每个上海人对摆渡过黄浦江都有着深刻的记忆，就在十年前轮渡还是上海的重要交通工具，很大一部分上海人每天依靠轮渡在浦东和浦西之间往返，尤其是浦东刚开始开发的那几年，很多浦西的居民因为拆迁而搬家到浦东，工作单位在浦西，每到上下班高峰期，每一班轮渡都是人满为患，由于每班轮渡的乘客剧多，才会有1987年的陆家嘴轮渡惨案。随着过江隧道的开通和杨浦、南浦、芦浦等几座大桥的开通，必须经轮渡前往浦西、浦东的人少了很多，尤其是这几年来地铁的迅猛发展和私家车的增多，绝大多数居民的出行方式改为开车或乘地铁为主，曾经那么闹猛的轮渡日渐落寞，很多摆渡口都已经不复存在了。

就在我家不远的地方有一个摆渡口，乘公交车过去四、五站吧，但是由于现在出行已经用不着那么麻烦的公交、轮渡换来换去了，这个摆渡口我居然从来没有去过，那天想起来说不定这个摆渡口哪天也就被取消了，抱着乘最后一班车的心情，去乘了一次轮渡。

先上一张网友“申哥-老上海风情万种”拍于1988年的照片，那个时候每班轮渡都是这样人头攒动。

现在的轮渡售票处，前来买票的乘客寥寥无几。

轮渡上基本以摩托车为主，那天轮渡上没有骑摩托车的加我一共四个人。

行驶中的轮渡

不远处就是徐浦大桥

上、下客的码头，颇有一种人走茶冷的感觉

渡口出来的“渡口支路”荒芜破败，成了加工石膏线的集散地，做好的石膏线如同挂面一样在太阳下晾晒着。

沿江公路旁曾经辉煌一时的“三林石灰厂”如今工厂早已破产关门，这三幢楼是曾经的职工宿舍。

整个渡口附近已经纳入改造计划，围墙里面是已经建好的高档酒店和休闲场所，听一位在此等公交的阿姨说，这一带已经全部纳入拆迁范围，等到这里开始全面动工，这个渡口估计也就不复存在了。

 谢谢网友“申哥-老上海风情万种”的图片！