硕放机场

无锡机场现在的名字叫苏南硕放机场，刻意隐去了无锡的名字，目的是照顾苏州的感受，苏州一直没有自己的民航机场，一个原因是苏州离上海虹桥机场很近，另一个原因是无锡已经有了一个机场。虽然改名叫了苏南硕放机场，但是机场到无锡还是比到苏州方便：出租车都是无锡的，不让苏州的车进场，无锡的车又不太愿意去苏州，所以去苏州打车比较困难。

硕放机场是个军民两用机场，飞机降落的时候可以看见机场停放的军机，主要是预警机，但是很奇怪的是，每次降落的时候那些预警机都停在那里，好像一直都没有动过一样，估计不是用来战备执勤的飞机。一般而言，军民共用机场最后都要有个归宿，要么军，要么民，但是硕放机场在兴建新航站楼，好像没有民退的意思，军方设施也很多，好像一时也迁不走，所以我估计这个机场可能继续军民和谐共存下去。

硕放机场离上海虹桥机场不算太远，一般说来在一个大型国际机场附近一个小型机场的生存压力是很大的，因为大型机场航班多，服务好，一般旅客宁愿多花些时间多走些路程也会选择大机场，就拿误机来说，大机场还可以改签下一航班，小机场很可能只有一班，改签就改到明天去了。因为航班少，所以机票一般也不打折，有一种你爱坐不坐的意思，而大机场多家航空公司竞争同一条航线，有时可以买到很便宜的机票。

但是硕放机场还是在发展，比如说去北京的航班在增多，由原来的每日一班增加到了现在的每日四、五班，也新开了不少航线。在新建航站楼也是一个很有力证据，印象中很早以前还没有登机桥等设施，后来建了航站楼，登机桥等设施，这次去看到的是，新的航站楼也快要竣工了。

不过硕放机场也该新建航站楼了，我们这次从无锡到北京，一行四人，想到国航的贵宾休息室去休息，结果遭遇客满，还好我和一位老同志找到两个座位坐了下来，本来想用龙腾卡把另外两位也接进来休息，结果实在是没有座位了，只好作罢，心中不忍，就偷偷拿了两罐冰镇可乐给他们喝。等我们这一班飞机登机时，一看贵宾室的人走得就差不多了。看来还是飞北京航班上的金卡多。

由于民航的发展，各地都在新建、扩建机场和航站楼，比如青奥会召开前，南京机场新建的T2航站楼启用，据说比老航站楼打了许多，我还没有去过。无锡的新航站楼和老楼是连在一起的，相信新航站楼建成后，不仅候机室面积要有倍增的效果，贵宾室的座位要比现在多许多，不至于让我们这些辛辛苦苦飞出金卡的常旅客们在贵宾室站着喝饮料、吃饼干了。

写完这篇文字的时候，正好手机收到一条中国移动的短息，说为落实八项规定精神，中国移动北京首都机场候机楼贵宾室将于9月1日停止提供服务。不知这些贵宾室的地方能不能腾出来给各大航空公司使用，以缓解航空公司贵宾旅客贵宾室的拥挤现象。

2014年8月21日星期四