黄石人民热盼着的武黄城际铁路建设，终于有了最后定论性的进展。昨日，铁道部总工程师何华武带领计划司、建设司、运输局以及武汉铁路局等有关司局负责人和工程技术人员，来黄石调研考察该铁路黄石段的线路走向、主要站点设置等情况。这意味着武黄城际铁路的建设为时不远了。
　　武黄城际铁路作为湖北省拉动内需的基础设施建设项目之一，备受市民关注。据介绍，这条高速铁路的起点站正在确定，可能是武昌火车站、武汉火车站和流芳火车站三者之一，但流芳火车站的可能性较大。随着起点站的最终确定，区间的车站数量和线路都将有所变动。为此，昨日，铁道部及武汉铁路局等一行９人，先后来到鄂州和黄石进行了实地考察。
　　昨日下午，何华武等人在市领导朱中华、周蔚芬的陪同下，首先来到发展大道考察线路走向和站点设置以及有关技术方案。这里（发展大道旁山上）按初步规划将是黄石的第一站“团城山站”，上一站则是鄂州花湖站。何华武等人详细询问了此处的交通便利条件、离市中心多远等情况。随后，何华武一行又来到黄金山工业新区金山大道，查看规划中的第二站“黄石南站”。
　　武黄城际铁路能否在黄石多设站？这是老百姓最为关心的问题。据市规划局负责人介绍，武黄城际铁路在黄石原先规划有４个站，后来被有关设计单位排除了两个。据介绍，武黄城际铁路“团城山站”解决黄石港区、西塞山区、开发区居民的乘车问题，而“黄石南站”则解决黄金山工业新区、大冶市居民的乘车问题。“但团城山站离市中心相对较远，能否考虑在大泉路一带或其它地方新增几个站？”昨日，市领导周蔚芬提出此话题后，何华武认为，多设站当然有利于市民乘车，也可以增加旅客量，但设站过多则速度提不起来，在目前规划的两个站的基础上可考虑增加一个站。
　　据介绍，何华武一行在考察各地情况后，这两日将和省政府一同研究确定最后的方案。