8点离开酒店结账，柜台服务员要好评，并送小礼若干，酒店的确不错，各种便利都可以，下午2时在火车上给与好评，出宾馆门口维族人馕店已经开门，买了2个馕，价钱比乌鲁木齐贵了一元，味道也没乌鲁木齐的好，权当火车上吃的，在上海没怎么吃过馕，这次出来旅游以前已经浑然不知馕味，9点去火车站，没有直达，倒了一次地铁，进入火车站发现软卧可以软候车，里面沙发电视厕所宽大整洁，10.39搭乘T118次，软卧8车厢08上铺去上海，上铺有点爬不上去，铺位空间太小，睡下就不能动，这次火车是兰州始发，整洁卫生，老大难的厕所干净没异味，这点不容易，说明铁路系统在努力，卧具整洁，路过的软卧席位可能是前人用过的，服务员不会更换卧具的，8月7日乌鲁木齐到兰州卧铺就发现这种情况，为什么要选择火车，正如前文所述，这次之所以要软卧回上海，主要原因是飞机票不便宜，高铁可以朝发夕至，不便宜，还是软卧经济实惠，再看陇海铁路宝鸡西段，以前都没走过，这次正好看一下，火车空间比较小，太长时间容易出状况，看自己适应能力吧，没有经历过的事情应该有个好心情，路上算计了一些经济上的事情，脑子充实一点，这次远途旅游可能花费5万上下，一些衣物和包裹损坏要丢弃，火车上网购了一些东西，回家立马能使用，火车出发以后,发现车上管理粗糙，餐车四门紧闭，对乘客据而远之，列车员倒是在里面扎堆聊天吃水果，变成列车员餐厅，餐点时间开放一会儿，不提供热炒，都是盒饭，盒饭质次价高，价格没有明示，私人收餐费，晚餐吃了鸭子饭，就几个鸭脖，收费39元，没吃饱，后来几餐吃自己带的馕，没什么问题，比较可口，餐饮就这样解决了，大约27小时的路途，以前脏乱差的铁路沿线，现在整洁了，感觉比英国的还干净，这些到处遗弃的垃圾，不太可能是周边居民，毕竟居民无法进入轨道，可能是铁路沿线工人施工后，不愿意携带自己的生活垃圾离开工地，随地丢弃，现在可能管理上要求，生活垃圾必须带走离开工地，环境好多了，就这样在良辰美景的火车上睡了好几觉，充分利用软卧的资源休息，同时享受沿路风景和如下途观：

1 兰州10:39出发

        沿途乏善可陈，就是一个大城市，以前是位于黄土高坡泥巴地，现在到处植被，

裸露的黄土比较少了。

2 定西到11.55

   三国演义中听说过这个地名，顾名思义，这里是版图的西边，纲级缺乏的地方，还是黄

土高坡，沟沟坎坎地质，沿途山脉可能是六盘山，河流基本是季节河，主要是咸河，有人在断断续续的河底种地，玉米为主，老百姓看上去悠然自得，生存环境的确变了，没有劳苦的形象，突发奇想是否恢复季流河的河水，方便老百姓浇地？可能这里是河流的源头来水本身不多，不至于成为沟渠，原来以为定西是在荒漠中的，现在看来是在山脉中的，北边50公里是会宁，红军经过定西通渭到会宁会师，看了一下百度，虽然只有几万人，过通渭的面积很大，可能有30多公里的长度，前后走了30多天。

3 陇西到12:50

得陇望蜀，是个古地名，原来泛指甘州肃州，在中国第二阶梯的高山峻岭上，这

里渭河奔腾，河水已经沟满渠满，沿途村庄依水而居，农作物主要是玉米和果树（可能是苹果），农业毕竟是落后的产业，看上去的确不太富裕，老百姓一直是这样生活的，最好不要去打搅，各种边角料地盘都种上了农作物，中国农民吃苦耐劳精神的确可嘉。

4 甘谷到13:43

   情况和陇西差不多，第一次听说这个地方

5 天水到15:05

其实也是一个山坡地带的城市，三国演义把天水画成平原地带的古城，历史上西凉兵最彪悍，看上去不像是现在的武威凉州，离开凉州还有400公里路，可能是这里，这里的关陇大道关是丝绸之路南大道的重要路段，可能是秦岭的一部分，最晚于汉代开通，横跨今陕西陇县至甘肃天水，连接中原与西域，为历代军事、商贸及文化交流要道。其走向分南北两线：北线经陇县、固关镇翻越陇坂至天水；南线经恭门镇、清水县抵天水。 自周秦至明清，该道为关中通往西域的主干道，沿线设关隘、驿站，如汉代天水郡、唐代分水驿等 。战略地位显著诸葛亮北伐、左宗棠西征等战事均经此展开。汉唐时期商旅络绎，玄奘西行、文成公主入藏亦途经此地。宋元后随茶马贸易延续，元代增设咸宜关，商贸规模扩大。 古道沿途形成“五里一燧，十里一墩”的驿传体系，明清设盘龙巡检司、长宁驿等，20世纪50年代，天宝公路沿古道线修建，现代陇海铁路、天宝高速逐步取代其交通功能，这里是陇海铁路的一部分，1945年完工，到处是古老的隧道，贴近山壁，很惊险，这样的铁路，1983年去连云港经历过，连云港的这段铁路现在好像不走客运了，1987年1月份去西安出差，路过华山铁路，也是这样惊险，现在不知道是否还在客运，生生不息的是高山峻岭中依旧有孤零零的山村村庄，老百姓顽强的生活着，偶然有老夫背薪孤独的山道上走着。

6 宝鸡到17:44

         1994年到陕西烟草公司出差，过宝鸡，住了几晚，那个时候宝鸡已经非常现代化，到处都是现代建筑，住的很舒服，这次不巧，在宝鸡火车站停靠的时候，站台上完全没有看出外面的情况，火车启动以后看见的，就是一个城市的摸样，不过路过岐山，1994年火车路过岐山，岐山还是到处是泥巴的城市摸样，是凤鸣岐山和青铜器的发祥地，当时很想去看看，看见这样的泥巴地方还是算了吧，不要给接待单位出难题，不过如果那个时候接待单位安排去岐山了，我们可能看见原汁原味的岐山，就以扶风为例，1987年看见的法门寺和现在的就不一样，那个时候有古意。

7. 宝鸡以后到上海段

已经天黑，看不出什么，9月11日凌晨到了潼关，到站台散步几分钟，继续睡觉到蚌埠，华东沿海地区已经很发达，到处工厂和高楼，农田比较少了，这种感觉说不出什么，缺乏高山峻岭，视觉没冲击，南京过后的沪宁线已经城市接踵，以前向往的常州以北到南京的迥异山岭风物，现在已经300里坦途互相没什么区别，13.27到达上海新客站，回家的感觉真好，到处文明有序，干干净净，只是闷热异常，这次英国土耳其中国西部，没有这样闷热的，也没这样潮湿的，最少可以出门活动，上海还是不行，热的尽量少出门，听说10天以后能凉快，不过还是30度以上高位，对比乌鲁木齐一些地方已经开暖气了，差异太大，家人看见平安回来，欢喜异常，坐定思定，感觉身体也可以，这次45天的远途旅游，没出什么大状况，真是造化。

火车沿途消费：兰州地铁3，晚餐39，馕12，上海地铁4