要回海淀区的家，无非公交，地铁，出租车，网约车这几个途径，朝阳站完美的把这几个方案都封堵了，好在还留有漏洞，供旅客逃离。

        网约车不做过多评论，从等候的情况看，不好打车，不好找车。

        地铁可以明确的说，附近没有地铁站，想也不用想，凌晨摆渡到地铁站也没啥用，毕竟地铁还没有运营。

        出租车的情况很清晰，排队的队伍估计300人以上，按管理人员的说法，10多分钟内开过来的出租车不到10辆，劝导大家另谋出路，我听从了建议。

        地面公交是个活口，出车的频率也还可以，于是随便找了一趟夜13，还是区间车，只到朝阳东大桥。下了车找网约车就容易多了，终于在凌晨四点多回到了家。

       事实上，高铁站的建设多数选择在比较偏远的城市远郊地带，天然交通不便，但这不是首都高铁站不作为的理由。比较而言，名不见经传的长春西站，也是高铁站，无论地铁还是打车都很方便。就北京朝阳站而言，地理位置并不特别偏僻，为什么网约车尤其出租车不愿意经停，我想一方面是车主出于经济利益的考量，另一方面是朝阳站管理的混乱，包括缺乏一些方便司机的优惠措施。地铁的通达，那就是更高层级领导的决策了，如果把地铁六号线延展到高铁站，那就是重大利好了。至于地面公交，也有改善的余地，同样是出车，少开通一些区间，多开通一些运营车辆，难度很大吗？

       北京朝阳站，很多人都诟病它的交通情况，这是一个城市文明建设的窗口，真希望北京的领导能给它擦的亮堂一些，少添堵。