连接中国昆明和泰国曼谷的公路在昨天终于实现了真正意义上的全程贯通。当地时间12月11日上午10点），来自中国、泰国、老挝三方的代表一起见证了这一历史时刻。诗琳通公主殿下、泰国看守总理英拉以及泰国相关部门领导人出席了通车仪式。

在会晒大桥通车之后，世界最大自由贸易区将实现铁路、陆路以及海陆联运的无缝连接。三国借助这条通道，将能够进一步推动各自旅游和物流的发展。

昆曼公路起于昆明，途经玉溪、普洱后从西双版纳磨憨口岸进入老挝境内，再经会晒进入泰国清孔，最后抵达曼谷，全程1800多公里。2008年昆曼公路建成通车，但横亘在老挝会晒与泰国清孔之间的湄公河却成了昆曼公路未能真正实现全线贯通的唯一瓶颈。

为了打通瓶颈，清孔会晒大桥于2010年6月正式开建。由于项目涉及多国、多方的反复协调衔接，主桥所在位置地质结构较为复杂，加上当地雨季洪水的严重影响，整个项目工期进展并不快。经过中、老、泰3国的共同努力，大桥终于在2012年12月13日建成合龙。从协商酝酿到建成通车历时近6年，这座480米长的普通公路桥打通了昆曼公路全线最后一个瓶颈。

现场直击

诗琳通公主殿下按下通车按钮

一条全长480米的大桥终于在昨天通车投入使用，解决了昆曼通道5年来通而不畅的尴尬境地，昨日，连接老挝会晒和泰国清孔的会晒大桥（又称泰老第四友谊大桥）在中泰老三方高层的见证下，于当地时间上午10时开始发挥它应有的作用，至此，从云南昆明出发，最终抵达泰国首都曼谷，横跨三个国家，绵延1800多公里的昆曼大通道正式全线无缝连接，正如仪式现场热烈的气氛一样，人们希望大桥的通车能够实现三国在物流，人员来往，旅游等方面的长足发展。

两国高规格对待通车

作为老挝会晒和泰国清孔重要的陆上通道，两国以高规格对待此次会晒大桥通车。

根据安排，诗琳通公主在当地时间早上8点多乘坐直升飞机前往清孔县，之后与总理英拉等参加会晒大桥泰国方剪彩仪式。

上午10点多，泰国公主诗琳通作为代表，在看守政府总理英拉和泰国交通部部长、泰国国道管理局局长等人的陪同下，最终与老挝国家副主席本杨在大桥中央，一同按下通车的按钮。

之后泰国方面前往会晒大桥老挝方参观，在诗琳通的行程中，最后还参观了老挝的小学。

前天下午，记者一行刚进入清孔县城，就发现道路两旁除了悬挂泰老两国国旗外，到处都是紫色的旗帜和布幔。随行的泰国向导介绍到，在泰国，一周七天都有各自的颜色，对应当天出生的人，公主诗琳通出生那天代表紫色，所以民众就用紫色的旗帜来表达对她的尊敬。

当地时间昨日上午7点，小雨，记者一行乘车进入清孔，这座泰国的边陲小城因为皇室成员诗琳通公主的到来显得格外兴奋，路边又增加了不少代表诗琳通的紫色旗帜，天虽未全亮，不少民众已经冒着细雨盘坐在路边，手持泰国国旗，脸上的喜悦显而易见，人们不时交头接耳，四下张望，等待着诗琳通的到来。

对于此次通车，中泰老三方均以高规格应对，除了主嘉宾诗琳通外，泰国总理英拉，泰国交通部部长，国道局局长，清莱府尹，老挝国家副主席本杨，总理通辛到场参加仪式，云南省副省长高树勋等也在仪式现场见证这一历史时刻。泰国军方也出动部队，与警方一起负责现场的安保工作。

与11日的冷清不同，记者达到清孔口岸是，已经有大批泰国政府工作人员抵达现场，均身着泰国泰国特有的白色工作服。

在严格的安检过后，记者乘坐统一安排的车辆前往大桥中央的仪式现场，当地时间9点，总理仁乐抵达，按照泰国的习俗，凡是有重要的活动时，均会邀请得道高僧到现场诵经祈福，此次也不例外，一共8位高僧在仪式主会场泰国侧的休息区就坐，一旁摆着被鲜花供奉着的佛像，英拉达到现场的第一件事就是双膝跪地，燃香跪拜佛像，并向就坐的高僧问候。

之后英拉一行先来到仪式中央，与老挝副主席本杨，总理通辛等人交谈，九点半，英拉率领泰国政府主要官员，在路边一列排开，等待诗琳通的到来。

当地时间10点，在本杨和英拉发表讲话后，诗琳通与本杨准时按下了代表通车的按钮，泰国僧人开始诵经吟唱。会晒大桥正式通车。

云南将与老泰缅共建黄金旅游区

“中老泰三国正在签订一个运输便利化的协议，我们要做到简化手续，通关便利化，提高公路的运输效率”，云南省副省长高树勋在接受本报记者访问时表示，会晒大桥的通车将能够把泰国，老挝和中国西南广大市场连接起来，实现互通有无。推动区域内经贸，物流，人员往来等方面的发展。

在采访中，高树勋表示，借着通车的契机，云南省正在倡议建立一个黄金旅游区，范围涵盖了中老泰缅四国，线路将从云南磨憨口岸出发，沿着老挝 tongqiao,泰国清莱，缅甸大其力，最终回到云南境内。

“这实际上是把中泰缅老四个国家连接起了，共同打造一个黄金旅游圈，吸引全世界的游客，沿着这条线路游览四个国家，现在我们云南正在发起，得到了三国的积极响应。”

各方反应云南省副省长高树勋：

会晒大桥的正式通车，把泰国，老挝和中国西南的广大市场连接了起来，目前，云南省正在发起建立覆盖中国，泰国，老挝和缅甸四国的黄金旅游区。

泰旅局昆明办事处处长查秉娜：

以旅游著称的泰国最近由于民众的反对政府集会，造成了外国游客对泰国游信心的减弱。不过泰国国家旅游局昆明办事处处长查秉娜认为，会晒大桥的开通将推动自驾游的升温，有助于恢复泰国的旅游市场。

查秉娜称，昆曼通道全线贯通后，将会吸引更多的游客选择自驾的方式来泰国旅游，她预计，自驾游今后将会以20%的速度增长。不仅是泰国，会晒大桥通车后，也将推动云南、老挝沿线的旅游业。

查秉娜说，实际上，此次游行仅仅是集中在曼谷的几个区域，并没有对整个泰国其他地方造成影响。就记者所见，在泰北丝毫没有紧张的气息，民众生活如常，游人如织。

企业代表：

运输公司新增400辆大货车备战昆曼

“我们公司具有国际道路运输资质，因此大货车可以从磨丁开到会晒，但是由于以前会晒大桥不通车，所以只能在会晒进行拨货。”会晒大桥通车，昆明大千运输已提前作好准备。公司已经预定了400辆大货车（其中奔驰车就有300辆），只等通车就立即接车投入运营，整个投入约6~7亿元。

现场花絮

泰老民众迎通车老挝桥头成集市

会晒大桥的通车，让河两岸的两国民众又有了一个庆祝的“节日”。就在通车前两日，桥两头就已经冒出熙熙攘攘的两个集市，站在河边望去，桥面上已经搭起了彩棚，工作人员正在忙碌着。桥下，不时有附近居民来与大桥合影留念，斜挎着照相机的商贩，甚至已经把大桥的照片与现场拍的人像合成后装进相框里售卖。

老挝警方桥前设卡只能绕到桥下看看

记者进入会晒才发现，这里的酒店房间早就被预定一空。据昆曼商务酒店的老板娘介绍，由于老挝邀请了很多要员和中国客人前来参加通车仪式，所以这里稍好一点的酒店房间已全部预定一空。

随后记者由会晒驱车10公里经桥头7公里长的一段二级公路赶往江边，行至距离大桥约1公里处的联检大楼前方时，就被设卡的几名老挝警察拦住。尽管一再表明是前来采访的中国记者，只是想过去拍几张照片，结果还是被禁止进入联检大楼，被要求从旁边的一条道路沿着隔离的铁栏杆绕过去。

不过有这条路绕过去，也可以直达湄公河边靠近大桥拍照甚至可以在大桥下面散步，只是无法到达桥上。

附近居民赶来参观两个集市就此形成

大桥的两头，自发而来的村民和远近赶来看大桥的民众，熙熙攘攘地组成了两个大型集市。记者走进位于老挝一侧的集市时，看到这个集市虽然摆在刚推平的泥土地上，但蔬菜、水果、肉食、服装、小吃摊和玩具应有尽有，其规模和人气完全不亚于西双版纳和东南亚一带泼水节期间的赶摆场。

据了解，知道大桥要正式通车后，从8日开始就陆续有附近的居民跑来参观，而村民们也就顺势在桥两头的空地摆上小吃摊和果蔬，前来看大桥的人也就来逛逛，几天下来，两个规模不小的集市就此形成。

抬眼望去，在老挝一侧联检楼旁边的半山坡上，一个新建名为NAKARAJPRINCESS的五星级酒店已经开始营业了，旁边的高尔夫球场也初具规模。而在10公里外的会晒码头，昨天最后运营一天后，已经运作了数十年的货轮摆渡将正式结束历史使命。来往于湄公河两岸老挝和泰国口岸的货物和旅客，都将由会晒大桥通行。

背后故事耗资14.86亿株耗时42个月

为了打通昆曼公路这一条南北经济走廊，中、泰、老三国政府于2007年达成协议，由泰国政府拨款与中方出资援助老挝，中泰双方各投资50％来进行大桥及附属设施的修建，预算资金为14.86亿铢（约2.9亿人民币）。

昆曼会晒大桥项目，从2010年6月1日动工，合同期限是2012年12月10日，施工时间30个月。后由于特殊原因预定工期延后，2012年12月12日会晒大桥合龙。从协商酝酿到建成通车历时近6年，这座480米长的普通公路桥打通了昆曼公路全线最后一个瓶颈。

会晒大桥修建面临的不仅是技术上的难题，进入雨季以后，经常突如其来的洪灾加剧施工困难。

总工程师邬海群专门设计出了使用一种缆绳加上可滚动的浮力钢桶连接，并可以随着水面的落差上下浮动5米的浮桥，用于湄公河大桥的施工。为此,还申请获得了国家技术专利。

背景资料

昆曼公路是中国的第一条国际高速公路，起于云南省会昆明止于泰国首都曼谷，是亚洲公路网编号为AH3公路中的一段。全长1807公里，被称为“亚洲公路网中最激动人心的一个路段”。它从中国大陆西南重城昆明，穿过中南半岛直达临海的泰国曼谷，在那里它与来自马来西亚的国际高速公路相接，最终抵达中南半岛的最南端新加坡。

昆曼公路(昆明-玉溪-普洱-景洪-磨憨-会晒-清孔-清莱-清迈-大城-曼谷国际公路)全线由中国境内段、老挝段和泰国境内段组成。中国境内云南段由昆明起至磨憨口岸止为827公里;出中国境后由老挝磨丁至会晒止，全长247公里为老挝段;由老挝会晒跨过湄公河进入泰国边境城市清孔后，由清孔至曼谷全长813公里，为泰国段。不仅穿过了地质条件极为复杂的山脉，也穿过东南亚最为丰富的生物、人文多样性地带。

目前，中、泰两国境内的共1640公里路段上，已经实现了公路等级化。中国云南段中，昆明至磨黑已建成高速公路，磨黑至思茅是二级路，思茅至景洪为高速公路。老挝境内段由中、老、泰3方各承建一段。老挝境内中国援建段已于2004年开工。对于区位特殊的云南省，昆曼公路被寄予更多厚望，而从理论上讲，昆曼公路也的确是云南对外开放的最佳路线。打通陆路通道，为云南乃至整个西南地区寻找出海口，追赶沿海发达地区的脚步，早已成为全云南省的共识。

昆曼公路是云南省倾力打造的3条对外贸易通道中最早完成的。这条路等于让云南有了富裕的邻居，公路的两极昆明与曼谷可以全面实现市场对接和产品互补。而道路运输通常能带动沿途区域的投资、贸易和生产，继而形成繁荣的经济走廊。