南北走向的万宁桥,东面是玉河，西面就是什刹海。万宁桥，俗称后门桥、海子桥，位于地安门外大街，坐落于北京城中轴线上。建于元世祖至元二十二年（1285年）。因万宁桥在地安门之北，地安门为皇城的后门，与前门南北相对，因此万宁桥俗称为后门桥。

    万宁桥，是什刹海东段（前海）的东端。桥跨什刹海进入玉河处。桥东（桥洞另一侧）是恢复后的玉河遗址。万宁桥下方，两只元代镇水兽分别伏卧在桥下堤岸两侧。万宁桥为元大都城内通惠河上的重要通水孔道，是研究北京漕运的标志。

伏卧在桥下河堤南岸的元代镇水兽

伏卧在桥下河堤北岸的元代镇水兽

    万宁桥为单孔汉白玉石拱桥，桥的两侧建有汉白玉石护栏，雕有莲花宝瓶等图案。700多年的古桥，依旧坚固如初，至今每日承载着车流滚滚。 


桥拱顶上雕有镇水兽头，历经700多年风霜雪雨，已经面目模糊。

万宁桥是北京市文物保护单位。文物保护单位石碑旁是大运河遗产区界桩。

    在桥下的河堤南岸,有两个石头的残根，石根前的堤岸条石上有一个石槽。在河北岸的相对位置的堤岸条石上也有一个石槽，石槽后有一块残断的巨石。这里应当就是澄清上闸遗迹。

这两岸相对的石槽，是嵌入闸板用的闸门槽。石槽条石上围着槽口还有凹型纹饰。

    元代万宁桥跨在什刹海入玉河口处，是元代大运河漕运的始点。桥下装有水闸，通过提放水闸，以过舟止水，保证南来粮船直驶大都城内。沿河北来的船舶可直抵海子内停泊。此地水闸始称海子闸，后改名为澄清闸。

河堤北岸,闸门槽，闸门槽后的残石，应当是绞关石的残段。

    澄清闸分为三闸：澄清上闸、澄清中闸、澄清下闸。澄清上闸位置在万宁桥西；澄清中闸是在玉河故道改造工程中新发现的运河文物点，在东不压桥旁边；澄清下闸至今还掩埋在路基下，东不压桥也压在平安大道之下。

    这块残石，就是澄清上闸遗存的绞关石。完整的绞关石，石头顶端有粗圆孔，是为了穿过圆木、绳索等来启闭船闸的。

    这块绞关石，不知当年被用来放行过多少粮船，如今，他像一个残臂，早已没有了力拔千钧地举起船闸的力量，但残破的石面显示着历史的沧桑，粗壮的石臂彰显着澄清闸曾经的恢弘壮观。

河堤北岸,绞关石残段和闸门槽。绞关石应当有一对，另一块绞关石已无踪迹。

    元代在通惠河的主要干线上修建了11处控水设施，共24座水闸。从西向东，依次称为广源闸、广源下闸、西城上闸、西城下闸、朝宗上闸、朝宗下闸、澄清上闸、澄清中闸、澄清下闸、文明上闸、文明下闸、惠和上闸、惠和下闸、庆丰上闸、庆丰下闸、平津上闸、平津中闸、平津下闸、溥济上闸、溥济下闸、通流上闸、通流下闸、广利上闸、广利下闸。
 

河堤南岸,两个绞关石的残根，闸门槽。

现在,这24座水闸中,尚有遗迹可寻的，有万宁桥旁的澄清上闸,东不压桥旁的澄清中闸,还有高碑店漕运码头遗址的平津上闸（高碑店闸）。国贸南面的庆丰公园里留有庆丰闸遗址字碑供后人联想。

其它有遗迹的历史闸桥：

清朝在昆明湖东南角，配置了绣漪闸，成为长河的起点。2013年修复了绣漪闸，安装了电动启闭机。

广源闸桥在万寿寺东延庆寺门口，跨长河，是通惠河上游的头闸，号称“运河第一闸”。闸桥用花岗岩石垒砌。目前保留的应是清朝重修的建筑。

    高梁桥是通惠河上水闸之一。桥横跨古高梁水而得名。桥上置闸，原称高梁闸，又称西城闸。闸已毁。现存闸板一件。现在高梁桥为上个世纪八十年代初展宽路面时重修。
    本集照片摄于2013年9月14日、20日，10月1日。部分介绍文字摘自网络。

     就本集展示的澄清上闸遗迹，在网上没有找到相关历史资料，欢迎知情的朋友提供信息。