民国初年之作,但其取材也是清末潮州的历史事物:如画中轮船行驶在韩江中,可在《潮州志•大事志》查到记录:“光绪十八年,潮阳人萧鸣琴集资五万元设汕头小火轮公司,行驶汕头、潮揭间。”另外画中出现潮州城外的意溪对岸铁路支线,即清光绪二十九年(1903),由苏门答腊华侨、梅县人张煜南(字榕轩)倡办的潮汕铁路的配套工程。《潮州市志》载:“光绪三十三年又筹筑潮城至意溪对岸韩江口支线。三十四年八月,全路工程完成。”这里,三十四年即1908年,离辛亥革命(1912)还有数年。是故,《潮州八景图》仍是以清末的古城环境、事物作为创作内容的。
三幅古城图皆展示了清代潮州府城的风貌,从画面形式上,清代《古城图》是以纸本笔墨画来表现的,张宝的《湘桥仙迹》图则是平面的书版画,而两海会馆的《潮州八景图》却是壁画的形式。三幅作品在各自的景别选取上,《古城图》与《湘桥仙迹》侧重描绘在湘子桥一带的江面及江岸的景物,而兴宁的这幅《潮州八景图》,则是一帧横长条幅,像一个广角镜头,把潮州城的全景、包括著名的八景尽收眼底,全部纳于一个画面之中,更着意展示古城整体风貌,有美学价值也有史料价值。
在《潮州八景图》中,我还在画面上发现了一艘正在行驶的清代六篷船,因为“昂首巨腹”、“翘尾”、扬着蝴蝶帆,正是韩江六篷船的特征,细看停泊在湘子桥边还有几条船也酷肖六篷船;而六篷船的存在也佐证了当时正值清末的社会环境。
《汕头港图》这幅壁画上面没有署名,笔者按景物而名之,但名虽“汕头港图”,实则画面包括了当时汕头市区的基本范围,实际上该市本就是一个以港口为中心扩大了的港城,按《潮州志》载,当时市区仅有汕头埠、崎碌、宕石,面积也只有6.83平方公里。当年,帝国主义用大炮轰开中国大门,咸丰十年(1860)确定汕头为条约规定通商口岸,称“汕头埠”,汕头具有了半封建、半殖民地性质,随着外国资本、文化的进入以及民族资本的崛起,汕头也开始成为一个初步繁荣的商埠城市。
《汕头港图》的珍贵之处,是因它形象地描绘了这一段历史。具有“画史”的资料价值。这里以图中主要景物对照史实——
洋轮:1862年英国汽船首次抵汕,随后,美、法、德、日等12个国家的轮船相继抵汕。《汕头市志•大事记》(以下简称为《大事记》)载:“同治五年(岁丙寅,1866)这一年,汕头港入口外国轮舶(包括帆船)525艘,总运输量21.18余万吨。”
轮渡码头:《大事记》载:“光绪三十一年(1905)六月,汕头至石的过海渡船,开始由木船改为小汽轮行驶。”画中可见一艘渡轮正由码头方向横渡宕石海峡。
潮汕铁路:《大事记》载:“光绪三十二年(1906)十月初十日,潮汕铁路建成通车。该路自汕头至潮州,全长42.1公里。”画上可见一列冒着浓烟的蒸汽火车正由北而南驶入汕头市区。
自来水公司:《大事记》载:“光绪三十二年(1906)十一月,汕头获准筹办自来水公司。该公司于1905年,由萧永声、黄玉锵报请农工商部举办,获准筹办之后,光绪三十三年(1907)8月设厂于汕头乌桥直街,民国三年(1914)水厂建成售水。”图中可见高耸于市区的自来水塔。
附图
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潮州八景之一
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潮州八景之二
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民国汕头港海关
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潮汕铁路开张志庆
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潮州最早的古城图《湘桥仙迹》(1818年 张宝 作)
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