重访电白莲头岭

 

随着茂名博贺新港区的大规模建设，位于莲头岭半岛西南端的莲头岭原来美丽的海滩风景影响巨大，这次我们经军事基地上山公路之西新开的一条砂石山路直接过莲头岭的西侧，可以看到莲头岭东、南两侧已经在半山腰削开，海滩基本被填埋，港区的西防波堤已经围拢。岭北边的村落包括我们来吃过年例的山边坡村都已经搬迁，成为工地，东侧由于建设为港口区从北山岭到莲头岭的几段海滩消失。西南侧的我们曾经露营的海滩则还未开发，不过也因工程建设的影响受到破坏，所以说这里的自然风景大部分已经没有了。经济建设是重中之重，自然风景也要让位于它，我们对它美丽风景的记忆，恐怕也只能在相片中寻找了。

现在从茂名市区去博贺新港区、莲头岭也非常方便，从G15沈海高速的电白马踏站出来，然后向南走新建的双向八车道茂名港大道，即可到达。

 

2017年9月9日

 

西防波堤

小海螺，之前露营时曾经采集来吃，不过看到个体比较小，不知是否是水体污染所致影响了。

莲头岭西南侧的礁石滩。

鹅颈藤壶，珠三角地区有地方又叫皇冠螺，一种美味的海产品，不过这些太小了。

百度百科这样介绍：鹅颈藤壶在中国被称为狗爪螺，是藤壶类生物。又名海鸡脚，有“来自地狱的海鲜”之称，生活在海流交换较为频繁的岛屿礁石缝隙里，它的生长环境对水质要求很高，微量元素高，味道鲜甜。

在央视记录台有外国人在危险的礁石上采集鹅颈藤壶的记录片片断，才我认识了这种生物。


不知名的水产品。

削开的莲头岭一角。

莲头岭西南侧的海滩，我们过去曾经露营的地方，还保持一定的原生态，不过将来都会改变。

西防波堤。

消失的莲头岭北边的山村，现在是工地。

电厂。

资料：博贺新港区（http://www.mgs.gov.cn/gk/bhxg/）

 

    A、港区简介

茂名港博贺新港区位于茂名市东南部的博贺湾，地处南海之滨。陆路运输距茂名市中心城区60公里、距珠江三角大部分地区300公里左右，水路运输距广州236海里、距香港192海里、距海口130海里、距上海1134海里、距新加坡1240海里。
　　博贺新港区陆域范围自325国道起向南至莲头岭，南北长10公里，东西宽5.5公里，可开发面积约50平方公里。最早开发于1994年，于莲头岭建设30万吨级单点系泊装置1 个，是我国首套海上原油接卸系统。

    博贺新港区以建设现代化大型深水港区、服务腹地经济发展为目标，规划建设一批大型专业化深水码头，促进石化、能源、装备制造等临港产业的发展，将建设成为茂名港的主体港区和粤西地区重要的综合性港区。
　　博贺新港区规划分东、西两部分，东部作业区以大型深水泊位建设为主，采用“两港池”开发格局，西部作业区以通用泊位为主，码头建设主要采用顺岸式。现规划建设万吨级生产性泊位33个，其中15万吨级煤码头泊位2个，并预留10万吨级煤码头1个；20万吨级矿石码头2个，15万吨级矿石码头1个，3万吨级散货泊位3个；10万吨级通用泊位7个，10万吨级集装箱泊位2座，5-10万吨级液体化工泊位12个，预留30万吨级原油泊位1个，LNG码头泊位2个。预测2020年和2030年博贺新港区总吞吐量分别为9170万吨和12770万吨。

   







    B、历史沿革

    “此港在广东省海岸、西江河口与海南岛当中之点。其周围地区富于农产、矿田，则此地必须有一商港，以供船运之用矣。如使以堤全围绕电白湾之西边，另于湾之东南半岛颈地开一新出入口，以达深海，则电白可成一佳港面，而良好通路亦可获得矣。港面本甚宽阔，但有一部须加浚渫，以容巨船，其余空隙则留供渔船及其他浅水船之用。”百年前，我国伟大的爱国者和民主革命家孙中山先生《建国方略》的第二部分《实业计划》用大量篇幅详细规划了我国的沿海港口发展，并在第四部分“建设沿海商埠及渔业港”中将现在博贺新港区（文中为电白港）列为必须发展的沿海港口之一。
　　2003年，市委、市政府正式启动博贺新港区建港条件研究工作，以《关于成立茂名市博贺新港区开发工作领导小组的通知》，牵头组织博贺新港区早期研究工作。在领导小组及相关部门的积极推动下，2004年中交四航院完成了《博贺新港区建港条件研究》并通过了专家评审，初步确定了博贺新港区优越的建港条件，成为今后博贺新港区工作基础。
　　2004年3月，茂名市委、市政府以《中共茂名市委办公室  茂名市人民政府办公室关于成立茂名博贺新港区建设指挥部的通知》（茂委办〔2004〕9号）成立了茂名博贺新港区建设指挥部。博贺新港区建设指挥部办公室在建港条件研究的基础上，进一步委托交通部规划院完成了《茂名港总体规划》，最后确定了博贺新港区开发方案和规划范围，描绘了港区开发的具体蓝图。在配套设施规划上，指挥部办公室初步提出了航道码头、进港大道、进港铁路、供水工程、供电工程、配套生活区等港区六大配套工程，为港区公共设施规划和建设奠定了基础。
　　2007年8月，为适应新一届领导人事变动，市委、市政府以《中共茂名市委办公室   茂名市人民政府办公室关于调整广东省茂名石化工业区管理委员会等议事机构临时机构成员的通知》调整了博贺新港区组成人员，由时任中共茂名市委副书记、市长邓海光市长任指挥，副市长黄心强同志负责日常工作，指挥部办公室由市发改局局长梁罗跃同志担任。指挥部办公室下属小组增加了环保、产业、海洋、港航、建设5个小组，共11个小组，基本涵盖了市直各有关单位。调整后的指挥部办公室在以往工作的基础上，做了大量工作，有力推进了博贺新港区的各项工作。市委、市政府也将博贺新港区的开发工作提到了前所未有的高度。
　　2008年6月，国家交通部原则批复同意《茂名港总体规划》后，市政府常务会议十一届十五次会议对博贺新港区融资、征地、规划、招商等多个问题进行专门研究，明确了博贺新港区征地方案，开展全面征地工作。2008年9月，博贺新港区进港大道等多项工作取得重大进展，初步具备了全面启动条件。市委、市政府根据实际情况需要，以《中共茂名市委办公室  茂名市人民政府办公室关于印发<加快建设博贺新港区会议就要>的通知》通过了博贺新港区10月份开发启动仪式的重大决定，并同时就港区征地问题、东区进港航道建设问题、西区进港航道建设问题、港区办人员配备问题上做出了重大决策，成为博贺新港区开发建设历程中最重要的指导文件。
　　为了保护沿海深水资源，市委、市政府坚持高起点、高水平规划的原则，在2008年决定委托世界一流的规划咨询机构——新加坡裕廊国际进行茂名沿海区域发展战略规划编制工作。规划包括三个部分，对茂名整个沿海区域进行统一规划，其中一个主要内容就是总规划面积为200平方公里的《茂名港博贺新港区概念性规划》，内容主要有：博贺新港区港口总体规划的回顾、评价及建议；博贺新港区工业区临港产业、产业转移、园区功能定位研究；空间布局规划、重大基础设施规划等方面，范围包括博贺新港区、临港工业区（含大型产业转移区）和配套生活区，力争将博贺新港区规划成为港区一体、港城互动的世界一流现代化港口。
　　2008年7月，茂名港博贺新港区铁路支线、博贺新港区航道码头建设项目、博贺新港区物流基地项目、粤电茂名博贺电厂等项目列入了广东省新十项工程项目，标志着省对博贺新港区开发建设的重视和支持，在政策上为博贺新港区的全面启动准备了条件。而2003年以来，博贺新港区完成了《建港条件研究》、《茂名港总体规划》等规划工作，建设深水大港，构建临港工业的可行性已经得到各方面反复验证，港区的规划设想也已经得到确定，进港大道等重要配套设施前期工作已经基本完成，供电、供水工程建设工作初步完成，征地工作全面开展并积极推进，港区已经具备全面启动的客观条件。
　　2012年4月26日，广东茂名滨海新区挂牌成立，博贺新港区成为滨海新区开发建设的主战场、前沿阵地，进入了全面开发建设的崭新时代。

 

    C、建港条件

    茂名港博贺新港区集“深水良港具备、交通运输条件完备、淡水资源丰富、土地资源充足、环境容量大、区位条件优越、外协条件优势、省及地方的政策倾斜支持”八大优势于一身，在发展重化工业方面已具备其它地区难以企及的最全面的基本条件。

    1、优越的深水良港条件——更低的建设成本和维护成本
　　根据中交四航院编制的《博贺新港区建港条件研究》、交通部规划院编制的《茂名港总体规划》确定，博贺新港区具有“水深好、泥沙少、掩护佳、建设快、造价低”的特点，在我国沿海港口中，非常罕见。

    博贺新港区水深资源丰富，－10米等深线距岸边仅600米，－15米等深线距岸边仅2.3公里，－20米等深线距岸边约11公里，这样的水深条件是国内是较为罕见的。博贺新港区没有大的河流入海，泥沙含量仅千分之四，沿岸输沙能力不到30万吨/年，困绕国内其它港口的泥沙问题对本港区影响极小。博贺新港区外港有着天造地设的地质构造，物探结果表明距岸边约2公里处，存在着基岩埋深－25米以下的两个深潭，具备了建设30万吨级深水泊位的条件。西区港区建设2－5万吨级码头不需要建设大型防波堤，投资较省，具有起步容易的特点。根据《茂名港总体规划》，博贺新港区可建成30万吨级码头泊位1个，20万吨级码头泊位2个，10万吨级码头泊位12个，大型集装箱码头7个，5万吨级及以下码头泊位56个，总计达76个万吨以上的码头泊位，其中10万吨级及以上泊位达20个。

    2、立体交通条件——更完备的交通保障
　　茂名市已建立发达的公路网络，陆路与广湛高速、325国道、207国道、高水一级公路相接，经由多条省级干线公路通往全国各地。铁路连京广有三茂线、河茂线、茂湛线相交汇，洛湛铁路是我国中南的铁路大动脉，经茂名电白接轨直通博贺新港区。正在建设的包茂高速公路于2015年建成通车。深圳至茂名高速铁路茂名至江门段于2014年6月动工建设，将于2017年建成。茂名港是国家一类对外开放口岸，现已有码头泊位41个，是全国大港之一，吞吐能力1759万吨，已建成85万立方米原油库和30万吨级原油接卸单点系泊系统。茂名市优越集疏运条件为茂名港博贺新港区发展物流业创造了良好的外部环境。
　　3、丰富的水资源——临港工业必不可少的条件
　　淡水是重化工业发展必不可少的条件，石化、冶金、发电等产业均为用水大户。茂名市雨水丰富，河流众多，境内集雨面积100平方公里以上的河流有39条，全市多年平均径流深为961毫米，相应径流量110亿立方米。目前，茂名水利体系已具有相当的基础和规模，建成大型水库2宗、中型水库10宗、小（一）型水库64宗、小（二）型水库289宗，总库容18亿多立方米，正常库容15亿多立方米，有效库容14.9亿立方米，年供水量近14亿立方米。形成了以高州水库和罗坑水库为龙头，大中型水利工程、蓄引提水工程相结合的比较完善的水资源配置供水系统，可充分保障博贺新港区发展重化工业对淡水的巨大需求。博贺新港区规划建设罗平干渠从罗坑水库引水，经过港区水厂处理，直接供应区内企业，可保港区企业生产和生活用水需求。
　　4、充足开发成本低的土地资源——满足重化工业规模化生产需要
　　博贺新港区地域开阔，工业规划用地面积161．1平方公里，其中港区陆域产业规划面积超过50平方公里。港区规划范围内的土地，目前已全部被先期控制起来，严格按照规划产业的需要进行安排。在地质上，主要是沙质土，土质逐层坚固，强风化层较浅，没有影响厂房稳定的断裂、岩洞、人工洞穴、古墓、滑坡、危岩、泥石流等情况，适合大型项目建设需要。此外，博贺新港区的地表，主要是浅滩、盐田、低产耕地及少量民居，土地征用成本较低。港区土地平整的土石方量也不大，基本上可以利用沙坝及港池、航道抽沙就地平整解决，这可极大地降低企业建厂费用。
　　 5、环保容量大——环保设施投入压力小
　　重化工业的建设必将带来一系列新的环境问题。茂名环保状况是广东省较佳的地区之一，无论是空气还是海洋的承荷能力尚有较大空间，有利于企业减轻环保投入上的压力。同时，茂名还是我省仅有的4个非“两控区”地级城市之一，建设茂名重化工业基地的基础建设、技术力量、自然条件、环境保护管理经验等方面都有一定的优势。茂名博贺新港区面向浩瀚的南海，空气和海水净化能力很强，附近地区没有自然保护区，远离风景游览景区、名胜古迹，不存在环保方面的制约因素。
　　6、广阔的市场腹地条件——更大的发展潜力
　　博贺新港区是我国与东南亚最近的出海口岸，同时位于“泛珠三角”地区海岸较为中心的位置，具备了面向东南亚，服务“泛珠三角”的有利条件。博贺新港区水路运输距广州236海里，距香港192海里，距湛江85海里、距海口130海里、距上海1134海里，距新加坡1240海里。是我国大西南地区最近的出海口之一。茂名是未来华南沿海地区的铁路交通枢纽，洛湛铁路、沿海铁路、三茂铁路、茂湛铁路和河茂铁路等铁路干线在茂名交汇，博贺新港区通过进港铁路连通整个“泛珠三角”地区，打通广阔的西南、东南内陆腹地市场；通过进港公路与广湛高速公路和325国道连接，公路运输可以作为对海运和铁运的辅助，进一步完善港区的交通体系。
　　 7、产业协作条件——坚实的产业发展支撑
　　博贺新港区参照日本鹿岛、台湾高雄、法国新马赛等国际大型深水港的建设模式，重化工业产业联动发展，具备良好的环境和协作条件。茂名历经50多年的工业发展，在石化等重化工业领域形成了一支十分强大的科研、设计、设备制造、设备安装、工程建设和检修队伍，拥有大量积累了丰富经验的技术人才、管理人才和熟练工人，具备较强的大型设备运输、吊装和安装能力，各类相关的设计院、研究院、建设公司、机械厂等都可以为钢铁厂建设提供一定程度的技术支撑和技术服务，茂石化公司附属的维修公司、检修公司也对外提供有偿服务。茂名学院(前身是广东省石化专科学校)石油化工专业有特色、水平高，每年可以提供2000多名各类专业人才。这些条件的存在都为博贺新港区重化工业的发展提供了充足的科技管理人才资源和劳动力资源。
　　8、港区建设受益于省及地方的政策倾斜支持
　　目前，省委省政府高度重视区域协调发展，这给我市加快重化工业发展带来了历史性的发展机遇。茂名在“依托大型深水良港，构建重化工业平台”的社会经济发展战略中，重化工业的培育和壮大处于龙头地位，而博贺新港区是茂名重化工业的主要载体。地方政府将在资金、政策、人才和服务等方面对博贺新港区的建设给予力所能及的倾斜扶持，取得重点发展和优先发展。

 

    D、发展定位

    博贺新港区是广东省沿海地区性重要港口之一和地区综合运输体系的重要枢纽，是茂名市经济社会发展和对外开放的重要依托，是茂名市调整产业结构、承接产业转移、发展临港产业的重要支撑。
　　博贺新港区的建设参照法国新马赛等世界著名工业港建设的成功经验和模式，坚持“依托大型深水良港，打造重化工业平台”发展思路，通过建设大型专业化深水码头，以承担煤炭、原油等大宗散货运输为主，兼顾散杂货运输，引导能源电力、装备制造等临港产业布局，全面发展物流、信息、综合服务等现代化服务功能，加速形成区域性的综合运输枢纽，逐步发展成为粤西地区以工业港为主体的重要的规模化、多功能、现代化综合性港区。

 

    E、港区功能

    博贺新港区主要发展石化产业、电力产业、冶金产业、造船产业、机电制造产业、物流产业等六大功能。
 　　一、石化产业

    位于临港石化工业区，规划面积8平方公里。

炼油：规划在博贺新港区东区内新建一座1200万吨/年炼油厂。该厂占地5平方公里，预留2000万吨/年扩改的用地。

    远期规划在原油一次加工能力1200万吨/年的基础上，新建或扩建达到2000万吨/年炼油能力。在现有茂石化公司30万吨单点系泊系统范围以东2500米处预留一个独立的30万吨单点系泊系统。

乙烯：规划与1200万吨/年炼油厂同步建设100万吨/年乙烯厂。乙烯厂紧靠炼油厂，占地2平方公里。

    芳烃后续加工：近期规划与100万吨/年乙烯同步建设60万吨/年PX装置。远期规划利用100万吨/年乙烯和2000万吨/年炼油提供的丰富原料资源，和已经形成的芳烃下游加工中间产品，建设芳烃联合装置、聚氯乙烯树脂、丙烯酸及酯、多异氰酸酯等大型项目，进一步拉长乙烯和芳烃下游加工产业链。芳烃后续加工产业预计占地约4平方公里。

    二、电力产业

    位于临港大型电力基地及煤炭转运区，规划面积2平方公里。

博贺新港区800万千瓦热电联产大型燃煤电厂拟由广东电力发展股份有限公司投资建设。占地面积2．2平方公里。远期续建6×100万千瓦，规划在原有煤码头旁新建15万吨级煤码头一个。

    三、冶金产业

    位于临港冶金工业园区，规划面积5．5平方公里。

    近期在现有180万吨/年轧钢的基础上扩改至500万吨/年轧钢，远期规划预留1000万吨/年联合钢铁规模。项目近期用地1平方公里，远期用地3平方公里。近期在港区西突堤南端向外延伸配套建设一个20万吨级铁矿石（粉）专用码头，远期续建另一个20万吨级专用码头。远期规划建设铁路专线外出与进港铁路连接，为产品进入内陆市场开辟主要通道。

    四、造船产业

    位于港区西区通用码头作业区，规划面积2平方公里。

    远期规划建设30万吨级船厂，建造480米和360米船坞各一座，能够制造17．5万吨级“好望角”型散货轮船和30万吨级油轮，年造船总吨位达到100万吨，并且可以承接相当吨位的轮船检修，同时配套两个15万吨级码头及航道作为轮船出入的通道。

    五、机电制造产业

    位于临港制造业园区，规划面积7．2平方公里。机电制造产业是指服务于石化、电力、冶金和造船等其他产业的综合性机电类制造企业集群，专业负责港区内石化企业新建、改扩建工程所需大型化工设备及检修所需设备零件的制造，电厂除三大主机外其他机电设备及零件的制造，钢铁厂及造船厂非标设备及零件的制造等，在形成技术及产品专长后，对外承接相关机电产品的制造业务。

    六、物流产业

    以1000万立方米储备油库区、年接卸能力1000万吨煤炭储运中心建设为契机，发展以海洋运输中转为主的大宗工业产品物流产业。博贺新港区总计可建成多达76个万吨级以上的泊位，规划每年吞吐能力达到3．5亿吨。物流产业区占地5平方公里。随着今后港区经济规模的进一步扩大，物流区可发展成为保税区。

 

    F、发展思路

    进入本世纪以来，在广东省委省政府的帮助下，茂名市大力实施“滨海发展战略”，提出按“建深水大港、兴现代产业、造滨海新城”的总体要求，实施“以港兴城”、“产业带动”和“临海拓展”战略，以港口建设为突破口，建设区域性综合交通运输枢纽，带动临港产业和城市发展，其中以港兴城战略，将以港口建设为龙头，打造面向东盟经济合作的战略平台，形成大西南和中南地区新的便捷出海口。港口空间上将构筑“一主两辅”的总体格局。“一主”即以博贺港区为主体港，“两辅”即以吉达港区和水东港区为辅助港。重点开发博贺新港区，逐步建设成为茂名港的主体港区和粤西地区重要的综合性港区；积极启动吉达港区建设，建设成为服务后方临港工业的港区；优化发展水东港区，在完善集装箱、件杂货和油品、化学品装卸功能的同时，逐步建设海岛旅游客运中心、游艇基地和油轮挂靠港。

 

    G、港区规划

    博贺新港区规划分东、西两部分，东部作业区以大型深水泊位建设为主，采用“两港池”开发格局，西部作业区以通用泊位为主，码头建设主要采用顺岸式。现规划建设万吨级生产性泊位33个，其中15万吨级煤码头泊位2个，并预留10万吨级煤码头1个；20万吨级矿石码头2个，15万吨级矿石码头1个，3万吨级散货泊位3个；10万吨级通用泊位7个，10万吨级集装箱泊位2座，5-10万吨级液体化工泊位12个，预留30万吨级原油泊位1个，LNG码头泊位2个。预测2020年和2030年博贺新港区总吞吐量分别为9170万吨和12770万吨。

 

    H、陆域布局

    （1）临港石化工业园区
　　规划在北山岭以北8平方公里范围内布置临港石化工业园区，结合现有25万吨级单点系泊码头、北山岭油库以及规划液体散货码头作业区及后方储罐区，主要发展大型石化产业。
　　（2）临港冶金工业园区
　　位于北5.5平方公里范围内，西侧和北侧岸线可建设万吨级以下中小泊位近20余个，能够满足部分产成品、原料和生产设备的运输需要。主要以“东进西出”的方式解决钢铁冶金企业发展所需的煤炭、矿石等原料和产成品运输问题。
　（3）临港大型电力基地及煤炭转运区
　　位于博贺新港区东区中突堤后方，北依东阁岭，面积2平方公里，并沿东阁岭及中央绿化带布置高压走廊出线位置。
　（4） 临港制造业工业园区
　　位于整个港区的东北部，与临港工业码头区相接，便于临港企业的原材料及产成品运输。该工业园区面积约7.2平方公里，离电城城区最近约6公里。
　　（5）液体散货作业区及储罐区
　　位于东突堤，规划在突堤内侧布置1～5万吨级液体油气化工品泊位8～10个，突堤南端规划30万吨级栈桥式原油卸船泊位1个。码头作业区后方陆域2.1平方公里区域主要用于液体油气化工品码头贮存，主要设施包括各类液体油气化工品罐、槽等储存设施，与现有北山岭油库共同形成大型液体化工储罐区，通过管线与后方临港石化工业区相连，并预留30万吨原油单点系泊码头岸线，陆域预留海底输油管线上陆及储油设施用地。
　　（6）大宗干散货作业区
　　位于中突堤，西侧岸线规划建设10万吨级散货泊位6个左右；突堤东侧规划布置10万吨级散货泊位5个；折弯段布置15万吨级卸煤泊位2个；湾底顺岸段规划有3000吨级的重件码头和。整个作业区最终形成面积约2.1平方公里，近亿吨的年吞吐能力。
　　（7）集装箱及多用途泊位作业区
　　布置于西突堤内侧。其中，内湾布置5～10万吨级多用途及集装箱泊位8个，码头作业区陆域纵深600米。作业区后方及其北侧毗邻区域规划辅助作业区和临港物流园区。
　　（8）矿石码头作业区
　　位于西突堤南部，利用突堤端部水深较深的条件布置2个20万吨级大型矿石泊位，码头作业区纵深规划1400米，陆域面积1.25平方公里，为专业化的矿石堆场及辅助作业区。
　　（9）通用泊位作业区
　　位于博贺新港区西部博贺湾内汊道南侧，布置1～2万吨级左右通用泊位20余个，码头作业区纵深450米，作业区陆域总面积约3平方公里。该作业区主要为提供公共服务码头以及后方工业园区、物流园区用码头。
　　（10） 临港工业区码头
　　　　位于博贺新港区西部的的挖入式港池内两侧，港池宽度500米，两侧可用岸线总长3000余米，共可布置万吨级以下通用泊位16个左右，分别满足临港制造业园区和临港冶金工业园区的运输需求。
　　（11）综合物流园区
　　博贺新港区综合物流园区位于港区中部，与公共码头作业区和集装箱码头作业区相连，占地面积约为2.1平方公里，该物流园将成为整个港区物流服务的中心，形成具有现代物流、贸易、商业服务、信息及金融服务功能的综合性区域，主要设施包括存储仓库、公路和铁路货运站、供水、供电等配套设施。随着今后港口规模的扩大和功能完善，该物流园区可进一步发展分拨、配送、流通加工、保税等功能，为经济发展和生产生活提供便利条件。
　　（12）港口管理与港口支持系统区
　　港口管理区位于莲头岭北，位于博贺新港区东区和西区交界处，是港口管理和支持系统建设的中心区域，范围约0.9平方公里，主要设施包括港口行政管理中心、生活服务区、港口支持系统等。此外北山岭东区的东、西港池底部岸线均可作为支持系统岸线及工作船泊位区。

    I、重点项目：

    （A）博贺新港区东西防波堤

茂名港博贺新港区防波堤工程博贺新港区启动建设的关键性前置工程，是省重点建设项目之一。
　　一、项目简介
　　博贺新港区东西防波堤项目的业主是茂名博贺新港区建设指挥部办公室，工程采用BT模式投资建设，投资人为中国港湾工程有限公司、茂名港集团，设计单位为中交一航院。博贺新港区防波堤工程投资总概算25.81亿元，分东、西两段开始建设。
　　东防波堤全长约5423米，投资15.8亿元。其中防波堤内侧回填形成陆域2670米区段，堤顶施工通道宽6米，堤顶标高6-9米，挡浪墙标高7-12米；防波堤按越浪防波堤标准进行设计建设，内侧规划布置码头2675米区段，堤顶宽9米，堤顶标高10米，堤头段长78米，该防波堤一般港口水工建筑物，采用二级结构安全等级，设计使用年限为50年。
西防波堤全长约3315米，投资约10.01亿元。其中防波堤内侧回填形成陆域2955米区段，堤顶宽6米，堤顶标高6-9米，挡浪墙标高7-13米；口门处360米段防波堤，按越浪防波堤标准进行设计建设，堤顶标高10米。该防波堤一般港口水工建筑物设计使用年限为50年。
　　本工程建成后，博贺新港区将逐步形成以大宗干散货、液体散货、通用杂货、LNG为主，兼顾散杂货运输，引导能源电力、装备制造等等临港产业布局，并全面发展物流、信息、综合服务等现代化服务功能，加速形成区域性的综合运输枢纽，逐步发展成为粤西地区重要的规模化、综合性港区，对港区乃至茂名市发展具有举足轻重的意义：
　　（一）建设本工程可为贺新港区提供防浪掩护功能，是建设深水大港的基本前提。博贺新港区天然水深好，回淤少，但风浪较大，若不建设本工程，不仅博贺新港区港池受外海波浪影响，船舶作业条件将得不到保障，作业天数十分有限，效益低下，而且受限于天然岸线，港区可建设的码头泊位数目十分有限。博贺新港区防波堤工程建成后，将大大改善港内泊稳条件和港内水工设计的建设及港内船舶作业条件，而且能形成环抱式港池面积6平方公里和码头生产性岸线14860米以及支持系统岸线约200m，形成港区陆域面积32.1平方公里，可建设各类生产性泊位52个，港区设计吞吐量可达2亿吨。
　　（二）保障施工安全，降低港区码头项目建设成本。随着港内波浪条件的改善，其一，港区码头施工、建设提供施工条件将大大改善；其二，港内水工建筑物建设标准可适当降低，即港区码头从按外海工程标准建设转为按内海工程标准建设；其三，未来一部分码头还可以依托防波堤进行建设，将进一步降低工程造价。以上三个方面都将大大节约码头的施工费用和建造成本，近期预计可节约14760万元/年，远期随着港区码头项目的逐步建成投产，虽然码头投资将下降，但仍可节约投资7500万元/年。
　　二、项目最新进展情况
　　在市委、市政府高度重视以及各部门的大力持支下，防波堤项目已顺利完成相关前期工作及于2013年12月16日动工建设。其中防波堤BT合同已于2013年10月17日签订，中标单位为中国港湾有限公司，东防波堤截止目前累计完成推填量6.7万m3，推填长度360m。；西防波堤工程临时施工便道及预制场施工方案正在编制。近期将抓紧完善爆破施工等各项手续，以及开展西防波堤推填施工。此外，项目部营区具备入住条件，防波堤的护面块体预制场生产线将投入使用。

 

    （B）博贺新港区粤电煤炭码头工程项目

    茂名港博贺新港区粤电煤炭码头工程项目是为了解决粤电集团下属电厂、茂名市以及周边地区的煤炭运输需求，加快茂名港博贺新港区开发建设而决定建设的项目，先后列入“广东省新十项工程”和广东省委、省政府“关于促进粤西地区振兴发展的指导意见”。2012年6月，该项目正式获国家发改委核准，项目总投资28.5亿元。
　　该项目建设10万吨级卸煤码头（码头结构按15万吨级设计）、3.5万吨级装煤码头、工作船码头各1个以及防波堤、护岸等其他港口配套设施。码头设计总吞吐量为1300万吨/年，其中卸煤能力1000万吨/年，装煤能力600万吨/年。公路出港运煤能力50万吨/年，铁路出港运煤能力650万吨/年，配煤能力1000万吨/年，并具备120万吨的能源安全战略储备能力。

    （C）粤电博贺发电厂

    粤电博贺发电厂选址位于茂名港博贺新港区中心位置。根据建设厂址的自然条件和广东电力需求发展趋势，本工程一期容量为4×1000MW燃煤发电机组，留有再扩建4×1000MW机组的余地。首期工程建设2×1000MW超超临界燃煤发电机组，项目总投资63亿元，年产值约60亿元。该电厂建成后将成为广东省电力系统中大型主力电厂，对满足广东省电力需求发展需要，缓解供电紧张形势，加快广东电源结构调整，提高电力系统综合经济性能，促进茂名乃至整个粤西地区经济发展，都将起着重要的作用。
　　该项目由广东省粤电集团有限公司属下的上市公司广东电力发展股份有限公司全资投资建设，项目初步可行性研究委托广东电力设计研究院完成，项目可行性研究委托华东电力设计院完成，项目可研于已通过了电力规划总院组织的专家审查。项目先后列入广东省电源建设项目“十一五”规划和广东省电源建设项目“十一五”后三年评优项目、广东省新十项工程项目、广东省省委省政府关于振兴粤西经济重点工程项目等重要规划文件中。

    （D）中海油LNG项目

    2014年6月29日，国家发改委能源局批复同意中海油粤西液化天然气（LNG）项目落户广东茂名滨海新区博贺新港区，并加快开展前期工作。
　　2013年10月21日，茂名市人民政府与中海石油气电集团有限责任公司在北京签署《建设粤西LNG项目原则协议》，这标志着总投资约115亿元的中海油粤西LNG项目落户茂名滨海新区博贺新港区。项目建设规模300万吨/年，管道供气范围包括：湛江市（含霞山区、赤坎区、麻章区、坡头区、东海岛区、徐闻县、雷州市、遂溪县、廉江市、吴川市）、茂名市（含茂南区、茂港区、电白县、高州市、化州市、信宜市）、阳江市（含江城区、海陵区、阳西县、阳东县和阳春市区）民用、公福和发电等。
　　粤西LNG项目的建设内容包括一个8～26.6万m3LNG运输船专用码头、三座16.5×104m3全容式储罐的LNG接收站、283公里天然气输气管线。茂名博贺清洁能源物流基地项目是粤西LNG项目的重要组成部分，未来三座16.5×104m3全容式储罐的LNG接收站全部设置在物流园内，满足LNG项目进口LNG的储存、气化、分拨、运输的物流作业需求。茂名博贺清洁能源物流基地项目造陆工程的实施将为物流基地提供成熟的建设用地，项目的早日完工有助于加快粤西LNG项目建设进度，服务中海油粤西LNG项目的生产运营。