有感于“老鼠夹效应”

  有这么一个寓言故事：庄园里出现了一个老鼠夹，老鼠看到后很担心，慌忙去向庄园里其它动物发出警告：“小心老鼠夹，小心老鼠夹！” 可母鸡、胖猪和母牛却很不以为然，它们都说：“亲爱的老鼠，我知道那对你来说是个问题，但是跟我们有什么关系呢？” 老鼠只好返回庄园主的房子，胆战心惊地藏在它的洞穴里。第二天天刚亮，老鼠就听到一阵响声，没多久又传来一阵尖叫声。原来，女主人听到响声后下楼查看，在黑暗中没有注意到老鼠夹夹住了一条蛇的尾巴，当她走近老鼠夹的时候，被蛇咬了。

  女主人病倒了，庄园主把母鸡杀了给女主人补身体。很多邻居都来探望，为表示感谢，庄园主把猪杀了，招待朋友们吃了一顿。女主人终于康复了，但花了很多医疗费，庄园主只好把母牛卖了以支付医疗费。

  这就是“老鼠夹效应”。

  由“老鼠夹效应”，使我想到铁路的安全生产。众所周知，铁路由机、车、供、电、辆、客、货等部门组成，从日常的安全生产来，是乎没有什么交集和联系，可以“各唱各的歌，各弹各的调”。

  孰不知，铁路是个大联动机，机、车、供、电、辆、客、货等部门就如这个大联动机的各种部件，只有保证这些部件随时处于完好状态，才能保证铁路这部大联动机正常高效运转。

  比如，工务部门与机务部门，在安全生产上看起来是没有什么联系的，工务部门是承担线、桥、隧的维修养护的，机务部门是负责机车牵引运行的，工务部门的职工要想增加经济收入，除了要保证自身的安全生产，提供优质的线、桥设备以外，还必须依靠机务部门的“多拉快跑”，多拉客、多拉货，提高经济效益。同理，机务部门职工要想增加经济收入，除了要保自身的安全生产，“多拉快跑”以外，还得依靠工务部提供优质的线、桥设备，保证运行安全；依靠供电部门提供优质的电力，保证正常运行、依靠客、货运部门提供充足的客、货源，保证有客、货拉；还得依靠建筑公寓部门提供食、缩，保证机车乘务员吃好、休息好等。再者，工务部门职工在线路上作业，机务部门机车在线路上运行，只有做好联控、互控，才能保证双方的安全生产。特别是防洪期，线路最容易出现下沉、坍埸等各种险情时，这种联控、互控，就显得尤为重要。

  还比如，工务部门与客运、货运部门，在安全生产方面看起来更加不“搭界”，实际上联系也十分紧密，因为工务部门不能创造直接的“看得见、摸得着”的经济效益，工务部门的职工要想增加经济收入，除了上面提到的要靠自身以外，还得依靠客运部门揽来更多的客源，有客乘坐；依靠货运部门揽来更多的货源，有货拉；否则，增加经济效益就是一句空话。同理，客运、货运部门职工要想增加经济效益，除了要依靠自身的努力揽来充足的客源、货源以外，还得依靠工务、机务、车务、车辆、供电、电务等部门，足不能唱“独角戏”的，这种情况不言自明，不需多说。

  实际上，无论哪个部门，都不能唱“独角戏”，在安全生产上都是互相紧密联系的，就如“一条线上的蚂蚱”，是一个同在屋椽下的“命运共同体”，谁也离不开谁，尽管这种比喻不是很适当，但道理却是相通的，毋容讳言。

  因此，铁路各部门的干部职工，一定要从这个寓言故事中得到警示，在安全生产中，不能“事不关己，高高挂起”，只限于“自扫门前雪”，必须在保证各自部门的安全生产，“扫好自家门前雪”的同时，做好联防互控工作，共同努力保证铁路的安全生产。除此以外，其它部门的干部职工，还可以做“有心人”，当好营销员，充分应用各自的人脉、社会关系等，想方设法地为客运、货运部门揽来客源、货源；因为只有客源、货源充足，客运和货运“多拉快跑”， 才能提高我们铁路干部职工的经济效益；同时，使我们铁路能在激烈的市场竞争中永立于不败之地。