城市轨道交通信号机

城市轨道交通采用色灯信号机。除了车辆段和有岔站外，一般不设信号机。在城市轨道交通中，列车的运行速度不取决于信号显示，即信号为非速差信号。允许信号的绿灯、黄灯并不表示列车的运行速度，而是代表列车的运行进路是走道岔直股还是弯股。

1 信号机的设置

  （1） 信号机的设置

   01  设于列车运行方向

城市轨道交通地面信号机设于列车运行方向右侧，在地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况可设于列车运行方向的左侧或其他位置。

  02 信号机柱的选择

 高柱信号机具有显示距离远，观察位置明确等优点，因此车辆段的进段、出段信号机（以及停车场的进场、出场信号机）均采用高柱信号机。而其他信号机由于对显示距离要求不远，以及隧道内安装空间有限，一般采用矮型信号机。（hengjun365）

  03  信号机限界

信号机不得侵入设备。设备限界是用以限制设备安装的控制线。

  （2） 正线上的信号机的设置

 在ATC控制区域正线上道岔区设防护信号机。防护信号机设于道岔岔前岔后的适当点。具有出站性质道岔防护信号机应设引导信号。具有两个运行方向的信号机可设进路表示器。(hengjun365)

区间分界点不设信号机。只有行车间隔较大采用自动闭塞作为过渡方式才设区间通过信号机。

车站一般不设进、出站信号机，在正向出站方向的站台侧列车停车位置前方适当地点设置发车指示器。也可以根据需要设进站、出站信号机以及进站信号机和预告信号机，或者只设出站信号。

线路尽头设阻挡信号。

（1）车辆段（停车场）的信号机设置

     在车辆段（停车场）入口处设，在车辆段（停车场）出口处设出段（场）信号机。在同时能存放两列及以上列车的停车线中间进段方向设列车阻挡信号机（可兼作调车信号机）。车辆段（停车场）内其他地点根据需要设调车信号机。

2  信号显示

   色灯信号机的机构有单显示、二显示、三显示。单显示机构仅用于阻挡信号机。二显示和三显示可以单独使用，也可以组合（以及与单显示机构组合）构成各种信号显示。

（1）信号显示意义

  《地铁设计规范》对信号显示未作统一规定。一般，除预告信号机外，所有正线信号机的主体信号均为绿、红两显示，绿灯表示进行，红灯表示停车。进站信号机带引导月白灯。预告信号机为黄、绿、红三显示。站台还设有发车表示器，发车前5S闪白光，发车时间到亮白色稳定，列车出清后灭灯(hengjun365)。

（2）信号机灯光配列

防护信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄（或月白）、绿、红。若设正线出站信号机灯光配列同防护信号机。

阻挡信号机采用单显机构，为一个红灯。

进段（场）信号机灯光配列可用防护信号机，亦可采用双机构（两个二显示）带引导机构，自上而下灯位为黄、绿、红、黄、月白。

出段（场）信号机灯光配列可同防护信号机，红、绿、带调车白灯。

列车阻挡信号机三显示，绿灯封闭，红带调车白灯。

调车信号机采用二显示机构，自上而下灯位为白、蓝（或红）。

若采用自动闭塞，其通过信号机为三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。

3 信号显示距离(hengjun365)

各种地面信号机及表示器的显示距离应符合下列规定：

行车信号和道岔防护信号应不小于400m；

调车信号和道岔状态表示器应不小于200m；

引导和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100m。