航模新手正确认识、选择、使用动力聚合物锂电池参数

现在用来做模型动力的电池主要是镍氢(Ni-MH)和锂聚合物（Li-Poly）电池。 我们这里讲性能更优异的聚合物锂电池。

表示电池性能的标称有很多，我们最关心的是电压、容量和放电能力这三个。

电池的电压和串数：

电压是用伏特（V）来表示的。标称电压只是厂家按照国家标准标示的电压，实际上使用时电池的电压是不断变化的。

电池组的串数S：

锂聚合物电池的标称电压是3.7V，充电后电压可达4.2V，放电后的保护电压为3.6V。一个锂电池组是有几个电芯组成的，每个电芯的标称电压是3.7V，电芯通过串联成电池组电压就增大，就是我们经常说的2S、3S、6S等，分别表示2个电芯串连、3个电芯串连、6个电芯串连等，2S电压就变成了2*3.7V=7.4V，6S的电压就是6*3.7=22.2V。

电池组的另外一种组合方式是并连，用P表示，两颗1000mah容量的电芯并连容量就变成2000mah，就是说并连增加容量，那是电池厂组装的事，这个我们选电池都不用关心。

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在实际使用过程中，电池的电压会产生压降，电池的说明书上都会要求不用让电芯电压低于3.0V，因为低于3.0V就是过放，放电过度，会损伤电池。    

电池容量：

电池的容量是用毫安时（MAH）来表示的。它的意思是电池以某个电流来放电能维持一小时，例如1000MAH就是这个电池能保持1000毫安（1安培）放电一小时。但是电池的放电并非是线性的，所以我们不能说这个电池在500毫安时能维持2小时。不过电池在小电流时的放电时间总是大于大电流时的放电时间。

一般来说，电池的体积越大，它储存的电量就越多，这样飞机的重量也会增加，所以选好合适的电池对飞行是很有好处的。国内航模动力锂电池标称电量往往高于它的实际电量，虚标严重，我们要小心，那么只要看看电池的大小就可知道它究竟是否属实，另外便宜的电池基本都虚标严重。

电池的放电能力，放电倍率

电池的放电能力是以放电倍率（C）来表示的，它的意思是说按照电池的标称容量最大可达到多大的放电电流。

如何计算电池的放电电流？公式是：放电电流=容量*放电倍率

例如一个2000MAH、20C的电池，最大放电电流就是2000×20=40000毫安就是40安培（A）。

在玩航模的时候，特别是玩电直特技，就是3D飞行，那要求很强的放电能力，我们通常说的电池很暴力，就是说放电能力强。

放电倍率分两种：1.持续放电倍率  2.最高瞬间放电倍率。瞬间最高放电倍率一般是持续放电倍率的2倍。

电池标签上标的是持续放电倍率，但是很多无良商家把瞬间放电倍率用来充当持续放电倍率标上去。放电倍率我们的一般无法测，所以虚标就更严重了。

不同档次品牌的电池，标同样的放电倍率，其实际使用效果差距巨大，有些廉价电池的40C只能相当于高品质电池的30C，甚至20C。

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航模动力聚合物锂电池组的充电和放电：

聚合物锂电池组是有几个电芯组装的，每个电芯的电压要相同，那样放电效果才好，放电才稳定安全，电压相同我们称为“电压平衡”所以航模动力锂电池的充电插头都是平衡充电插头，要用专用的平衡充电器为其充电。

3S的电池组充电线是4根，4S的电池组充电线是5根，6S的是7根，都是串数加1。所以不同串数的电池组，其平衡插头是不一样的，所以要选适合自己电池串数的平衡充电器。

“电压平衡”不是说每个电芯电压绝对相同，3.75V，3.77V，3.76V这样也是差距不大也是没问题的，当然相同最好。

放电线就是两根，红正黑负，插头种类就非常多了，最流行的是T插母头，对应的T插公头可以插上去，千万不要让正负极相碰，像世豹高放电倍率的航模锂电池正负极相碰是很危险的，火花迸溅！非常危险。

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充电和放电一样，也是有充电倍率的，充电倍率越高，充电电流越大，充电所需时间越短，公式：容量/电流=时间

像格氏、世豹、花牌等很多品牌的电池现在都支持5C充电，但是还是建议用2C充电，小倍率充电对电池寿命影响小。