汽车摆线转子油泵是一种特殊齿形的内啮合齿轮泵.它具有结构简单、尺寸紧凑、噪声小、运转平稳、高转速性能良好等优点;其缺点是流量脉动大.加工精度要求高。

   汽车摆线转子油泵由一对内啮合的转子及泵壳、泵盖等组成.如图4-2所示。内转子为外齿轮.其齿廓曲线是外摆线;外转子为内齿轮.齿廓曲线是圆弧曲线。内外转子的旋转中心不同.两者之间有偏心距。。一般内转子的齿数可以为8个、10个等.而外转子比内转子多一个齿。内转子的齿数越多.出油脉动就越小。通常自动变速器上所用的摆线转子泵的内转子都是10个齿。

   发动机运转时.带动油泵内外转子朝相同的方向旋转。内转子为主动齿，外转子的转速比内转子每圈慢一个齿。内转子的齿廓和外转子的齿廓是一对共扼曲线，它能保证在油泵运转时.不论内外转子转到什么位置.各齿均处于啮合状态，即内转子每个齿的齿廓曲线上总有一点和外转子的齿廓曲线相接触，从而在内转子、外转子之间形成与内转子齿数相同个数的工作腔。这些工作腔的容积随着转子的旋转而不断变化，当转子朝顺时针方向旋转时，内转子、外转子中心线右侧的各个工作腔的容积由小变大.以致形成局部真空，将液压油从进油口吸入;在内转子、外转子中心线左侧的各个工作腔的容积由大变小，将液压油从出油口排出。这就是摆线转子泵的泵油过程。

   汽车摆线转子油泵的排量取决于内转子的齿数、齿形、齿宽及内外转子的偏心距。齿数越多.齿形、齿宽及偏心距越大.排量就越大。

   有人说.汽车摆线转子油泵和内啮合泵一样，只是齿形不同，这种认识是错误的，实际差别很大。第一是内齿轮和小齿轮的齿数相差数目不同;第二是运油方式不同.一个是内齿轮与小齿轮共同形成的运油腔运油，另一个是内齿轮和小齿轮必须有月牙板才能形成运油腔。

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