共享经济给制造业带来哪些福利?

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共享经济已经不再是纸上谈兵,而是大笔大笔的资的投入,不仅自己欣欣向荣,更带给相关行业越来越多的福利,比如典型共享经济软件嘀嘀打车,表面来看,它给出租车行业带来重创,但长远来讲,它又带给出租车司机新的选择,越来越多的老司机难以承受出租车公司高额的份子钱,转战嘀嘀打车,而乘客受惠就更不用多提,至于说马云、马化腾们肯定会利用司机们存在支付宝和微信里的钱,再赚一笔,简直是一箭三雕的App;日前兴起的共享单车辐射出大范围的能量,相比于政府提供的公共自行车,它们真正解决了消费者城市中“最后一公里”的麻烦,如果用户足够不要脸,他们甚至能把单车骑到床上去,谁都没想到解决最后一公里,能解决地如此彻底。因共享单车需要强大的规模效应,只有小黄车、小绿车变得无处不在,才会有真正规模的注册数字,于是,共享单车的比拼势必需要强大的制造业做支撑,而一旦共享单车成为社会生活的例行组成部分,它们就变成了消耗品,也就意味着其背后的制造车间有可能会生生不息。
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共享思维,盘活制造业的僵尸资源
相关数据显示,2016年中国共享经济市场交易额达到34520亿元,参与总人口达到6亿,从本质上来讲,共享经济是建立在现代化高新技术之上,利用互联网和大数据等新兴工具,对传统资源重新配置的一个过程,其实,共享经济是一个非常宏大的概念,毕竟,任何有使用价值的东西都可以被拿来分享,内容涉及空间、产品、职业、资金、生产能力等多个方面,其中,因中国制造业体量庞大,属于典型的实体经济,占有大量的资源,也就是说,共享经济不单会给制造业带来大量的订单,更可以教会其合理的配置资源。
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如此模式下的制造业,在订单充足的时候,日子会过得非常好,但当订单下滑时,员工立即陷入无事可做的状态,切因他们经年累月地只做一道工序,技能没能随着时间的推移而增加,这样他们就不具备“转行”的能力,只能干坐台或者被淘汰。
共享经济的理念风行之后,对制造业的影响是深远的,考虑到资源共享,制造企业主在兴建厂房时,就不会只考虑生产需求,更会考虑一些商业需求,毕竟,当订单下滑时,他们完全可以把自己的车间改装成临时的商业区;设备的研发也会越来越多元化,只消更换一套模具,便会适应不同的产品,至于自己的员工技能更不能只是单一工种,他们要成为多面手才能适应未来需求,上半年可以组装iPhone手机,下半年就要能组装三星手机,农闲的时候还要抽空生产些摩拜单车,如此理念的贯彻,简直是制造业的福音。
中国需要共享经济,更需要共享精神
共享经济正在全国范围内蔓延开来,野蛮生长之中,我们一点都不缺钱,但极度缺乏共享精神。国内媒体报道,一个普通的共享充电宝总融资额已高达十几亿人民币,而共享篮球、共享耳机也筹划着、开始着癫狂的融资旅途,但共享经济要想长久,变成社会生活中的一部分,远非高额融资能解决的,事实上,共享经济更需要消费者具有共享精神,能发自内心地享受分享和被分享的过程,正如共享经济蓝图中的广告故事:一位素人嘀嘀打车,巧遇著名导演冯晓港,两人交谈甚欢,且因此踏上演艺之路,成为草根明星,赢取了校花白富美,聘请了帅气的经纪人,暂时走上了人生巅峰。
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抛开投资和利润不谈,共享经济之于社会的好处,正在于资源更合理的利用,甚至是承担一部分公益、环保的社会责任;共享经济之于普通素人的好处在于享受未知、享受分享,更深层次地分享经历、畅聊感受等等,最后忠告:善待小黄车吧!(科技新发现 康斯坦丁/文)
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