暑期就要过去了，一个夏天，旅游是一个关键词，微信朋友圈里，特别值得注意的是，更多的人的旅游目的地由东部沿海转移到西部，特别是青海省，宁夏自治区、西藏自治区等地区。这几年，祖国发展地强大，经济快速地发展，老百姓手头宽松了许多，于是，大量的出行需求需要更为高性价比的运输工具。高铁建设属于基建的范畴，而中国原本就是基建强国，有了经济实力之后就自然加大了对高铁建设的投资。目前，国家为了助力西部大开发，正在建设一条途径三个省区（陕西、甘肃、宁夏）的“高铁动脉”，它的名字叫做银西高速铁路。

通过官方消息，我们可以知道银西铁路被定位为高速铁路，但是由于实际建设中的地形限制，铁路需要采用有砟、无砟两种类型的材料建设，因此列车在上面行驶的速度也做了相对的调整，不过有限制最低不会低于250公里每小时。

银西高速铁路铁路全长618公里，每公里的预计投资为1.33亿人民币，也就是说总共投资大约是822万亿。列车从西安北站预留银西场引出，和西成客专并线向西北延伸，经过空港新城、礼泉、乾县，之后进入甘肃省转向北，过永寿、彬州，经宁县上董志塬至庆阳，穿董志塬而下抵庆城，溯环江经曲子、环县、山城而上翻越烟墩山，过甜水堡进入宁夏，经惠安堡（太阳山）、吴忠、灵武至河东机场设地下站，转向西跨黄河进入市区，沿南绕城高速公路及包兰铁路，最后接入银川站。

银西高速铁路实际上在2015年就开始建设了，修建的过程中遇到了很多难题，逢山开洞，遇壑架桥，特别是隧道，比例占到了62.97%，正因为如此，银西高速铁路的成本巨大，因为它的意义巨大，银川至西安高速铁路是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，银西高速铁路建成，不管是对于中国西部、中部、南部来说，都有着很大的好处，首先西部收益是因为它的建成能极大助力中国西部大开发工程，而对于中部和南部来说，多了一条线路链入中国高铁网络，各省市，地区的经济商品流向也多了一个方向和选择。另外，银西高铁的建设将形成以西安为中心的关中城市群和银川为中心的沿黄城市带之间的便捷通道，通过西安铁路枢纽与全国高速铁路网实现互联互通。线路开通后，银川至西安列车运行时间将缩短至3小时以内，对进一步完善中西部铁路网结构，密切少数民族地区与内地人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展和民生改善具有重要意义。