简支梁桥:一端设固定支座,一端设活动支座,铁路桥梁由于桥宽较小,支座横向位移很小一般只设单向活动支座 ;公路T形梁桥由于路面较宽,要考虑横桥方向的移动的可能性,在固定墩设置一个固定支座,在相邻支座设置为横向可动纵向固定的单向活动支座,在活动墩设置一个纵向活动支座,其余均设多向活动支座.

    连续梁桥每联只设一个固定支座,为避免梁活动端伸缩缝过大,固定支座宜设置在每联的中间支点上,若该处墩身较高,则应避开或采取特殊措施.

    曲线连续梁桥的支座布置:同城采用球面支座且多为活动之座,曲线箱梁中间常设单点支座,仅在一联梁的底部设置双支座,以承受扭矩.

桥梁支座布置的基本原则:

1、上部结构是空间结构时支座应该能同时适应桥梁方向(X)和横桥方向(Y)

2、支座必须能可靠的传递垂直载荷和水平反力

3、支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束

4、铁路桥梁必须在每联梁体上设置一个固定支座

5、当桥梁位于坡道上时，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上

6、当桥梁位于平坡上时，固定支座应设在行车方向的前端桥台上

7、固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方

8、在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度

9、连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑支座高度调整的可能性