速度与省力的感觉

——我用的是1.5的光头，一般时速２５－３０；

——我用光头1.25，在平路要比齿胎快5--8km/h；

——用1.25光头,在平坦公路上用30公里时速巡航完全没问题

——maxxis.DETONATOR高速防刺胎 26-1.25 ，橡胶好，中间加厚，侧面带花纹，重量极轻只有390克，支持100PSI的高胎压（一般公路也就120PSI而已），轮胎实际宽度不算太细，但是充气后，轮胎呈拱型，接触地面较小，保持33以上时速基本没吃力感觉，价格低于90元/条

——1.0光胎，牺牲舒适性和实用性，换来一点速度和体力，

——1.25光胎越野通过性，某些路况下还是不错的（1.25比1.0，实际粗近一倍）

    1.5光胎各方面都平衡，偶尔越野也不怕，就是高速维持不了，

——我正在用1.125的，感觉非常的爽

——1.5光头比原配齿胎轻松多了；

——有试过,装1.25胎虽然没比装1.5的胎快多少,但更节省体力；

——把1.95胎换成 1.25光头后，平路骑行差别很大的，省力很多；
——骑车两年（主要用来旅行），一直用光头，从1.5到1.25到现在的1.15，越用越喜欢，主要是图个省力。。。光胎过不了的路，用齿胎的为了护胎也不会走很快（除非比赛中）

——对于每次出行大部分都在公路上的情况而言，装光胎会节省很多体力，速度提高明显；

——用光胎主要是为了长途骑行省力，骑过快易出事；

           抓地力感觉

——在水泥路泊油路,1.5光胎摩擦力远大于2.0齿胎；

——在平路上，光胎的抓地力最好，轻快实用

——在晴天较好的柏油路面，光胎的抓地性能不逊于齿胎；

——在平路上所有齿胎都比光胎更易打滑，

    光胎必须充足气才能获得最大抓地力；

    齿胎用在平路，太耗能，震动还大，急刹易崩齿

——用1.75半光胎比较好，适合各种路面骑，1.5太光了，有些路面易打滑；

——在积水路面，在有沙的水泥路，极容易打滑（放慢点速度能对付）；

——砂石路上山时后轮会打滑，烂泥路也不行，基本上一使劲就滑；

——雨天骑慢就不怕，打滑也可以控制，快就不行了；

——刹车要提前，过弯先减速，有积水有沙不急刹，下坡不能冲；

——高速是光头胎强项,但最怕的是急速过弯

——用1.5光头,只要车子不飘基本不会打滑，一次长途一直雨中狂飚（下坡时速有超40）,路面也不是很好,但没见打滑；

——用了1.5光头，感觉良好，在雨中骑到时速33公里，没觉明显打滑，过了50公里就有点飘，要带刹了；

——大雨中在速度20多公里时，反复试过多次刹车，发现制动力基本上没有影响，有一段积水路，水深到中轴五通处，用着玛吉斯光胎如同破开水面的舰船，相当的爽啊，没发现过有漂滑的感觉。

——玛吉斯光头抓地比正新的好很多，但没正新那么耐磨，跑了几次就发现轮胎上的MAXXIS字样磨的没有了，玛吉斯品牌的胎侧重于性能、抓地性表现方面，车胎胶质更好、工艺更加细致，重量略轻

——正新品牌的胎，总体倾向于耐用性方面，耐磨性表现相对不错，但抓地性不理想、重量略偏重；——建大26×1.25高速山地光头外胎，淘宝每条38—40元，正大或建新1.25美嘴内胎每条13-15元（2011.4.20）

          其它感觉

——光头胎，容易嵌入玻璃渣，不及时清理，时间长了就越来越深

——1.25，胎宽小，变向过于敏感，会增加控车难度；

——路好，1.25可以，路差一点，还是1.5光头好（没那么震）；

——我1.25的，不怕颠，就怕慢，正琢磨着换1.125的呢

——用1.0光胎，几乎所有路上轻微凹凸引起的震动都传到身上，这个用1.5光胎是感觉不到的；

——昨天刚用1.125胎骑了300公里，太颠了

——1.25光胎用过，太细，不适合复杂路面，易爆胎，推荐用1.5（内胎也好找一点），最好是侧面有点胎纹的，压弯时不会心虚；如果只是纯粹的城市骑行，没有必要用两边有齿那种

                  踏频
如能舒舒服服骑在车上保持120转/分的踏频，你就不会在比赛中被甩掉；

使用较低齿比，高转速骑行，可以让你的大腿在决定胜负的关键时刻感到轻松些；

                    骑行技术
将注意力集中在踏板高低位时的前推后拉，以消除蹬踏死点；
                    轮胎滚阻

轮胎低滚阻的实现，是通过降低轮胎在行驶过程中受压变形所造成的滞后损失来达成的

轮胎越窄，胎面胶越薄越硬，胎面花纹越浅，可充胎压越高。。。滚阻越小（但抓地力也变得越差）

滚阻越低，对地抓力也会越小，这个会降低行车安全性

                         高速山地

1.25——1.5光头胎，硬的前叉，轻的V刹，