汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统，一般由排气管、催化转换器、消声器、法兰、吊钩和装饰尾管等组成。汽车排气系统主要是排放发动机工作所排出的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。

排气系统整体结构如图所示。

汽车排气管为什么设计得歪歪扭扭？

对于发动机，排气管是一个很次要的部件，在选车的时候，也只在颜值上有些参考意义，譬如说，一般性能越好，排量越大，排气管也就越多，双排气管或者四排气管，自然比孤单的一个排气管更加威武霸气。除此之外，就不怎么关注了。与此同时，很多人在修车的时候，注意到这个排气管竟然不是直的，心里不无纳闷，汽车排气管为什么设计得歪歪扭扭？

首先，就是为了散热。发动机持续做工，会产生巨大的热量，在这个时候，刚从气缸排出尾气，温度可以高达800度，如不及时排出，热量的累积，会对发动机造成很大的损伤，把排气管设计的弯弯曲曲，也就让废气在排出时，经历了更多的时间，温度也会慢慢降下来。

其次是为了环保。设计成弯曲的形状，也就为净化提供了更多的时间，其中的一氧化碳及氮氧化物都能得到有效的转化，在环保方面起到很大的作用。

其次，弯曲的尾管，在消音的方面，也起到很大的作用，这直接关乎到咱们的乘车体验。弯曲的尾管减震性比较好，尾气的流动更缓和，发出的噪音也就比较小。

汽车排气管焊缝质量要求

汽车排气系统处在底盘位置，连接发动机出气端与大气，主要作用是排放废气、净化废气、降低噪音。当前汽车排气系统的用材主要为铁素体不锈钢。排气系统工作环境恶劣，对材料的作用主要表现在三大方面: 高温作用、腐蚀作用、冲击振动的机械作用。其中，冷凝液腐蚀、外部盐蚀、高温氧化和高温热疲劳是零件设计、材料选用须重点考虑的特性要求；而焊缝处腐蚀需通过材料、焊接工艺及焊丝的选用等方面进行控制。

要保证焊缝的质量，除了正确地选用焊丝外，焊接工艺至关重要?对汽车排气管焊缝的失效分析，建议改进焊接工艺?提高焊接的均匀性?控制较低的焊缝层间温度，使焊缝组织细化，防止焊接热裂纹的发生，提高焊缝强度?

汽车排气系统腐蚀类型及提升方案

生产工艺

汽车排气系统零部件所用管材是由冷轧板经过弯管成形及焊接获得的不锈钢焊管，还要经过弯管成形、缩颈、扩管等冷加工及焊接等工艺过程加工成不同形状的管件，因此，要求焊管具有良好的成形性能和焊接性能。

汽车排气系统用不锈钢焊管大多壁厚在2.5mm以下，生产主要采用连续成形直缝焊接方法，包括钨极氩弧焊（TIG）、高频电阻焊（HFW）、激光焊（LBW）以及它们之间的组合焊接（HFW+LBW）等。

在我国，受激光焊接及高频焊接对设备的投入大、焊接工艺要求高等因素制约，主要焊管厂的焊接工艺主要以TIG焊为主。