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滇越铁路研究考察队昆石线徒步2（麻园——团山所）

(2013-07-05 21:52:32)

标签：

大十字

昆石线

滇缅铁路

火车

旅游

   如果生活在昆明城区，细心的话就会发现在城区北面一环路以外有一条横贯全城的米轨铁路，每天都有两趟通勤客车经过那一个接一个的城市道口。很多人会说这是滇越铁路，是以前法国人修的“小米轨”，其实这是一种普遍的误解，那就是——“凡是米轨铁路都系法国人修的”。在滇南地区，很多人也将蒙宝线这样误解，其中不乏在铁路边工作生活多年的人。昆明市区内米轨铁路现存为昆河、昆石、昆小（仅存昆明北-凉亭段）三条干支线。
    公元2013年6月15日，滇越铁路研究考察队昆明总部对昆石线（滇缅铁路残段）进行了徒步活动，接下来，就让我们一起去探究！上次我们聊到了麻园站，这次，我继续和你分享！
麻园站的出站咽喉处，注意这个“鸣”字后面是一个大坡，我们走到这里时，隐约听到了火车的汽笛声。
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     （下图）我们计算好了时间，在麻园出站咽喉处等待，不久后，前往石咀的米轨通勤车返回。本务是078，经过大坡时，DFH21似乎像一头老牛，费力地轰鸣着，看着通勤车远去的背影进入麻园站，我们一起挥挥手，再见！
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     通勤经过以后，我们怀着恋恋不舍的心情回望麻园方向，在远处的一个小黑点就是通勤车的背影，而今天之内，这条铁路将不会再有火车的轰鸣···
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     继续前进，前方的路段一直由两排夹竹桃陪伴到西二环道口。而前方不远处，是“菜市场道口”，由麻园五组的两个菜市场组合而成，铁路把菜市场分为南北两个部分，小贩在没有火车时会把摊摆在铁轨上，火车一过马上恢复，不得不佩服他们的执着！下左图远处是西园路跨线桥，下雨时臭气熏天！
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     下图就是昆石线5千米标，非常隐蔽，是战友发现的，“5”一半埋在了道砟中。
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   继黑龙潭道口（昆明一环小菜园立交桥）之后，铁路横穿了昆明二环，前方的绿色隔板桥就是昆明二环上层，铁路与二环下层的公路平交，即西二环道口（K5+538）。
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8863次米轨通勤车通过西二环道口。西二环道口西端是昆石线3号桥，桥梁较小，更像是水沟上的桥涵。二环西路道口，铁路上方的高架桥是所谓之“二环快速”，其实是防止铁路遭天打雷劈的“棚洞”，因为火车从城中穿过，得罪了不少人。
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   从麻园站出来一直是直线路段，两边绿化得很好，不过艳阳高照，我们有些累了，决定在前方找地方休息，然后继续前进。直线路段的尾声，我们见到了昆石线6千米标，与旁边的弯度标并立，不是太孤独。
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     在直线路段末端，有一个高新区的篮球场，我们一致决定在这里的树下休息，下图是战友的背影，旁边那棵树下，就是我们休整的地方。
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     休息完毕，我们继续前进，弯道经过了一半，我们经过海源中路道口（K6+480），这是一个大道口，但车流量不算太大。

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     过了海源中路道口，铁路又回归了直线状态，一眼看不到头的情况让我们很期待！旁边的大厦是经典双城楼盘。
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原本的一条河流，现在那是“绿意盎然”！
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     河流旁“铁路安全保护区”的牌子，在人家菜地里，不过现在，好像没什么菜了。
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     “绿河”不远处，是昆石线K7+000处，千米标像一个精疲力竭的老人，靠在身后的混凝土墩上。
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     边干道道口（K7+279），车流量不大，但路却修的老宽，对于城中大堵车的现象，真不知道是什么状况。
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     与边干道道口相距才200多米，铁路横穿城市主干道——人民路，下图所谓人民路道口在人民路西边，也就是人民西路，道口不远处是公交岷山车场。人民路连接昆明城市东西交通，中间穿市中心而过，米轨在人民路上有两个道口，另一个是昆小线人民东路道口，（详情关注本人有关日志）在米轨道口以西接近眠山的路段上，还有一座准轨道口，它就是云南冶炼厂专用线的道口，在不远处，准轨和米轨即将发生平交,精彩即将呈现。
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团山所附近信号机，已停用。（下左图位于人民西路道口以东，下右图位于人民西路道口以西，靠近团山所）
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团山线路所站界牌，不远处的景物，相信你已经看出些端倪了吧~~
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     在一片杨柳林中，我们到达了昆石线最精彩的场所——团山线路所大十字。
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   十字透轨的铁道在国外不算稀奇，但几乎都是同一种轨距的铁路相交。座落在昆明市眠山脚下全世界唯一的准轨铁路（1435mm)与米轨铁路(1000mm)十字平交的透轨铁道，位于昆石线K7+960、云冶专用线K1+973处,是我国目前三处十字透轨点之一（另外两处都是准轨交准轨）。如同地球不是正圆一样，这个十字交叉也并非正十字，近看是稍有些偏斜的。团山线路所设有一部路签机。原本专用线也是米轨，是从昆一线（昆明北——平浪，昆石线前身）上分岔出去的，1970年成昆铁路通车后专用线扩为准轨，改在马街的昆明西站出岔，在团山和米轨线路透轨。
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   不畏孤寂和枯燥、长年坚守在团山线路所的值班员师傅与他的十字铁路。高仓健主演的电影《铁道员》中的情节其实就在这里默默地上演着。（出自丁目）
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    2001年，云南冶炼厂的老东风机车牵引着货列昆明西站方向驶来，通过十字铁道。
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    云南冶炼厂的DF7G机车从云冶车站方向通过十字道口。云南冶炼厂专用线起点在马街的昆明西站，经过昭宗的昆明平板玻璃厂时有分岔专用线，终点在位于普吉村的云南冶炼厂内，全长10千米。
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闲置在云南冶炼厂内的十字轨备用更换件，可以看到钢轨踏面上没有磨损，是全新的。
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路签交接：机车乘务员扔下一个；值班员递上一个。
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战友专心地研究着眼前这一稀罕景象。
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     下图为本人徒步当天到此时的留影，成为滇越铁路研究考察队永远的纪念与骄傲！
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回望麻园方向，杨柳的陪伴永远是这条铁路最具生机的景色！
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细看设计精密的大十字零件。
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     一座小小的车站，是老昆明人儿时全部的现代化，也是他们的记忆！那时候，一列一列的小火车，拉着满车满车的旅客，冒着坚厚的汽笛声带着时间驶向远方！作为停息老昆明人回忆的小站，所有人都不会忘记，那棵茂盛的紫藤花，还有那片甜甜的葡萄架······

                                               滇越铁路研究考察队
                                               方宇
                                           2013.7.5   著
                                            待续···

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