福田站是一座地下三层结构的大型铁路客运综合枢纽，整体狭长。据介绍，车站总长达到了1023米，最宽处为78.86米，平均深度32.2米。其中，车站地下一层为换乘大厅，地下二层为候车大厅，地下三层为站台层。

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（福田站地下三层示意图）

　　地下一层为换乘大厅，可以实现高铁与轨道、公交、出租车无缝对接。转换层的东侧与出租车站、公交车同层接驳换乘。目前出租车和公交场站都还在紧张施工，施工单位中铁十五局相关负责人称，将确保在车站开通前完工。从负一层到负二层之间，有5处扶梯连通，其中最主要的2组扶梯位于换乘大厅的中部。其余分布在南北两端的售票处附近。在南端售票区域有7个人工售票窗口，北端有4个，同时还安装了32台自动售票机。

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（车站内实景图）

　　地下二层为候车大厅，候车区内共设置了12个实名制验证口，南北两端各6个。进站检票口共设有8个，分布在候车区中部。出站口设置在南北两端，南端2个出站口, 北端一个出站口。在这一层设置了无障碍电梯通往站台层，方便旅客进站乘车。

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（地面公交站台施工图）

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　　地下三层为站台层，共设8线4站台，站台分为250米和450米长短两种。长站台过境到香港，短站台来往广州南。其中，6、7号站台在连通香港段后可以直接通往香港。记者留意到，不同于深圳北站站台，福田站的站台设置了屏蔽门，以确保旅客的乘降安全和调控站台上的温度空气。

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（车站内高铁测试车）

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（2个长站台，2个短站台）

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（福田高铁屏蔽门）

　　福田站地处深圳市区最繁华中心区，作为一个超级综合交通枢纽，除了乘坐高铁外，它还在益田路东侧建设了一个面积2万多平方米的公交、出租车专用接驳站，能够和地铁1、2、3、4、11号线5条地铁线实现换乘。其中，高铁出站后向北可与2号、3号和11号线福田站是无缝接驳，还可以通过地下通道联通地铁1号号线购物公园站和4号线市民中心站。此外，市政交通部门还在地铁3号线福田站南侧建设了一个社会停车场。

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（交通示意图）　　

　　中铁十五局相关负责人表示，福田高铁站设置了21个出入口，枢纽内还有21个地铁出入口，乘客从深南路两侧不需要穿越马路就能方便进出高铁站。沿着出入口可以步行走到地铁福田站、会展中心、市民中心和购物公园等站点，还可以到达证券大厦、免税大厦等商务区以及怡景中心城、购物公园等繁华商场，实现工作、商务和休闲购物的一体化。

　　广深港高铁起自广州南站，向东经东莞至深圳市，在龙华设深圳北站，在福田设置福田站，以隧道穿越深圳市区至深圳河界接香港，终点为西九龙总站。 其中福田站设计年度发送旅客2020年为1940万人，2030年2440万人；日办理客车对数2020年161对，2030年205对。

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　　广深港客运专线福田站建成通车后，按照200公里运行时速计算，列车由深圳北站至福田站运行时间将不超过5分钟，年底从福田站坐高铁到广州南预计只需要30分钟。该站投入运营后，市民由市中心区出发，城际出行将变得更为便捷，深圳中心区的辐射范围也将扩容。

　　目前广深港高铁福田至香港段建设也在建设中，其中深圳段隧道已经全部贯通，但是香港段预计要到2017年以后才能建成。深圳至香港段通车后，广深港高铁将能够满足广深港间直达客流快速增长需求，并承担沿线地区与京广高铁和东南沿海快速铁路干线的长途旅客交流，届时福田站到香港西九龙站只要15分钟。

（资料来源：龙华资讯网）

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