自九月份，复兴号闪亮登场以来，吸引了公众的关注，有关复兴号的正面报道不绝于耳，到处是支持和称赞之声，于是有网友问，复兴号与动车组、和谐号、高铁的区别是什么呢，众所周知，和谐号、动车和高铁这三款车型已经被公众熟悉，有人问，为什么乘坐的每一次列车都是和谐号呢，那和谐号是动车还是高铁呢?

    其实很容易区分，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，所以，从专业角度来看，两者是不同的。铁路总公司目前有关上述车型的定义分别是：动车指时速200公里级别的铁路线路;高铁指时速300公里级别的铁路线。和谐号是中文名，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。

　　另外，根据国际铁路联盟的定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。

　　但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。之后，原铁道部的有关负责人表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，和谐号是动车还是高铁，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

从速度来分，动车的时速在200公里级别，高铁的时速在300公里级别。

从铁轨区别：一个是有砟，一个是无砟，无砟铁轨见不到小石子，一般而言，在有砟铁路上的和谐号是动车，在无砟铁路上的和谐号是高铁。

   复兴号是中国吸收了四家外国公司的技术后，进行改良融合后的产品，又叫中国标准动车组。以后会努力生产复兴号来替代原来的和谐号。

  “复兴号”是谁？她是由中国铁路总公司牵头组织研制的具有完全自主知识产权的中国标准动车组。纯正中国血统，中国标准占84%

    为啥起个名字叫“复兴号”呢？是时候讲一下中国高铁的诞生故事了。

    众所周知，咱们中国高铁是在“引进吸收消化再创新”的道路上诞生的，当初从欧洲、日本引进了1型车、2型车、3型车和5型车四种不同的技术平台，这些车型技术路径不同，使咱们用最短的时间“兼容并蓄”，集各家之长。

    为了能够“互联互通”。中国铁道科学研究院首席研究员王悦明介绍，这些技术平台的标准系统不统一，没有做到标准化统型，不仅司机的操作台不一样，连车厢里的定员座位都不一样，无法相互替代。一旦某节车出现故障，需要组织乘客换乘，临时调来的车很可能出现要么“挂不上”，要么“缺座位”。

    中国标准动车组的“中国”，就意味着高铁从最早的“洋基因”、“混血”、“以我为主”，现在由内而外都是“纯中国”了，特别是软件全部是自主开发。在高速动车组254项重要标准中，中国标准占84%。中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是我国自主研发，具有完全自主知识产权。

    中国标准动车组的“标准”，意味着今后所有高铁列车都能连挂运营，互联互通。只要是相同速度等级的车，不管哪个工厂出品，不管是哪个平台出品，都能连挂运营，不同速度等级的车也能相互救援。