舜天船舶的主营业务为远洋支线机动船舶建造业务和非机动船舶建造业务。今年以来大订单不断，新签订单超40亿，年均合同金额约为10亿，占去年50%。4月15日，天弘基金、易方达基金调研舜天船舶，主要调研了公司近期的经营状况。

江苏舜天接受机构调研时谈到，目前的船舶行业，经过这几年的市场调整，已经出现向主要厂家集中的趋势，能继续存在的船厂就必然有其存在的理由，各家船企都会根据自身的地理条件、设施条件、生产技术条件对自己进行一个明确的定位，较少存在直面竞争。公司主要船舶产品有：远洋支线集装箱船、多用途船、重吊船等，非机动船等。

另外公司高层冷静的表示，行业未来的发展趋势还不是很明朗。虽然目前在手订单确实呈一定上升态势，但是国际船舶市场仍在低位运行，市场的全面复苏尚需要时间，但基本会处于缓慢上升的态势。对于未来的盈利水平，不确定的因素还很多，例如钢材、设备、劳动力的价格都可能波动，现在还无法做出明确的判断。另外船舶行业是一个典型的资本密集型行业，但现在融资的难度越来越大，融资的成本越来越高。现在银行对船舶企业授信的要求更高，准入门槛相对也提高了。融资难会对船舶行业的发展有一定的限制。

今年订单汇总：
3月12日，公司与德国辛伯航运有限公司签订了10.6亿元船舶建造合同，5年合同期，年均合同金额约为2.12亿元。
2月26日，公司与买方泰国的珍宝航运有限公司签订17亿元船舶建造合同，3年合同期，年均合同金额约为5.67亿元。
3月27日，公司于环球海事有限公司签订10.33亿元船舶建造合同，5年合同期，年均合同金额约为2.58亿元。

调研摘要：
1、公司的融资情况如何？银行授信过程是否更复杂？
答：船舶行业是一个典型的资本密集型行业，但现在融资的难度越来越大，融资的成本越来越高。现在银行对船舶企业授信的要求更高，准入门槛相对也提高了。融资难会对船舶行业的发展有一定的限制。

2、公司的核心竞争力优势是什么？主要竞争对手有哪些？
答：我司核心竞争力优势在于以贸易为龙头，技工贸一体的运营模式，以及在管理和资源整合方面自身的优势。
目前的船舶行业，仍沿用传统意义上的竞争对手来形容不是很合适。经过这几年的市场调整，船舶行业已经出现向主要厂家集中的趋势，能继续存在的船厂就必然有其存在的理由，各家船企都会根据自身的地理条件、设施条件、生产技术条件对自己进行一个明确的定位，较少存在直面竞争。