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(2020-03-27 22:22:20)
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原文地址：房山108琉璃河火车站作者：猫耳山maoershan
琉璃河一直是北京西南的交通枢纽，国道、高速、铁路并行。 ![[转载]房山108琉璃河火车站](//simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif "[转载]房山108琉璃河火车站")
现在的京广铁路，始建于光绪二十三（1897）年。其中北段，自卢沟桥至汉口，称卢汉铁路，光绪三十二（1906）年建成投用。为提供筑路石料，自琉璃河向西，先行修通了周口店支线铁路。
琉璃河火车站建于光绪二十五（1899）年，成为京南重要交通枢纽。众多民国游记中可见，当时文人去上方山、云居寺游览，基本都是从前门乘火车，到琉璃河后，转乘骡马车轿。
现在的琉璃河火车站，已非原有建筑，隐没在密集的小平房中。只办货运，停止了客运业务。
车站东北，有座横跨铁路的栈桥。
登桥斜坡，用毛石砌筑。
台阶斑驳，有些年头了。
栈桥东部，为混凝土结构。西部，随着京广铁路扩建，增延了钢结构部分。
桥上南望，琉璃河火车站的站台在东（左）侧。
周口店支线，在站南不远处，西岔而去。
栈桥西部的钢结构部分。
栈桥为水泥厂职工上下班近道，西通琉璃河水泥厂厂区。
琉璃河水泥厂是国内早期水泥厂之一。卢沟桥事变后的1939年，日本浅野洋灰公司在日军的支持下，以周口店石灰石矿为原料，利用京汉铁路、周口店支线的运输便利，创建了华北洋灰股份有限公司琉璃河工厂。
火车站南部小巷，还保留着一座圆形日伪碉堡。
据说，原始地面没这么高，地下埋有2米。
碉堡红砖砌筑，顶部已拆。
扇面射击孔。
村民介绍。南部周庄路口铁道桥两侧，各有一座混凝土碉堡。
因京广铁路扩建而拆除。
有村民称：前几年，看见琉璃河铁道桥两侧的碉堡还在。前去一探，水泥厂到河边，一路并无踪影。
琉璃河铁道桥南桥头，想必原来的碉堡在这一带吧。
曾在卢沟桥南侧分洪渠大堤见过的碉堡。不知在世博园建设中，是否拆除。
琉璃河河床种满庄稼，中部流水不小，不能跨过。对岸堤上是黄土坡村。
由琉璃河古桥，绕到北岸桥头，碉堡也无。村民称，前几年还钻进去过，没有注意何时拆除。
南望，玉米茂盛的琉璃河河床，远处就是水泥厂。
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